「ドラム」の検索結果 243 件

ドラムのスプライン

[Motor Space CHELM]  2018/5/19 23:45

進まなくなった!ということで、修理依頼。今日はきれいなカルマンが二台もいます。とりあえず動かしてみようかと、ギア入れてクラッチつないでみると、明らかに異常な音がする。ぎゃぎゃぎゃーみたいな。もちろん前にも後ろにも進まない。あ、これ、クラッチ板が逝ったか? 最悪フライホイールはずれたとか超絶悲惨な奴では? とドキドキしましたが、遙か昔にこんなことあったなぁ……と。案の定、左側のグランドナットあたりから鉄粉が。これ、ドラムが削れたんですよね。私が過去に自分の車で同じ目に遭ったときは、その時はまだこういうケースが想定できずに、「絶対クラッチ逝ってる!」と信じてエンジン降ろしましたとも。当然降ろしてか

Frドラム&Frハブベアリング

[Der Bugee Shop]  2018/4/2 23:33

外す前の点検でゴーゴー音の出ていたハブベアリングを交換します。 分解したらなんとボールベアリング。 あえてボールベアリングを、って訳ではないと思いますので、結構前から交換されていないようです。 古いベアリングのレースを抜き取り、洗浄します。 古いグリスを洗い落とすより、中途半端に塗られていたシャーシブラックが中途半端に溶け出して、そのままって訳にもいかず、こっちを洗い落とす方が苦戦しました。 シャ-シブラックって、勝手が悪くて苦手です。 新品のベアリングをパッケージから出して濯ぎ洗いします。 再利用するハードウェアーも洗浄しておきます。 レースを圧入したら、グリスを詰めてベアリ

リアドラム

[Der Bugee Shop]  2018/4/1 23:33

リアドラムは、左右違っていたのと段付き磨耗もあったので、新品に交換しました。 交換したリアブレーキに合わせて、ライニング位置調整用のカラーを入れてあります。 5穴のまま見た目変わらず、中身はバージョンアップです。 初期費用はそこそこ掛かってしまいますが、消耗品などのランニグコストは、高年式ビートルと同じ分、安定供給&お手軽です。

ドラムブレーキ2

[Motor Space CHELM]  2018/1/24 22:50

再びドラムブレーキについて。ドラムブレーキには種類ございます。細かく分けると五種類くらいになるそうですが、一般的にはリーディングトレーリング方式と、ツーリーディング方式となります。前者リーディングトレーリング方式とは、空冷VWで言うなら、タイプ2アーリーモデルの前輪以外で使われているドラムブレーキ方式で、リーディング(前側のシュー、と言うと語弊がありますが説明しにくいっす)シューは自己倍力作用が発生し、ブレーキ力を高めることが出来ます。で、もう片側のシューはトレーリングといいまして、双方の動きは同じなんですが、双方のシューに掛かる力が全然違います。これはドラムの回転方向で決まるので、後退する時

ドラムブレーキ

[Motor Space CHELM]  2018/1/18 22:11

自動車のブレーキには大きく分けて二つの種類に分けられます。それがディスクブレーキとドラムブレーキ。殆どの乗用車はどちらも油圧式でパスカルの原理を使って作動させていますが、バイクやものすごく古い車などはワイヤーで引いたりしています。ママチャリなんかで想像してもらうと解りやすいのですが、ママチャリはフロントがディスクブレーキです。リアがドラムブレーキです。だいたいああいう仕組みで車輪を止めていると考えてください。で、どっちが優れているのか? というと、現在の車の殆どがディスクを採用しているので、ディスクブレーキのほうが優れていると思いがちですが、そうでもありませんで、これは用途によりけりといえます

ドラム w/マッチングシュー

[MYBOWS-DEPOT]  2017/10/14 17:01

新品のドラムに社外、又は国内張替えシューを予めマッチングさせてあるキットを販売します。シューを国内のブレーキ専門会社にてドラムとマッチング加工してあり、そのままポン付けでいけます。マッチングは結構重要で、当たりが悪いと大問題になる場合もあります。 タイプにより価格が違います。リクエストが有ればお知らせください。コアが有れば張り替えシューも用意できます。無い場合で張替えシューを希望される場合はコアを送ってもらえれば用意します。 国内での張替えは結構高いんですが、ウチはボリュームディスカウントが有るので通常よりお安く提供できています。

