2003年12月　アーカイブ

特別付録のライセンスケースにつられて、Let’s Play VWs-20を買いました。

マフラーの交換くらい簡単にできるでしょ、たぶん。取って付けるだけですよね。2,3日前から用意として、各ボルトにCRCをタップリ吹きかけておきました。

ジャッキアップして、まずはいろんなところをよーく見ます。ふむ。バンパーを外そう。うんしょ。ふむふむ。エンジンチン・エリアチンも外そう。よしよし。マフラー丸見えです。

こうなれば話は早い、まずはタイコをくりくりくり、ゴトン。続いてタコ足をニャキニャキ、ゴトン。あら、外すの楽勝や～ん。これならつけるのも簡単やねと高をくくって昼飯です。

で、EMPIを装着。

むむ？　プリヒートパイプがきっちりあいません。どうつけてもあわない。鉄パイプでゴリゴリいがませて、2つあるボルトの1つをやっとのことで押し込みます。タイコはタイコで前後左右が綺麗に揃いません。どうつけても揃いません。んー、まぁこれはいいか。

さてあとはバンパーをつけて終了、のはずでした。・・・どうやってもつかない、バンパーがあるべきところにすでにタイコが。あれ？

あまりに遅くなっても大変なので、日が暮れる前にとりあえずは作業を終了します。バンパーはまた後日！　排気音はクワイエットといいながら予想を大きく裏切ってびっくりするほど大きく、しかも低音がすごいです。いい音ですけどね。住宅街で朝っぱらにエンジンかけて大丈夫かな。

ちょろっと試乗したら体感できるくらいパワーアップしました！　しばらくはバンパーなしですごそうっと。

多少のメンテでも工具は必要。バスのボルトやナットは下手したら30年以上前のままのものもあるはずなので、工具セットはいいモノを選ぼうと思います。「いいモノ」って言ってもスナップ・オンかKTCしか知らないんですけど、いいモノを大事に長くつかうのが我が家の教訓。

探した結果、神戸の工具屋KTCさんでKTC2004年度工具セットのセールをしてました。その中の最高峰、【KTC】9.5sq　自動車整備工具セット入組60点。

KTC公式ページによると、「充実のラインナップと確かな品質。様々な作業状態にも対応するセミディープソケット、三菱製軽自動車にも対応するプラグレンチ、作業性を向上させるクイックスピンナ等、ＫＴＣならではの充実した入組がワンランク上の作業を実現します。」とのこと。

積みっぱなしにする工具箱の引き出しが運転中に開くと大変、ちゃんとロックできるのかという点をメールで確認し、購入。あとはメンテの腕を磨くだけです。

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ボーナス出たー！

というわけで、さびまくって今にも穴があきそうなマフラーを交換しようと思います。たぶん今ついてるのはレブマスターのデュアルクワイエット。タイミングを狙っていたかのようにFLAT4さんのサイトにてEMPIのクワイエットにセラミックコートのものが新規発売とアナウンスされました。

＊ φ1-3/8″(35mm)のイグゾーストパイプとマフラーに、耐久性、耐熱性、防腐性に優れたセラミックコートを施し、ティップスにはクロームメッキを施したTYPE-2専用設計のストリート用マフラーシステムです。シングルクワイエットマフラーよりも排気効率が良く、イグゾーストも力強いながらも静かさを保っています。

ですって。さびてるマフラー持ちに「防腐性に優れる」は決定的。

一応、EMPIとレブマスターとの違いを問い合わせたのですが、

• どちらも車検は問題なく通る。
• 大きな差は無い。
• 若干レブマスターの方が排気効率が良いが、この２つを付け替えて試しても体感できるほどの違いは産まれない。（ストックからは明らかに違う）

とのお返事をいただきましたので安心して購入。5%オフのキャンペーン中ということもあって、消費税込みで49,500円ナリ。

クリスマスであまり血は騒がない方なんですが、まぁ一応ってことでクリスマス仕様に。トイザらスに出かけ、サンタの服と帽子のちっこい飾り、そしてやっぱりこれ、窓に吹き付けるスプレーと型紙を購入。ついでにユニクロで安いひざかけも購入。駐車場ではトイザらスの大きい袋を抱えたちびっこがバスを指差してキャイキャイ言ってくれてました。

ルームミラーに何かつるすのはなんだか抵抗があって今までしたことがなかったんですが、やってみたらかわいいじゃないですか！

家に帰ってさっそくスプレーの吹き付け。缶に書いてあるとおり5分ほど振りつづけ、型紙を窓にテープで貼りいざ、プシュー。

あ、あれ？　水が出ました。なんじゃこりゃ。型紙は濡れてしまってもう使えません。

缶をさらに10分以上振る。振る。振りつづける。一流ウェイターも真っ青なくらい振る。そして吹き付けると、出たのはやっぱり水。クリスマスデコレーションは来年にしよう・・・。

バスに乗って初めてのオイル交換に挑戦しました。

昔乗ってた250ccの水冷4気筒バイクとちょっと違うくらいでしょうか。聞いてはいましたけどホントに茶漉しみたいなフィルターに笑いました。結構鉄粉が出てきましたのはそのせいでしょうか。購入時にオイル交換してもらってるはずなんですが、これだけ出てくると疑ってしまうぞ。次の交換の時には後付けフィルターをつけてあげようと思います。

MILITEC-1の量を計算し、テキトーに入れてやります。さて効果のほどはいかに！

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昔バイクに乗ってたころはオイル交換を自分でやってたこともあったので、もちろんバスのオイルも自分の手で換えてあげようと思います。工具はともかくオイルはどれがいいのか調べてみると、

• シングルグレードのほうが良いけども、変にこだわらず入手しやすさも考えて
• エンジンオイルの銘柄はころころ替えない

とのこと。BP classicなんて高くて手が出ません。オイルは安物をマメに交換派ですのでさらに調べるとVW-CBAさんのサイト内でエンジンオイルアンケートを発見、ビートルハウスさんの通信販売をStreet VWsで見つけ、PENNZのオイルをまとめて購入しました。ついでにガスケットセットも。

1回に3本弱とガスケットなので、1,500円程度でオイル交換できてしまう計算…？　安っ！

PENNZOIL MIX:4,950円 （30×6本 40×6本）
ガスケットセット4つ:540円

オイル添加剤をたくさん調べ、なんとなく評判の良いMILITEC-1を購入してみました。

「米国軍と共同開発されたMILITEC-1は大統領を護衛するシークレットサービスも使用！」といううたい文句ですが、こんな製品をふつうに通信販売してしまうってやっぱりアメリカ人はすごいですね。

16オンスで6,090yenナリ。