「ドラム」の検索結果 283 件

ビーム載せ替え  アルフィンドラム取り付け

[kits1990のブログ]  2018/11/3 11:27

昨日の朝は、ようやく着地したovalを久しぶりに出してきて日干ししました😄ナットの具合がいい感じです😎今日はビームの載せ作業からスタートです💪各パーツ洗浄や交換などをしながら、組み付けを進めていきます。ビームシールやグリスニップルをまずは掃除。少しヒビ入ってたりしても、ビームシールは純正に限ります。載せ替えるビームなんですが、なんかなかなかのアイテムです。センターのトーションバーロックの部分はちゃんとネジ切ってないし、アッパーマウント部分は曲がってるしほとんどネジ切ってないし…買ったらあとは載せるだけ 付けるだけ は、もうほとんどのパーツでありえなくなりましたね。確認せずに載せると、あとでこっ

ButtyBits ドラムスペーサーキット T-1 (1968年~に1958~1967年用5穴ドラムを付ける用)

[MYBOWS-DEPOT]  2018/11/1 1:17

コレも「選択肢の一つ」としてどうぞ。ビートルのロングアクスルに5穴ドラムを付ける用のスペーサーキットで、未だにヨーロッパではコレがメインみたいです。作業人によって色んな考えがあり、そして使い道があります。

摩耗したドラム

[MYBOWS-DEPOT]  2018/9/2 1:00

随分荒れたドラムのシュー当たり面です。 直径を測ってみると摩耗限度を超えています。もう研磨も出来ません。そんなドラムのまま乗ってるケースも多々あるし、そんな状態になってる車を納車されるのも普通の話です。車検に出してもそこまでチェックされない場合もあります(そういうのは完全に店による)。それでもドラムが割れたとかまでのトラブルは特に聞いたことは無いです。シューが広がり過ぎでの問題は起きたりしますが。 でもメーカーで決めた摩耗限度を超えて使用したい人はいないと思います。外す機会を得れた時はちゃんとチェックして、問題有れば交換してください。

ドラムのスプライン

[Motor Space CHELM]  2018/5/19 23:45

進まなくなった!ということで、修理依頼。今日はきれいなカルマンが二台もいます。とりあえず動かしてみようかと、ギア入れてクラッチつないでみると、明らかに異常な音がする。ぎゃぎゃぎゃーみたいな。もちろん前にも後ろにも進まない。あ、これ、クラッチ板が逝ったか? 最悪フライホイールはずれたとか超絶悲惨な奴では? とドキドキしましたが、遙か昔にこんなことあったなぁ……と。案の定、左側のグランドナットあたりから鉄粉が。これ、ドラムが削れたんですよね。私が過去に自分の車で同じ目に遭ったときは、その時はまだこういうケースが想定できずに、「絶対クラッチ逝ってる!」と信じてエンジン降ろしましたとも。当然降ろしてか

Frドラム&Frハブベアリング

[Der Bugee Shop]  2018/4/2 23:33

外す前の点検でゴーゴー音の出ていたハブベアリングを交換します。 分解したらなんとボールベアリング。 あえてボールベアリングを、って訳ではないと思いますので、結構前から交換されていないようです。 古いベアリングのレースを抜き取り、洗浄します。 古いグリスを洗い落とすより、中途半端に塗られていたシャーシブラックが中途半端に溶け出して、そのままって訳にもいかず、こっちを洗い落とす方が苦戦しました。 シャ-シブラックって、勝手が悪くて苦手です。 新品のベアリングをパッケージから出して濯ぎ洗いします。 再利用するハードウェアーも洗浄しておきます。 レースを圧入したら、グリスを詰めてベアリ

リアドラム

[Der Bugee Shop]  2018/4/1 23:33

リアドラムは、左右違っていたのと段付き磨耗もあったので、新品に交換しました。 交換したリアブレーキに合わせて、ライニング位置調整用のカラーを入れてあります。 5穴のまま見た目変わらず、中身はバージョンアップです。 初期費用はそこそこ掛かってしまいますが、消耗品などのランニグコストは、高年式ビートルと同じ分、安定供給&お手軽です。

ドラムブレーキ2

[Motor Space CHELM]  2018/1/24 22:50

再びドラムブレーキについて。ドラムブレーキには種類ございます。細かく分けると五種類くらいになるそうですが、一般的にはリーディングトレーリング方式と、ツーリーディング方式となります。前者リーディングトレーリング方式とは、空冷VWで言うなら、タイプ2アーリーモデルの前輪以外で使われているドラムブレーキ方式で、リーディング(前側のシュー、と言うと語弊がありますが説明しにくいっす)シューは自己倍力作用が発生し、ブレーキ力を高めることが出来ます。で、もう片側のシューはトレーリングといいまして、双方の動きは同じなんですが、双方のシューに掛かる力が全然違います。これはドラムの回転方向で決まるので、後退する時