リアドラム

[Der Bugee Shop]  2017/6/30 10:33

後ろのドラムは締めるだけなんですが、外す時にえらい硬くて緩めるのに苦労しました。 外したナットの座面が錆色で油分ゼロだったので、締め過ぎか、ただネジ山のグリス無しか、どちらだ?って感じでした。 IRSはベアリングに挟まれているインナースペーサーが肉厚ではないので、馬鹿締めすると、このカラーが潰れて変形してしまいます。 外したインナーカラーやスぺーサーは、カラーのエッジがバリって尖っていましたが、心配だったスぺーサーは、目検大きな変形も見られませんでした。 ドラムのナットやアクスルシャフトにしっかりスレッジコンパウンドを塗った状態でいつもの感じで締め上げましたが、元々書いてあったであろうマーキン

ドラム取る工具

[MYBOWS-DEPOT]  2017/5/20 22:18

ワークショップで数年に一回はリアドラムが本気で取れなくて困ることが有ると思います。合わないプーラー使って破損したり、工具壊したり、スライディングハンマーを適当に固定して使ってドラム痛めてしまったりするのはクールではありません。専用の工具を使うのが早くて確実ですが、普通には売ってないです。 ウチでは国内で制作したのがあるんですが、とても高いです。コレは先日のイギリスで得た物ですが、やはり高いんです。 これを元に作るのも有りなんですが、需要がどれくらいあるんでしょうか?

1日1輪のペースでドラムブレーキOH

[もっと!もっと!ワーゲンライフ]  2017/5/1 22:02

2月に初めてのユーザー車検にチャレンジして無事に車検取得できたけど 時期的に真冬でもあり、整備を先送りしていました(;^_^A 気候も良くなって、このところ汗ばむ陽気なので ドラムブレーキのOHにチャレンジすることにしました。 当初は、4輪ジャッキアップして一気にやるつもりで リジットラックも2脚買い足しましたが ガレージが狭すぎて作業性が悪くなることが懸念されるので 方針を転換して、初めての作業だし焦らずに1輪づつ作業することにしました。 先ずは、右フロントから 簡単に外せると思ったグリスキャップを外すのに悪戦苦闘これだけで 1時間近くを要しました(-_-;) えっ!

Rrドラム

[Der Bugee Shop]  2017/3/25 2:34

ハードウェアーを洗浄して組み付け。 組み付け自体、此処まで来たらすんなりです。 ですが、少し気になるのがサイドワイヤー。 少々引っ張り気味なんで、少し弛ませたいなあってサイドブレーキレバー側を見たら、既に目一杯伸ばしてあります。 既になんですが、気持ちでもと思い、どうにかロック出来るギリギリで2山ほど緩めておきました。 変わり映えの少ない写真ですね。。。 一応After。 少しはマシに。 途中が飛びますが、最後にドラムに色を塗って完成です。

ジャーマンバッキングプレート T-2 フロントドラム用 68〜70

[MYBOWS-DEPOT]  2016/10/5 2:11

ジャーマンバッキングプレート T-2 フロントドラム用 68〜70が出ました。今までは64~67年用の真ん中を広げて使っていましたが、これはレイトバス専用品です。この年式は摩耗していることが多いです。溶接で修正するより交換が良いです! ●ジャーマンバッキングプレート T-2 フロントドラム用 68〜70 レフト ¥9800 ●ジャーマンバッキングプレート T-2 フロントドラム用 68〜70 ライト ¥9800

ジャーマンバッキングプレート T-1 リアドラム用 65〜67

[MYBOWS-DEPOT]  2016/9/1 8:46

ジャーマンバッキングプレート T-1 リアドラム用 65〜67を追加しました。このタイプはセンター受けなんで、当たり面が摩耗していることが多いです。溶接修正でもいけますが、どうしても摩耗が早いですね。交換時はアクスルシールキットも同時購入してください。 ●ジャーマンバッキングプレート T-1 リアドラム用 65〜67 レフト ●ジャーマンバッキングプレート T-1 リアドラム用 65〜67 ライト

ドラム。

[岩のつぶやき]  2016/7/26 19:38

サンゴロレプリカ、フロントドラムは規定値越えで新品交換。 そのまま付けるとサッビサビになるのでペイント準備。 ライニングが当たるところはマスキングして [画像] シューとペイント。 [画像] マスターもオニューなんで一緒にシュー。 [画像] おしまい。

ドラムにポルシェピッチ加工。。

[空冷BUSと共に]  2013/7/8 21:28

初めて 仕事でやられてしまい 落ち込んでおりました。。 ワーゲンどころでは無く。。。。とほほ。。 で。。 自分の物では無い作業記録です。。 とほほ。。。 。 。  四国の レレレの神様に お借りした 治具を使って この4穴ドラムに ポルシェ 130 5穴を 掘って行きます。  まず 治具を付け 下穴を 掘ります。  センター穴が 開いたところで 12.5mmのキリでタップを切る 穴まで広げて行きます。    ボール盤で やっているので 何を持ってセンター出ししているか分からないので。。 この 既製品の 4穴 5穴の変換スペーサーに頼ります。  後は変換スペーサーを取付 

