2005年05月　アーカイブ

今日は待ちに待ったイベント、Bug in Mikiの日。7時に起きて5分だけの雑巾がけをし、オイルチェックを済ませてまずは近所のマクドナルドの駐車場でoldcomer組と合流です。僕がついてまもなく現れたのはバス2台にビートル3台、客観的に見るとこれだけでも圧巻です、うひょー！

さらに岐阜からの3台と名神高速の桂川PAにて合流の予定なので、京都南ICへ向かいます。ルートを確認してるとリュウタくんが
「先頭お願いしていい？」

あ、そうか。僕が地元で一番詳しいもんね。というわけで、6台のキャラバン隊の先頭を走ることになりました！

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今日は先日ゲットしたクイックブライトの真価が問われる日。深夜の通販にも登場してたと聞くこの洗剤の潜在能力は如何に！

落としてみよう
落としてみよう
じゃぶじゃぶ真っ白あっはっはー♪

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足元のABC（アクセル、ブレーキ、クラッチ）と言われるうちのAとCのメンテナンスが続き、Bだけは来ないで欲しいなあと思ってた矢先。青空駐車場にとめてるバスにこのところ多い鳥の糞。連日なのはおかしいなぁとしばらく見上げると・・・。

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バスのオーバーホール中に買いあさった雑誌の一つがこれ、極上中古車を作る方法。180万で買ったロールスロイスを手間ヒマかけて再生されます。

著者は僕が知らないだけでそのスジでは有名なかただと思います。エンジンのオーバーホールもできる上で「メカはプロにまかせる」と言われるだけあって、メカニズムと外装はプロに委ねられ、基本的に『外して磨く』ことが中心、徹底的に掃除されてます。

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クラッチの遊びの量をやっと調整できたと思ったら、今度はアクセルペダルの戻りが渋いのです。足をゆっくり戻すとペダル自体は全くスムーズでなく段階的に戻ってる感じ。

2速で減速するときに顕著にその弊害があらわれて、えらいことガックンガックンしてしまいます。住宅街などで多用するシーンなので乗りづらいったらありゃしません。

ペダルやキャブのリンケージ等思いつく可動部分に全部グリスやCRCを吹いてみてもかわらず。うーん。

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苦戦していたクラッチケーブルの遊びの調整に再挑戦したのが昨日の土曜日でした。

蝶ネジはやっぱりカタイよとコメントでmizoさんとしもげんさんにアドバイスをいただいたものの、そもそも腕がほとんど入りません。蝶ネジになんとか手が届く程度では力が入らずやっぱり回りません。ヒートエスクチェンジャーを外そうにも3番シリンダからの排気口の奥側のボルトにどこからどうやってもスパナを入れられず。

困った末に作業のイメージをかためるためにoldcomerさんに遊びに行くことにしました。シャシーだけになってるビートルが一台、リフトされてるバスが一台あったはずです。天気もいいし、ドライブがてら。

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少しだけ時間ができたのでクラッチケーブルの確認と遊びの調整をしてみようとチャレンジです。

まずは近所に新しくできたドデカいホームセンターへ。デカすぎてレジの方向がわからなくなったり30分探してもCRCを見つけることができなかったりしましたが、バイスプライヤーは無事購入できました。

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交差点を先頭で信号待ち。青になり、1速に入れ、クラッチをつな・・・、あれ？

いつものペダルにちょっとした違和感。粘りとひっかかりを足したような。踏み応えも少し軽く、遊びも大きくなったような気がします。さては、クラッチケーブルが切れる前兆でしょうか？

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5月28日29日に道の駅みきで開催される西日本最大のVWのイベント、『Bug in Miki』に今年も参加するつもりです。

Bug in Miki
日時：5/29（日）　　9：30～15：00
場所：道の駅みき　屋外特設会場

昨年の参加台数約４００台、入場者数約３０００人

道の駅みき
http://www.mikiyama.co.jp/

2004年の様子
http://www.fm-miki.com/memory/bug4/newpage2.htm

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この前のオイル交換で鉄粉がある程度出てきたのは僕自身はそんなに心配していませんでした。ところが、整備士の資格を持つ旧車好きの知り合いと話し込んでいたときに、彼が、
「鉄粉は、まぁ少しくらいは出てくるでしょうけど・・・。多かったですか？」
と聞いてきたのです。

『多い』『少ない』なんてのはとても主観的なものなので何とも答えられず、でも実はそんなこともあろうかと思ったので前回のオイルは捨てずに一斗缶に入れたのでした。

今日oldcomerさんの近くまで行く用事がありましたので、念のため出かけるときにこの一斗缶を積んでおきました。

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