ドラムブレーキ

[Motor Space CHELM]  2018/1/18 22:11

自動車のブレーキには大きく分けて二つの種類に分けられます。それがディスクブレーキとドラムブレーキ。殆どの乗用車はどちらも油圧式でパスカルの原理を使って作動させていますが、バイクやものすごく古い車などはワイヤーで引いたりしています。ママチャリなんかで想像してもらうと解りやすいのですが、ママチャリはフロントがディスクブレーキです。リアがドラムブレーキです。だいたいああいう仕組みで車輪を止めていると考えてください。で、どっちが優れているのか? というと、現在の車の殆どがディスクを採用しているので、ディスクブレーキのほうが優れていると思いがちですが、そうでもありませんで、これは用途によりけりといえます

ドラム w/マッチングシュー

[MYBOWS-DEPOT]  2017/10/14 17:01

新品のドラムに社外、又は国内張替えシューを予めマッチングさせてあるキットを販売します。シューを国内のブレーキ専門会社にてドラムとマッチング加工してあり、そのままポン付けでいけます。マッチングは結構重要で、当たりが悪いと大問題になる場合もあります。 タイプにより価格が違います。リクエストが有ればお知らせください。コアが有れば張り替えシューも用意できます。無い場合で張替えシューを希望される場合はコアを送ってもらえれば用意します。 国内での張替えは結構高いんですが、ウチはボリュームディスカウントが有るので通常よりお安く提供できています。

リアドラム

[Der Bugee Shop]  2017/6/30 10:33

後ろのドラムは締めるだけなんですが、外す時にえらい硬くて緩めるのに苦労しました。 外したナットの座面が錆色で油分ゼロだったので、締め過ぎか、ただネジ山のグリス無しか、どちらだ?って感じでした。 IRSはベアリングに挟まれているインナースペーサーが肉厚ではないので、馬鹿締めすると、このカラーが潰れて変形してしまいます。 外したインナーカラーやスぺーサーは、カラーのエッジがバリって尖っていましたが、心配だったスぺーサーは、目検大きな変形も見られませんでした。 ドラムのナットやアクスルシャフトにしっかりスレッジコンパウンドを塗った状態でいつもの感じで締め上げましたが、元々書いてあったであろうマーキン

ドラム取る工具

[MYBOWS-DEPOT]  2017/5/20 22:18

ワークショップで数年に一回はリアドラムが本気で取れなくて困ることが有ると思います。合わないプーラー使って破損したり、工具壊したり、スライディングハンマーを適当に固定して使ってドラム痛めてしまったりするのはクールではありません。専用の工具を使うのが早くて確実ですが、普通には売ってないです。 ウチでは国内で制作したのがあるんですが、とても高いです。コレは先日のイギリスで得た物ですが、やはり高いんです。 これを元に作るのも有りなんですが、需要がどれくらいあるんでしょうか?

1日1輪のペースでドラムブレーキOH

[もっと!もっと!ワーゲンライフ]  2017/5/1 22:02

2月に初めてのユーザー車検にチャレンジして無事に車検取得できたけど 時期的に真冬でもあり、整備を先送りしていました(;^_^A 気候も良くなって、このところ汗ばむ陽気なので ドラムブレーキのOHにチャレンジすることにしました。 当初は、4輪ジャッキアップして一気にやるつもりで リジットラックも2脚買い足しましたが ガレージが狭すぎて作業性が悪くなることが懸念されるので 方針を転換して、初めての作業だし焦らずに1輪づつ作業することにしました。 先ずは、右フロントから 簡単に外せると思ったグリスキャップを外すのに悪戦苦闘これだけで 1時間近くを要しました(-_-;) えっ!

Rrドラム

[Der Bugee Shop]  2017/3/25 2:34

ハードウェアーを洗浄して組み付け。 組み付け自体、此処まで来たらすんなりです。 ですが、少し気になるのがサイドワイヤー。 少々引っ張り気味なんで、少し弛ませたいなあってサイドブレーキレバー側を見たら、既に目一杯伸ばしてあります。 既になんですが、気持ちでもと思い、どうにかロック出来るギリギリで2山ほど緩めておきました。 変わり映えの少ない写真ですね。。。 一応After。 少しはマシに。 途中が飛びますが、最後にドラムに色を塗って完成です。