1969 VWビートル かっこよくて速いぜ! そして激安!

[Motor Space CHELM]  2018/7/11 22:22

今回ご紹介の車両は、1969年式 ビートルでございます。現状販売車両ですが、塗装の艶も良く、ご覧の通り全体的には綺麗な車両となっています。(所々エクボ、塗装ハガレなどはありますが、そのあたりはご愛敬)サムネイルをクリックするとでかい画像になります(1M単位)       ディプレイの環境によっては黒にみえるかもしれませんが、シックな濃紺です。年式は69年ですので、本来は12ボルトのタテ目アイロンテールですが、ボディパーツ換装で、いわゆる6Vルックとなっています。それと共にローダウンで、非常に落ち着いた感じの車両となっています。         おそらくこのクルマが制作されたのは(今のスタイルに

ブレーキ廻り

[Der Bugee Shop]  2018/7/4 8:41

フロントキャリパーは、ローター外すのに取り外したついでに、パッドもバラしてこびり付いたダストを掃除しておきます。 数年前にOHしてあるのでピストンの動きもスムーズで全く問題なし。 リアも分解。 いまだ金色のメッキのピストン。 内部に少し錆びもありましたが、まだ交換するほどではありませんので、磨いてカップキット交換です。 2年毎ちゃんと開けているのもありますが、10年以上持ってくれていると、しっかり手を入れてあげた甲斐がありますね。 組み直しました。 カップキット以外部品出ません。 ライニングもこの頃に普通に売っていたの、個人的に良いのがありました。 最近、並みの修理部

空冷ビートル 天然デフロック…

[空冷VW タイプワンblog]  2018/6/27 18:59

とあるビートル。走っていると、ふとした瞬間にリアの方からカタカタゴトゴト音が…それも片方だけでなく、左右のドラムから聞こえてきますドラムを開けてみるも特に異常無し。アクスルベアリングも見ましたが、ベアリングやシャフト、ドラムにガタが有るわけでもありません💦その時、走った感じは特に違和感は感じませんでしたが、今思えば的な部分は…(笑)外からでは、らちが明かないので、ミッションを降ろしてみることに❗画像はすでに修理後ですが、元々はスーパーデフ、HDサイドカバーなどが付いていました😅そんなミッションでしたがバラしてすぐに原因判明アクスルシャフトのエンドを挟むプレートが粉砕…エンドギアがブローした

梅雨空の1日

[kits1990のブログ]  2018/6/27 10:41

昨日も朝からノリノリなみづ希さんを送り届けてから、インジェクションの点検開始。フューエルポンプの配線がなんか変なとこになってるのでみておいてください ということだったので確認したんですが、びっくりします😬元の配線がダメとかじゃなく、追加で並列で引いてあります🤔面白いことに、純正の配線が12Vあるのに対し、追加の配線は11Vしかありませんでした。不必要なので取り除きます。ナットが緩んだ時に抜けてしまうクワガタタイプではなく、ちゃんと丸でカシメ直し、防水ブーツも取り付け完了です。続いてブレーキ。ハブベアリングに少し焼けがありましたが、問題なく再利用。ホイールシリンダーもグリスアップし直しておきます

クラッシュ

[Motor Space CHELM]  2018/6/22 22:19

急遽、事故車入庫。というか事故って、そりゃいつでもいきなりですから、ウチに入ってくるのもいきなりです。事故ってこのところはすごく減ったと思います。多分ドライバーの安全意識や、運転スキルの向上なんかが寄与してるんだとは思いますが、それは返して言うなら若い未熟なドライバーが減ったとも言えるんではないかと。ま、車(バイク)で速く走る=カッコイイという価値観が消え失せただけかもしれませんが。そんなおりに、事故です。こりゃあ、派手にやりましたなぁ。バハバグかと思うくらい短くなってる。ここまで変形したホイールは初めて見ました。 こりゃドライブシャフト逝ってるかも。6Vバンパーは頼りないですが、スペアタイヤ

車検作業

[kits1990のブログ]  2018/6/22 10:48

昨日は朝からタイプ3カルマンの車検準備でした。作業が完了したのに、なかなか車検に行けるタイミングが無くて…と言うのが続いてしまっている今日この頃。もっと段取りよくしないとダメなんですが、作業がどんどん増えて行っているのも現実😬1台あたりの時間がどんどん伸びちゃってます😬車検に出発するまでの間に、車検ビートルの作業を進めます。ドラムもしっかり洗浄してから油分を飛ばし、研磨の準備完了です。いよいよ問題のクラッチ周りの修理も開始です。まずはペダルバラしなんですが、初めてすぐに衝撃。ブッシュが無い😬そしてアクセルペダル裏の2本のM8ボルトの頭がほとんどない😅すごくすごく嫌な予感です。やっぱり😑ペダルや