ジャーマンバッキングプレート T-2 フロントドラム用 68〜70

[MYBOWS-DEPOT]  2016/10/5 2:11

ジャーマンバッキングプレート T-2 フロントドラム用 68〜70が出ました。今までは64~67年用の真ん中を広げて使っていましたが、これはレイトバス専用品です。この年式は摩耗していることが多いです。溶接で修正するより交換が良いです! ●ジャーマンバッキングプレート T-2 フロントドラム用 68〜70 レフト ¥9800 ●ジャーマンバッキングプレート T-2 フロントドラム用 68〜70 ライト ¥9800

ジャーマンバッキングプレート T-1 リアドラム用 65〜67

[MYBOWS-DEPOT]  2016/9/1 8:46

ジャーマンバッキングプレート T-1 リアドラム用 65〜67を追加しました。このタイプはセンター受けなんで、当たり面が摩耗していることが多いです。溶接修正でもいけますが、どうしても摩耗が早いですね。交換時はアクスルシールキットも同時購入してください。 ●ジャーマンバッキングプレート T-1 リアドラム用 65〜67 レフト ●ジャーマンバッキングプレート T-1 リアドラム用 65〜67 ライト

ドラム。

[岩のつぶやき]  2016/7/26 19:38

サンゴロレプリカ、フロントドラムは規定値越えで新品交換。 そのまま付けるとサッビサビになるのでペイント準備。 ライニングが当たるところはマスキングして [画像] シューとペイント。 [画像] マスターもオニューなんで一緒にシュー。 [画像] おしまい。

ドラムにポルシェピッチ加工。。

[空冷BUSと共に]  2013/7/8 21:28

初めて 仕事でやられてしまい 落ち込んでおりました。。 ワーゲンどころでは無く。。。。とほほ。。 で。。 自分の物では無い作業記録です。。 とほほ。。。 。 。  四国の レレレの神様に お借りした 治具を使って この4穴ドラムに ポルシェ 130 5穴を 掘って行きます。  まず 治具を付け 下穴を 掘ります。  センター穴が 開いたところで 12.5mmのキリでタップを切る 穴まで広げて行きます。    ボール盤で やっているので 何を持ってセンター出ししているか分からないので。。 この 既製品の 4穴 5穴の変換スペーサーに頼ります。  後は変換スペーサーを取付 

ジャンボリー

[kits1990のブログ]  2018/11/13 12:00

土曜日朝はみづ希さんと二郎を観察してから出発し、最後の掃除をしました。いよいよ今晩からお台場に向けて出発です。日曜日留守にしてしまうので、今日は作業を開始する前にパーツの整理と掃除をしました。作業を数台平行して進めていると、ダンボールが沢山置かれてしまうんですが、留守にする前には、リセットするように心がけています。掃除後はブレーキ屋の社長のところへ走り、バリアントのパーツを引き取ってきました。今回もオリジナルのライニングで張り替え、ドラムも研磨した後、マッチングしてもらっています。あまり好きな止め方ではないですが、変換リングを取り付けて、ちゃんとラウンド面にして取り付け。念のためにハブからの突

レイトバス  バリアントの作業

[kits1990のブログ]  2018/11/9 10:22

やはり夜な夜なみづ希さんが嫁の胃腸風邪に侵され、保育園をお休みする事に。せっかくovalで帰宅しましたが、久しぶりのドライブとはなりませんでした。という事で、1人でテスター場へサイドスリップテストへ。昨晩調整をやり直しておいたので、フロント リアともにバッチリでした💪戻ってからは内装掃除を済ませ、いよいよ完成です。7年ぶりに挑戦するときめてから、急ピッチでバタバタでしたが、なんとかここまでくることができました。結果がどう出るかわかりませんが、12年思い描いていた足回りを作る上で色々と考えたりして、スキルも上がったと思います。そしてなにより、多くの方にご協力いただき、スタイルを作ることができまし

バリアント レイトバスの作業

[kits1990のブログ]  2018/11/8 11:16

昨日の朝は、いつものようにみづ希さんを送迎してからovalに乗り換え、試運転がてらサイドスリップ点検にテスター場まで。もともとボールジョイントのビームの高さを詰めてキングピンのフレームネックに取り付けているので、アッパーアーム ロアアームの角度が正規と異なり、ハンドルのキレ角に対してのキャンパーの動きがおおきいんですが、それが災いして、設定よりかなりズレてました😷時間もなかったので、また明日来ます と言ってテスター場を後にしました。今日もバリアントの作業開始です。フルードタンクをしっかりと取り付けてから、フルードホースを取り付け、ようやく着地 できると思ったんですが、よく見ると、ラウンドのホイ