みづ希さんの誕生日

[kits1990のブログ]  2018/6/21 9:48

昨日はみづ希さんの誕生日。あっという間の3年間でしたが、これからの方がまだまだ長いですね😄昨日も車検のビートルの作業です。オペアーム外したいんですが、叩かれまくっていて、地道にヤスリで変形した頭を修正。なんとかすんなり抜けるようにスリスリしたんですが、まったくビクともせず。バールとかで引っ張ると、中で悲惨な事になるので、なんとかプーラーをかけて頑張りました。が、結局ビクともしなかったので、切り込み入れてとりました😅なのに…この遊び量😬スラストベアリングがずっこけたようです。最悪な状態なんですが、これはこれで仕方がないので、エンジンずらします😬そうなるとリアだけでもマウント変えたいですね😅お客様

リアブレーキ

[Der Bugee Shop]  2018/6/20 21:31

まずはリアブレーキから。 漏れもなく、内部の状態も問題無さそうなんで、カップキット交換で済みそうです。 その他、気になる傷みも無いようで良好です。 強いて言えば以前にも気になった、ドラムの当り面の状態でしょうか? ウェアーリミット越えで、研磨しても残る錆びのクレータ状の傷が多数あります。 シリンダー内部も深い傷はありません。 逆側も同様に分解して、シリンダーもOKでした。 ピストンも洗浄と傷取りの研磨をして。 シリンダーも磨きます。 ニューカップで組み付け。 ブレーキも組み直しして、ドラムで蓋して完了です。 1度手の入っているクルマ

2日間の作業

[kits1990のブログ]  2018/6/16 10:15

まずは木曜日😄いつもと変わらずOVALでいざ保育園へ。そして今日もバリアントの作業開始です。はじめの写真は、もともとついていた要交換のボールジョイントと、新品のボールジョイント。タイプ3用はケースのセンターとシャフトのセンターがオフセットされていることによってキャンバー調整できるようになっているんですが、そのオフセット量がまるで違います😬違うからダメだとかじゃなく、日々確認しながら作業を進めるようにしています😄このメーカーはオフセットがちゃんとしてるとか、このメーカーの方が寿命が長いとか、そういうデータは大切です😄今回は研磨をせずにパッドだけ交換します。が、パーツの取り付けが逆なのを発見😅さぁ

各車の作業

[kits1990のブログ]  2018/6/13 10:30

昨日はスポルトの点検からスタート。始動が悪いというのとアイドリングが安定しないという事でしたが、見事にホースが破れてました😅ひとまずつなぎ直して回復です。続いてレイトバス。エアーとメインジェットを確認し、エアーのみ交換。逆にさらに調子悪くなったので、今度はエアーを戻してメインを交換。だいぶ軽くなりました。デスビが009の時点で、チョーク作動時タイミング上がってくれんからダメだよな と思いつつも、作業を進めます。チョークのバイメタルを交換してみてテスト。随分回転の上がりもよくなって来たので、これでひとまず冷やします。とそこに、飛び込みで6Nポロが登場。パワーウィンドウが動かなくなってしまったとの

各車の連続作業

[kits1990のブログ]  2018/6/12 10:10

台風直撃だと覚悟していたのにスッキリ晴れていた昨日は、朝一でレイトバスの作業からスタート。オイル交換ご依頼なんですが、エンジンの音がひどいから ということで、お預かりしてバルブ周りのチェックをします。結構ドロドロですが、意外とクリアランスの悪いところはありませんでした。どうやらカムの摩耗ですね。そして本題のオイル交換。いやーすごいですね😅なんか沢山出てきました。ストレーナーも中のゴミを取り、しっかり掃除してから組み付けました。インスタの方には動画をアップしたんですが、プーリーがしっかりと固定できておらず、供回りしてしまっていたので、カラーを削ってしっかりと固定し、クーラーガスの補充をしました。

Frブレーキ①

[Der Bugee Shop]  2018/6/9 14:34

リアに続いてフロントブレーキ。 標準でディスク仕様ですが、ディスクだとメンテフリーで分解整備要らず!?になってしまっている事が多いです。 今回は、作業前の点検・部品出しの時点で、ローター薄い、ハブベアリング余命少ない、キャリパー固着箇所あり、パッドはペラペラと、ほぼフルコースに近い状態でした。 ローターは、実測で8、5mm弱、一応ハブに刻印されているウエアーリミットは7mm位だったと思うので、残り1mm位はあるって感じですが、Germanのローターのウエアーリミットは8mmなんで、それを考えるともはや薄いですし、今回ハブベアリングもダメそうですので、これを別々に作業すると結果と