バリアントの作業

[kits1990のブログ]  2018/11/7 10:57

昨日の早出時間は、ラグトップのレールの掃除です。結局荒いペーパー当てて傷を少し消しておいてからの作業となりましたが、だいぶ肩を壊したので、ほどほどで終わりです。そして今日の作業は、NV200のリア周りの掃除です。しっかりエアブローで掃除しておきました💪その後クリーニングを済ませ、バリアントの作業開始です、なかなかの足回りの重整備になりますが、一気に進めます。このグリス入れない問題はいつまで続くんでしょう。いまだ、新規ご依頼の車両のローター ドラム内に、ほとんどグリス入れていない車を発見します。まずはアッパーアームのプレッシャーを調整するために、左右一気にバラします。左はグリスキャップ外したら、

月曜日  火曜日の作業

[kits1990のブログ]  2018/10/31 10:33

月曜日は、朝から継続車検のタイプ2の準備に追われて 、午後からいざ車検へ。今回はコンディションチェックしたいので、自走で支局まで走りました。ブレーキの具合などなど 問題なさそうですが、明らかにヘッドライトの光軸がずれてる感じだったので、そこをテスター場で治してもらってから検査コースへ。無事に1発合格でしたが、出てきたら懐かしいの止まってました😄もう滅多に見ることのないMR2バタバタしてしまっていたんですが、午前中タイプ2の準備中に新規のご来店がありました。県外のお客様ですが、そのまま作業ご依頼となり、お客様を駅までお送りしてきました。なにやら色々とありそうな雰囲気ですが、しっかり点検していきま

運搬業務  ストレート6

[kits1990のブログ]  2018/10/27 11:16

昨日の朝はタイプ2のバラシ作業からスタート。顔面だけリペイントするので、各パーツ外しにかかったんですが、まーすごい😬もう2度と外せない系の作業が多く難航。何ヶ月も放置みたいで、バッテリーは完璧に死亡。違うバッテリーを充電して搭載し、ようやくエンジンスタートです。2017ccがもったいないですね🙊油圧かけてから始動しているので、異音も違和感もなく安定してくれました。よし💪積車に積み込んで…というところで、遠路はるばるフォアフロント様が遊びに来てくれました😄こちらの方に来る用事があったそうで、そのまま足を伸ばしていただけたようです。例のアイテムもいただき、ありがとうございます🙇そして塗装工場への運

ストレート6

[kits1990のブログ]  2018/10/26 10:34

昨日の朝も なんでダーダーブーブーじゃないの?と、姑みたいにネチネチネチネチみづ希さんに言われながら出社。最近どんどん早くなって、8時台には付いてます😅今日は必死にペーパーかけしたドラムのポリッシュを。だいたい形になって一安心。全部抜いたスタッドですが、純正レングスだとFLAT4BRMは履けないので、1本…する悲しいロングスタッドに打ち直します。数あるメーカーから出てるスタッドなんですが、某メーカーのやつは安いけど残念すぎます。高価なナットが死ぬと嫌なので、ここは背に腹は変えられません😷さて今日は、2110ccの下準備が完成して加工に発送するので、並行してストレート6です。とにかくデカくて重い

エンジン  ベアリング制作

[kits1990のブログ]  2018/10/25 10:47

昨日の朝は、みづ希さんに なんでダーダーブーブーじゃないのー と文句を言われ続けながらムーブで送迎し、会社に着いてからはアルフィン磨きです。なかなか難しいですね😬こういうの大の苦手です。アルフィンは夜にして、今日もエンジン制作の準備です。カムの寸法測定とベアリング制作です。寸法的には良さそうなので、早速スラストベアリングに加工をしてから、組み付け クリアランス測定です。ベアリングだけで組んでボア測定しても、研磨したりして寸法が変わり意味がないので、カムの回り具合 ベアリングのあたりをみてから、最後にクリアランス測定します。時間かけて作って最後にクリアランス過大で捨てることになった事も多々ありま

連日の作業

[kits1990のブログ]  2018/10/23 11:31

ちょっとタイミングがなくて久しぶりの更新になってしまいました😅土曜日からになります。土曜日あさは、旋盤屋の社長にお願いしていたスピンドルの引き取りへ。やっぱり汎用旋盤でやったらしいです😂そりゃあそうですよね。マシニングで削るの簡単だけど、垂直出すのめんどくさいですよね。普通なら断るところを、刃物をいたわりながら時間かけてやってくれたそうです。いつもの差し入れ効果出ました😎会社にでてからは、夜に向けての水洗いをしておきました。そして今日もケース作業。リフターホールブッシュ加工してあるので、ワクワクしながら測定。少し細いぐらいの設定になっていて、いい感じです😄ただオイルホールを打ち込んでから開ける

ミッション搭載  エンジン制作

[kits1990のブログ]  2018/10/20 11:24

金曜日の朝もみづ希さんを送り届けてから、早出の作業。みづ希さんのジュニアシートですが、あまりに後ろが見にくいので、座面だけのやつにトランスフォームです。表面ザラザラなアルフィンドラムを、まずは荒削りしておきました。この後は社長にどうすればいいかアドバイスをもらう事にしました。同じことを永遠やるのが苦手なので、社長に最短アドバイスをもらいます😂亀がなにやらゴソゴソやってると思ったら、たまたま網に入ったので入れておいた貝を噛み砕いでました😬やはり弱肉強食😬今日はいよいよ始動となるロクナナの作業を進めます。エンジン始動に向けてバッテリーを充電しながら、キャブの取り付けを進めます。リンケージ交換で、結

2日間の作業

[kits1990のブログ]  2018/10/12 10:52

水曜日は、ロクナナのフロント周りの点検作業からスタートでした。そのまま継続車検のご依頼もいただいたので、フロントも点検する事になりました。それにしてもダストがすごい😬海外メーカーライニングですね。ドラムの段付きもひどく、ライニングは角が剥がれ出しています🙊というか、海外メーカーのライニングはこのへん接着されてません。ダストが多い&ハブシールが機能していない為、ベアリンググリスも真っ黒です。ホイールシリンダーは期待を裏切らず、食い付き&オイル漏れでした。早速クリーニング開始です。ベアリングのガリ付きはなかったんですが、少し焼けていますね。グリスがあまり良くないのかもしれません。左右ごちゃごちゃに

土日の作業

[kits1990のブログ]  2018/10/8 8:44

土曜日朝は、ノッチバックの点検からスタート。チョークの効き具合を確認していたら、いきなりエンジンストール😬なぜかいきなりプラグ死亡でした。交換して無事に復活し、ブレーキオイルを補充して一通りの作業完了です。なかなかタイプ3のキャブに苦戦しました💪そして5speed搭載作業。パーツが届いたので、早速組み付け、心配していたドラムの刺さり具合を確認。ショート用のベアリングカバーとロング用では、アウタースペーサーの位置関係が変わるので、だいたい覚悟してましたが…サイドブレーキをドラムがギリギリ動く程度にしておき、張り切ってドラムを手回し💪しばらく回してからもう一度外し、ライニングの当たりを確認。やっぱ

同時進行

[kits1990のブログ]  2018/10/6 10:29

またまた台風が来ていますね。日曜日はみづ希さんの運動会なので、どうなるのか心配です😬金曜日の朝もいつもと変わらず送迎してから、水槽のメンテナンス。ようやくバクテリアが落ち着いて来たようで、水も安定してきました。高いやつ買うと良いんでしょうけど、なんか買う気になれません😂そして 環境省より確認の電話もあったのに、未だガー飼育の許可証が届きません😬ギリギリで駆け込みが多いのかもしれませんね。確認の電話も、僕がいない時に社長が受けたみたいで、なんで省から?と思ったそうです😂今日もタイプ3のチョークの勉強から。調整方法を変えてみて、再びテストです。バタフライの作動範囲に対してのスロットルの開きが少ない

台風の日  台風明けの作業

[kits1990のブログ]  2018/10/2 10:12

日曜日の朝は、みづ希さんの英会話教室の体験学習でした。別にワールドワイドにしたいとかじゃ無いんですが、自分が全くやってこれなかった勉強を、早いうちに慣れておいてほしいという、勝手な親の願いで受けました。もしカタコト 日常会話できるぐらいまでになってくれたとしたら、将来自立するときの一つの助けになってくれるんじゃ無いかという期待もあり、将来カリフォルニアに行くときに、通訳になるんじゃ無いかと思いまして🙊かといって、外人連れてきて結婚すると言われたら地獄です🙊1時間ほどと言っていたのに、結局昼まで説明などが続き、そのまま作業開始です💪台風が接近してきている事もあり、台風養生してからミッション搭載の

月曜日  火曜日の作業

[kits1990のブログ]  2018/9/26 11:19

月曜日の作業。最近64年式祭りと言いたくなるぐらいの64です。朝から63ボディー64年の洗車をし、お渡しの準備でした。なかなかやばい状態でしたが、ご予算の範囲でかなり改善できたと思います。が、根本のキングピン リンクピン スピンドルやマスターシリンダーなどはそのままなので心配です。ひとまずガレージ保管の64と入れ替えをして、車検でお預かりの64の作業を開始します💪問題なしです😄が、しっかりとグリスアップして次の2年も元気に走ってもらいます。続いてリア…と思ったら、まさかのバルブカバーからのオイル漏れ。やりづらいですが、しっかり洗浄して交換しておきました。続いてリアですが、少し前にミッション載せ