バリアントの作業

[kits1990のブログ]  2018/6/9 9:04

どんよりした天気の朝も、元気よく出発です😄雨が降る前に、バリアントの作業開始です。ところどころ引き直してあるみたいなんですが、ビョーンとかなり長め😬初期のインジェクションとロングノーズになってからのインジェクションとでは少し違うようで、手元にある配線図と随分違います😬それにしてもコールドスタートバルブも殺してあるし、色々と点検が必要そうです。センサーも抵抗値出てこない導通ゼロなセンサーも😅ヘッドテンプセンサーの位置を探しながら、漏れのひどいATの点検。たしかに結構漏れているんですが、濡れすぎてどこからなのか謎レベル。CVのファイナルシール周りに赤いオイルが付いているのが心配。まさかのデフもAT

リアブレーキ

[Der Bugee Shop]  2018/6/8 14:02

漏れたりトラブっていたりはありませんでしたが、長い間メンテフリーに扱われていたようで、気にすれば気になるという部分もありました。 ただ今回どっちかっていうと、フロント側もなあ、、、、ってこともあり、中途半端に両方万遍無くだと、後々同じ個所を作業してコスト的にも効率が悪いので、リア側は致命的じゃない分、余計な部品交換は抑えていきたいというプランです。 一見何ともないですが、ライニングも少し薄いし、ホイールシリンダーも微妙って言えば微妙です。 ある意味、丸っきりダメな方が、判断に迷いが無くて悩まず済みますね。 ホイールシリンダーは、磨いて、傷は残りますが、次回まで如何にか持ってくれ

雨が上がったので

[Motor Space CHELM]  2018/6/1 20:42

店の裏の掃除のつづき。たっぷり溝に溜まった土を一人バケツリレーでどんどん出してゆく。別に暇な訳じゃない。今朝起きたら首コリが限界に達していたので、無理矢理肉体労働して、ウォーミングアップ。なんか変だって? いやいや、動かないのが一番駄目なんですよ。ちなみにこちら。上のコンロッドがついてる方が、1200ccのクランク。下のが1300以上のロングストローククランク。 クランクシャフトだけ見ても、全体的に太くごつくなってるの判りますね。そもそも、今じゃあんまり1200ccのエンジンなんて開けることもないんですけど、高年式のスタンダードと呼ばれるモデルのD型エンジンは、ASのケースを使っているため、1

バリアント作業

[kits1990のブログ]  2018/5/31 12:13

朝からガン寝している猫をよそに、相変わらずバタバタして出発です。やはり雨の中走るのは うわーミッション エンジン濡れる と、そこかよというところを気にしながら走るので、あまり楽しくはないんですが、朝はみづ希さん乗っているので楽しくドライブ。昨晩みづ希さんが お父さんこれいいよ と、ボブのキーホルダーくれたので、オーバルの鍵につけておきました😅雨ですが、今日も張り切って作業開始です。純正キャブの加工ですが、皆さんどんなサイズ使ってますかね🤔今までちょっとヒヤヒヤしながらも、1/8NPTでやったりしていたんですが、やはり強度的に微妙ですよね。ここはご相談 と思ってお電話してみたんですが、おやすみみ

フロントハブベアリング

[Der Bugee Shop]  2018/5/28 23:14

なんとなく心構えはしていましたが、グチョグチョな様です。 何故かドラム用のハブシールだし。 インナーもー期待出来ませんね。 過去のメンテフリーのツケが跳ね返ってきますね。 オーナーさん購入以前の、他人のツケを払わされることになるのは嫌ですね。

久しぶりのイベント参加

[kits1990のブログ]  2018/5/28 7:49

土曜日は、久しぶりに7時に早出して、恥ずかしい状態のオーバルを洗車です😅お恥ずかしいガサガサ状態で、どうしようかとコンパウンド当て出したら、色が違いすぎてまたどうしようと思いつつも、ごまかしてサササッと終わらせました😅そして作業開始です😄朝1で車検のご相談をいただき、お客様にご来店いただきました😄そして再びテスタロッサキラーの作業開始です。アイドルバルブを新品に交換し、エンジン始動 冷やして を繰り返し、バルブに学習させていきます。並行してゴルフにガスチャージです。なんかアイドリングがおかしいと思ったら、デスビが悲惨なことになっていました😅こんな壊れ方初めて見ました😅その後は、外出する日曜日の

来店の1日

[kits1990のブログ]  2018/5/24 10:18

昨日もいつもと変わらずオーバルで走っていたら、いきなりのレッカーご依頼。まさかの出火みたいで、慌てて出発です。煙がでて、すぐに消火器で消火したために、大事には至りませんでしたが、消化剤で道路も車も大変なことに😅現場の掃除を済ませ、帰ってきたらいい時間になってしまいましたが、予定通りY30の車検に出発。なんとなんとのガラ空きで、あっという間に検査完了😄帰るともうお昼になっていましたが、いざ作業開始です。とそこに、パーツが入荷😄オイルポンプも届きました😄エンジンなので、やはり安全パイというか、そこを責める気にならない部分なんですが、油圧や油温 油量のことなど、自分のエンジンで勉強してみたいと思いま

月曜日の探求作業

[kits1990のブログ]  2018/5/22 10:43

昨日の朝は刺激的な動画を見ながら起床😄ふとインスタをみたら、DKPの動画を発見やはりシュイマーのコーラルレッド最高に普通なのに最高にカッコいいですね😄じつは昔シュイマーよりもステファンのラグトップや、ジムカフォルスキーのエンジンとかの方が好みだったんですが、ホットロッドカスタムショーで実際に走る姿を見て、衝撃を受けてしまったんです😬あのエンジン音は忘れません。そしてバッチリ、オーバルにサインももらいました😄しかしカッコいいですねー。よくドラッグでの目標タイムは?なんて聞かれるんですが、何年も前から公言している通り、タイムじゃなくて、ホライゾンブルーに勝つことしか考えてません。自走でコースまでい

青カブトさん続き

[空冷VW タイプワンblog]  2018/5/19 21:18

部品待ちで1日お休み今日は青カブトさんの続きです偶然似た車が2台並ぶ(笑)奥はオイル交換に来られた59ラグさん手前が58青カブトですこの所だいぶ暑くなってきたので、オイル交換の時期です定期的なオイル交換とは別に、季節の変わり目はやった方が良いです🙆青カブトさんも今回オイル交換済み👍(笑)注文していた部品はリアのアクスルシャフトのベアリングですドラムが揺るんでいるようなガタがホイールにあった為、怪しいベアリングをとりあえず交換!↓左は普段使っている物で今回先に取り寄せた物ですが…付いていたベアリングより新品の方がガタ多いベアリングなので、ある程度の遊び(ガタ)も必要で、製品として特に問題があ

月曜日  火曜日の作業

[kits1990のブログ]  2018/5/2 9:50

連休中ゆっくり作業できるかと思いきや、いつも以上にバタバタしている今日この頃です😄月曜日の作業から。日曜日外出してできなかった水槽掃除を済ませ、水槽を眺めながらひと休憩し、その後イベントの後片付けです。頑張ってくれた積車を洗い、アイロンに積んでいたパーツなどを降ろしました。イベント会場まで運んだのに、まさかの来店でお客様が見えるというアクシデント😂また後日ご来店されるとのことです。そしてチェロキーの作業の続きです。リアのホイールシリンダー交換。インナーキットは手に入らず、アッセンブリー交換らしいです。これも、バラしたらグリスすら塗ってない状態なので、いつものようにバラして掃除してから組み付けで

土曜日の作業と、日曜日の静岡イベント

[kits1990のブログ]  2018/5/1 7:52

イベント参加でバタバタしてしまい、更新空いてしまいましたが、まずは土曜日の作業から😄どうしようかと考えたボールジョイントの取り付けの加工を済ませ、右フロントも組み付け完了です😄割りピンはやはり進行方向からインするのがいいですね。ローターももちろん研磨済みです!リアのドラム研磨の準備をしてからは、夜な夜な走行予定の積車のメンテナンスです😬そこらじゅう球切れしてしまっていたマーカーを改善するため、今回からLEDに変更です!すごく怪しいパッケージで届いたマーカーなんですが、10個で1800円という激安品です😂とても心配。以前格安品で買ったヘッドライトも、思いっきり焼けてしまって暗くなっていたので、コ

リアハブベアリング&More

[Der Bugee Shop]  2018/4/25 10:49

ナットを締めたら重くて回らなくなったドラム、残念な気分ですが、再び分解していきます。 組んだばっかりのハブシール廻りも分解。 過去の経験上、この奥の見えない部分に原因があったこともあったので、バラして確認していきます。 こっち側、妙にドライブシャフトとベアリングの嵌め合いがキツくて、抜くのも、後に組むのも苦戦しましたが、どうにか摘出。 別にドライブシャフト側に傷や変形は見られないんですけどね。 ベアリングを抜いて、やっぱり。。。。 嫌な予感は的中、インナーカラーが逆向きに組んであり大きく変形していました。 一番最初、ドラムを緩める時に締め付けトルクが緩いなーって思っ