土日のお返しラッシュ

[kits1990のブログ]  2018/9/24 9:23

土曜日の朝は、久しぶりの水槽大掃除からスタート。なんかグッと気温も下がってきて、水換えも水温を気にしながらになってきました。水入れの間に、車検でお預かりのコンバーのウインカーレバーの交換です。キャンセラーが効かないとのことで、アッセンブリー交換。ギボシ部分はしっかりとハンダで固定しておきました💪ウインカーレバーの交換が完了したら、続いてプリウスのヘッドライト交換。プリウスとコンバー二台並べて一気にお返し準備を完了させたら、カルマンを愛知県の業者様のところまで、コンバーを搬送です💪なんとも言えない大渋滞😬帰り道にフェラーリさんも発見。今日はOVALの作業のお返しをしたあと、02の車検ご依頼が入庫

連日の雨の中の作業

[kits1990のブログ]  2018/9/22 9:10

昨日は朝一番でプリウスの車検へ。ハイブリットめちゃ静かですね😬親しみのないハイブリットだけに、モーターになったりエンジンになったり、回生ブレーキになったり というのが気になってしまい、モニターガン見しちゃいますね😄リアルタイムに切り替えたりするのがすごいんですが、何か一個センサー不具合でたら地獄になりそうですね。便利であればあるほど壊れた時のリスクは大きい😬9時入りしてるのに、もうすでに😅順調に進んでくれたので、いつもより早く帰れたので、早速オイル交換などを開始💪低粘度すぎてびっくりするオイルを補充。そういえば土日で吹上ホールで開催されるナゴレプまさかまさかで、ご好意でチケットいただきました🙇

美浜あけの雨の作業

[kits1990のブログ]  2018/9/21 9:22

美浜サーキットの余韻も残る中ですが、今日からはいつも通りの登園OVALに戻ります😄みづ希さんもルンルンです。50扁平はもう最後になるので1枚😬やはりセンターキャップが無いのが…🤫雨が降り出しましたが、張り切って作業開始です。カルマンのモールなどを取り付け直したりして、お返し準備完了。とそこに、車検代行のご依頼でコンバーが登場。早速午後からの検査に向けて準備開始。71なんですが、5穴化の為にドラムに変更されていました。久しぶりのメッキエンジンが懐かしすぎます😂どこかで見たことある車検対応ホイールに交換していきます。リアも5穴ドラムに変更されていますが、どうやらインナースペーサーが追加で入ってるみ

リアブレーキ

[Der Bugee Shop]  2018/9/21 0:24

現状、特に目立った不具合はありません。 今回はオーナーさんの意向で、長い目で見て安心して乗れるような状態になるよう、予防整備的な作業が多いです。 まずは今回、不具合がなければ手を入れる予定もない、リアから手を付けました。 分解して、ホイールシリンダー内部を見てもキレイそうです。 ライニングなんかも特に問題ありませんでした。 内部パーツを洗浄して磨きます。 問題あるほどじゃないですが、ピストンの段付き磨耗が少し気になりました。 ウチで普段使っているメーカーじゃないので、馴染みがありませんが、ピストンの材質が少し柔らかい感じがします。 見た感じ古く無さそうな割りに痩

ブレーキ

[Der Bugee Shop]  2018/9/15 15:45

数年前の販売時にブレーキ廻りは全交換しているクルマですので、基本開けてビックリはないと思っています。 強いて言えば、乗らな過ぎなぐらいの走行距離なので、逆にホイールシリンダーが如何か位でしょうか。 開けて見て、僅かに錆びによる傷が出来ていましたが、磨けば大丈夫そうな位かと思います。 傷み易いフロントでそんな程度、リアは至ってキレイでした。 此処が一番傷の深かった箇所ですが、磨けばこんな程度です。 カップグリスを塗ってカップを組み直します。 摺動部やアジャスターのネジ部などにしっかりグリスを塗って組み直します。 一度しっかり手を入れたクルマ、数

納車デー

[kits1990のブログ]  2018/9/13 9:47

昨日の朝は、長靴履いてスチームがけからスタートでした。なかなか霧状になって飛び散ったブローバイは手強いので、一気にスチームで吹き飛ばしました💪スチームが完了したら、ようやくアンダーを取り付け、車高調整のブロックを削ったりリアのブレーキ調整を済ませ、ようやく全ての作業が完了です。軽く試運転して違和感が無いことを確認したら、クリーニングして準備完了です😄そしてパイセンの作業開始。車検時にヒビヒビでやばいと思っていたロッドエンドブーツ。外したら見事にパックリといってしまいました。最近やたらブーツ交換が多い気がします。続いてリア。エアーバルブがやばいですね。もちろん交換です。前から気になっていた部分で