イベントからの通常営業

[kits1990のブログ]  2018/4/23 11:24

昨日は朝から垂井で開催のイベントに出かけて来ました😄駐車場無くて苦労しましたが、会場着いてすぐにノッチバックのお客様からミニオングッズをいただき、早速ご満悦なみづ希さん。会場では、早速510を発見。車の話ではなく、今勉強中の電気工事士のアドバイスをいただきました😄頑張ります😬そしてそして毎回カッコいいと思うグロリアを今年も発見😄とにかくカッコいいです😄すみません🙇‍♀️車取れよって話なんですが、エンジンしか写真撮って来ませんでした😅アルテッツァのビームスエンジン搭載とか、RB載っちゃってるとか、憧れのFCRとか😄ハコスカのターボ化とか、普通の人見たら気がつかないんじゃ無い?と思うほどのマニアッ

'67 beetle 車検

[三島エアークール協会のブログ]  2018/4/22 18:44

6年ほど前に納車させて頂いたbeetle。もともとついていたナンバーは岡5のシングル。とても魅力的な1台。こんなPart'sを交換させて頂きました。ドラムは歪みがあり、内研磨しても肉薄になってしまうため交換。ライニングもそれに合わせ交換させて頂きました。車検後にバンパー裏面の錆取り&塗装。6年前にリクロームしたバンパーも活き活きしてます!(^^)!【おしまい】ホームページ http://hph.vw-nextone.com/facebook https://www.facebook.com/vw.nextone当社掲載 Goonet http://www.goo-net.com/usedc

oval 車高調整

[三島エアークール協会のブログ]  2018/4/22 17:46

またまた時間が流れてしまいました~ブログ書くにもうる覚えですね(´・ω・`)一カ月前、リヤの車高調整をさせて頂きました。タイヤとフェンダーとの隙間が4cmほどあり、カッコ悪いのと、前後のバランスの調整。外すのに苦労したトーションバー、水がはいっていたのか??以前あったのが、サビによるトーションバーの亀裂破損。お客さんに伝え、在庫にあった中古品と交換する事に。スプラインもサビサビ。左右のバランスも整えるため、こんなPart'sを取付け。ブレーキドラムのネジ山も3カ所破損していたので、片側のみ交換。反対側はライニングの当たり面も元気が良かったので残しました。こんな感じに!(^^)!お客さんも途

サイドブレーキレバーリンク

[Der Bugee Shop]  2018/4/22 11:42

ワイヤー側を大幅な加工無しで出来る範囲で、アウター側を詰めましたが、ギリギリで届きそうではあるものの、もう少し余裕が欲しいので、調整部ネジ山中間ぐらいで固定出来る状態を目指して、レバー側のリンクパーツを加工します。 2・3枚目の写真は、リンクをそのまま180度ひっくり返して位置を見てみました。 シフトロッドの先端にも結構近いので、一番近くなるバックギアの位置でクリアランスを見てこのくらいです。 このまま丁度よけれ、ワイヤーを受ける面の部分の形状だけ加工とも思いましたが、そうは上手くいきませんね。 何mmオフセットさせたら良いかを実測して、カットして繋ぎます。 1枚板をUの字に曲げ加

連続作業

[kits1990のブログ]  2018/4/22 8:35

土曜日朝は、キットカーの作業からスタートです。今日の目標は、4台連続作業😬油温計動かないと思っていたら、センサー自体行方不明でした😅配線もグルグルにしてポイっとしてあったので、早速VDOセンサーを取り付けて、いざテスト開始。アクスルのトルク管理をして、ブレーキ調整を済ませたら、最後にオイル交換です。針の上がりも確認できたので、最後にクリーニングしてお返し完了です😄続いて点検作業開始です😬色々と気になるところありますが😅ひとまず調子悪いと聞いたエンジンの調整から。ポイントギャップ調整してからエンジンスタート。確認すると、オートチョークがまったく機能せず。原因は、シャフトの曲がりでした😬チョークバ

夏日

[Motor Space CHELM]  2018/4/21 23:32

今日は夏のような暑さ、とも言われてますが、過ごしやすいっちゃあ過ごしやすい一日でございました。ここ最近というか十数年は、この時期にこういう日があるのが結構普通になってまして。えーと以前にも夏は5月からといったことを申しました。つまり、5、6、7月が夏で、以下秋、冬、春、と振り分けられております。私たちの感覚では6月から8月までが夏、という感じですよね。これは旧暦の1月、つまり睦月がだいたい2月にあったことで、ずれているのです。いわゆる旧正月ってのが2月のアタマにありますよね。ですからほぼほぼ一ヶ月ずれて、睦月ってのは今の2月を指すわけです。そうすると、如月が3月、弥生は4月ってことでして、春の