Frハブベアリング

[Der Bugee Shop]  2018/9/7 10:53

それなりに草臥れ感もありましたが、大きな傷も無いので、オーナーさんの走行距離を考えると、あと2年は頑張れると判断して、洗浄&グリスアップしました。 ドラムを装着して、ケーブルの穴もしっかりシーリングします。 足回り・ブレーキは、カップやハブシールなんかの消耗品以外なにも交換なしで済みましたね。

点検作業  車検作業

[kits1990のブログ]  2018/9/7 10:07

無事に登園できるようになったので、いつものように出発です。ケビンは洗濯機でグルグルされたそうです。なんか干されてる感じが笑えますね。いつものようにメダカ水槽を眺めてから教室へ。今日も朝からレーサーの仕上げです。フロントのタイヤもサーキット用に使っていたタイヤに交換しておきます。扁平タイヤばかりなので、なにかとつかれますが、本当に走る用のタイヤは、サイドが比較的柔らかいので、取り付け取り外し 意外と楽です。作業完了です。リアを16インチのディレッザに変えた事でどうなるか楽しみですね。パッドもフロント リアともにフェロードなので、その辺りもどう変化するか楽しみです。続いて63の点検開始。まずどうな

足回りメインの1日

[kits1990のブログ]  2018/9/4 10:48

昨日は朝一からシンクロの作業を進めました。何キロで締めたるんや!と言いたくなるぐらいのハイトルクのアクスルナットに苦戦しましたが、なんとか外れてドラムご開帳。アクスルベアリングのコンディションは想像通りといった感じだったので、グリス交換しておこうと思います。よくやられちゃう部分なので。そして反対側。なんかおかしい雰囲気なんですがやっぱりなんかおかしい。バックプレートの歪みかと思っていたんですが、どうやらホイールシリンダー周りの異常があるようです。グリス感ゼロなのはおんなじなんですが、やはりおかしいです。どうやらベアリングハウジングのホイールシリンダー取り付けの部分が、ハンマーなどで叩かれて曲が

コリアンカブ

[D's note]  2018/8/30 17:00

この前Twitterで知ったホンダコリア(韓国)でリリースされるスーパーカブは日本仕様と少し違うらしいという話。 パッと見てほぼ同じなんだけど、前後ホイールがキャストでフロントはディスクブレーキです。 あと、細かいところではフロントキャリアが標準装備?レッグシールドのセンター部分が黒いのはどうしてだろう?リアショックはカバードタイプではないんですね。 そんな細かいところはいいとして、ホイールとブレーキは現行カブオーナーの方には気になるところじゃないでしょうか。部品さえ手に入ればキャスト化&ディスクブレーキ化が可能?可能なら足廻り共通のクロスカブもイけますね。 日本仕様ではフロントフォークアウ

月曜日  火曜日の作業

[kits1990のブログ]  2018/8/29 10:40

昨日は朝から腹痛で、ブログ書く余裕なく作業スタートでした😅月曜日の朝のみづ希さんは、とにかくやる気ない状態。なんか将来が心配になりますが、連休後は誰でもそうかもしれませんね😅みづ希さんを送り届けてから、いざ車検へ。まさかのこんなところでUターンするツワモノを発見。やっていいとかダメとかじゃなく、周りの事を考えようよと思った道中でした。検査コースはなぜか空いていましたが、そうもすんなり検査は通らず、3回目にしてようやく合格。なんとか熱中症にならずに帰宅です。車検を終えて帰ると、国産車の修理作業が2台も入庫😬内容的にはすぐなので、そのまま作業開始。クーラーを触る機会が増えてきて、ガスも常時置くよう

土日の作業

[kits1990のブログ]  2018/8/27 15:41

土曜日はレーサーの作業からスタートです。レーサーからのお誘いの美浜サーキット走行会ですが、9月19日に決定しました。予定通りの平日 水曜日です😬温度時な問題よりも、オーバルのフロントフェンダーがえらいことになってしまわないかが、1番の心配です。作業開始しようとしたら、覚えのないタイヤが到着。レーサーのディレッザです。フロントパッドを、ATEからフェローに交換。微妙にだけ、フェロードの方が当たり面広いようです。微妙にだけ🙊ビームのグリスアップなども済ませ、フロントはサクサク終了。続いてリア。なかなかいい当たりです😄この当たりなら安心ですね…なんて言ってるのもつかの間右がえらい事に。こんなの初めて