火曜日  水曜日の作業

[kits1990のブログ]  2018/4/19 9:38

またまた1日空いてしまいましたが、火曜日の作業😬ローターを交換したことで、キャリパーとのクリアランスが変化してしまったので、キャリパーのクリアランス加工からスタートです😬もともと削られていたようで、すでに錆びてますね😬大きく削ることなく、角を丸くしてあげただけで、しっかりクリアランス確保できました。続いてリアの作業です。ほんと、キットカーの作りが謎なんですが、取るスペースゼロのアブソーバーアッパーボルト😬一苦労です。思ったよりかは変形していませんでしたが、ギコギコ音の出ているトーションバーグロメットも交換します。なんか車側の形状がおかしく、とっても違和感。アブソーバーも合わせて交換です。えらく

作業→イベント→作業

[kits1990のブログ]  2018/4/17 10:21

イベントの準備等で、バッタバタで数日空いてしまいました😅いつから書いていないのか、あれ?どうだったかな?なんて状態ですが、土曜日の作業から!土曜日は、朝からイベントに持っていくパーツのクリーニングとラッピングからスタート。並べる以上綺麗な方がいいと思うのと、雨予報なので、サビ防止も兼ねて、しっかりとラッピングです😅メインで並べる気満々のローターやドラムですが、しっかり洗浄してからペイント。その後、ブレーキ屋の社長のところに全部運び、すぐ使えるようにしっかり研磨してもらいました😄この時はまだ売れる気満々ですからね😂で、錆びないようにラッピング。倉庫に眠っているセンターラインも、今日こそはと出して

バックプレート&ハブシール

[Der Bugee Shop]  2018/4/16 9:42

いろいろ予定していた作業から項目が増えているので、ちょっと手順を考えて、錆び落としや他にも削ったりの加工もあるので、ミッションオイルの来ているリアハブベアリング側に切削粉や錆び粉の入らないように、先に上下逆に組んであったバックプレートを組み換えします。 ブレーキバックプレートとベアリングキャップ一式を分解して洗浄します。 下廻りですので、錆びや汚れが結構付いていますが、良い機会なのでしっかり洗浄。 洗浄していて気になったバックプレートの変形を修正しておきます。 全体が歪んではいなそうなんで、機能には支障ないかと思いますが、後々にドラムと擦ったりして謎の異音で悩んだりも嫌

点検作業

[kits1990のブログ]  2018/4/12 10:15

昨日は一日中雨で、思ったように作業進められず😅すぐさまエンジン搭載しようと思っていたカルマンが延期になってしまい、作業場所をまた入れ替えて確保する事が必要になってきました😅屋根ないのとか、表の屋根下では高さが足りないとか😅ひとまずクーラントとオイル交換でお預かりさせていただいたバナゴンを点検してみる事に。はじめは何日でできますか?というお話だったんですが、エンジン音とか気になる部分があったので、お時間いただける事になりました😄もはやT3では定番とわかりだしている、パワステホースとベルトの不具合。ベルトかプーリーの不具合なのか、ただ単なるベルトのサイズ間違いなのか、プーリー奥に引っ込んだサイズの

点検からのエンジン測定

[kits1990のブログ]  2018/4/10 9:58

昨日は、まず点検ご依頼でお預かりさせていただいたタイプ1の点検からスタート。スピンドルなくローダウンされているので、久しぶりに見たバンザイスタイル。やはり、ボールジョイントは打たれています。すでに結構上げる方向に動かしてあるので、ボールジョイント打ち替え後に、どこまで戻してあげられるかが、問題になりそうです。久しぶりに、赤いウレアグリス見ました😄ベアリング、問題無しでした。リアは各部くたびれている感じです。アクスルナットは、いとも簡単に緩みました。やはり7年ぐらい動かしていなかったとの事で、誰かの住処になっていたようです。こちら側は、完璧にホイールシリンダーから液漏れです😅続いて、決して調子い

ドライブシャフト・スプライン

[Motor Space CHELM]  2018/4/6 21:20

リアの車軸(ドライブシャフト)ってのは、しばしば問題が起きることがありまして、この様に赤さびがでている人は要注意です。これがドライブシャフトに刻まれているスプラインなのですが、この溝とドラム側の溝がかみ合ってナットで固定されてます。ご存じのように、ドラムにはホイール、タイヤという重量物が高速で回転してますから、このドライブシャフトというのは非常に丈夫なモノで、硬度も高いです。そしてその接合部であるスプラインというのはガタついてはいけません。ガタがでるということは、金属が痩せているということです。硬度の関係上ドラム側の方が絶対に減りやすいですが、それでもはやはりシャフト側も無傷というわけには生き

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