2日間の作業

[kits1990のブログ]  2018/8/25 10:33

木曜日の朝は、いつものようにみづ希さんを送迎したんですが、まさかの玄関にGEX90センチ水槽が設置されてました。この水入れて一晩おきました的な、希望が残ってる感じが懐かしいです😂何入れるのか知りませんが、バクテリアも濾過もやってない感じで、何を入れる気なのか謎です。おそらく、最強なメダカと予想。予想した後は、親父の車検へ。久しぶりの軽自動車検査協会です。保安検査をしてから、コースに入るのにガラスを降ろそうと思ったら、スイッチが落ちました😂なんやそれ。怪しい雲行きの中会社に戻り、裏のガレージの入れ替え。久しぶりにシンクロが登場ですが、ようやくパーツの手配ができ、もうすぐ入荷して作業ができる事にな

リアブレーキ

[Der Bugee Shop]  2018/8/23 3:18

ちょっと気になることもあって、先に開けたのですが。。。 ドラム側の当り面もライニングや本体側も、特に悪いとこ無さそうです。 ホイールシリンダーも傷・磨耗はありますが、特に変ではありません。 シリンダー&ピストンを磨いて、カップキットだけ交換です。 分解したついでに、以前気になっていた此処のアジャスターの回り止めリーフスプリング。 折れていて左右共に全滅です。 リプロ品が今普通に出ているで、取り寄せました。 溶接で取り付けなんて説明だったと思うのですが、材質的に火を入れると割れやすそうなんで、元のカシメの部分を少し起こして、リーフスプリングを加工

久しぶりの雨の日の作業

[kits1990のブログ]  2018/8/16 11:56

昨日は朝1でお返し予定のノッチバックの拭き取りをしてから、午後からの予備検査に向けて、タイプ2の積み込みを。最近積車の荷台が調子悪くなってしまい、降りなくなったりします😓大事な相棒なので、時間を見つけて治してあげないとやばいですね😬予備検査に出かける前に、64のセルモーターの交換作業を。いかついハイトルクに交換です。普通のやつで12のコンバージョンタイプがあればいいのに と、いつも思います。ハイトルクのせいで、結果始動負荷が大きく配線に負荷がかかるのと、ほかに原因があると、結果勢いよく回りません。交換後も無事に始動大丈夫でした。が、レースガス車みたいなスターター音になりました🙊今日も途中テスタ

お盆の作業

[kits1990のブログ]  2018/8/15 11:02

お盆も変わらず暑いですね😅そんな変わらない気温と同じく、いつもと変わらず作業を進めています💪タイプ2のフロント周りが完了したので、続いてリアのブレーキ周りのリフレッシュです。ホイールシリンダー ライニングを交換。面がなぜかザラザラになってしまっていたドラムは、ブレーキ屋の社長のところに朝1で無断で置いて来ていて、昼に なんやー働いとるんかー 研磨したぞー と連絡が来たので、陸運局へ行く道中でピックアップしていきます😄意外と人いましたが、車屋というよりユーザーが多い感じでした。希望ナンバーの抽選に見事当選したので、手数料を納付しにきました。帰りにスカッと綺麗になったドラムをピックアップ。やはり社

土日の作業

[kits1990のブログ]  2018/8/13 11:02

土曜日の朝は、夜のナイトツーリングに向けての洗車からスタート。途中で嫌になるぐらい暑いです😬とりあえず水洗い完了😬そして今日は、残念ながら日陰じゃないところで、タイプ2のマフラー交換開始です。プレヒート部を塞いで、いざ取り付け。ユニバーサルタイプで、スムーズな取り付けが可能でした😄エンジンをかける前に、プーリー取り付けと、クーラーのテンショナープーリーのオフセットの加工を。ズレズレでベルトがすぐ死ぬので、測定してから加工です。なかなかの音量🙊A1よりデカイ気がしますが、まぁこんな感じの雰囲気はありました🙊クーラーも無事冷えていて一安心。各部の作業を進めます。とそこに、パネルバンのお客様が入庫し

車検週間

[kits1990のブログ]  2018/8/10 11:51

昨日は朝イチ車検に出かけてきました😬殺人的な暑さの中耐えたものの、安定の再検コース。再検は1発で合格し、再び積車に積んで会社に戻りました😬積車もクーラー壊れとるけど🙊会社に戻ると、なにやらすごいバナゴンが待っていました😬空冷バナゴン😄オイルクーラー周りに整流板とか無いんや と思いながら色々と見させていただきました😄時間を見て、点検で入庫予定です。バナゴンのお客様が変えられてからは、ノッチバックの点検作業開始。以前に足回りをしっかり作業させていただいている為、今回は確認作業で行けそうです。リアも同様に掃除で行けそうです。エンジンに関しては、キャブの再調整をしたいところですが、車検後に判断したいと