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オーバーホール後500km地点を通過

連休もあったのであっという間にオーバーホール後500kmを走破！　オイル交換をしておきました。

だいぶ慣れたとはいえギシギシ軋む音にビビリながらのジャッキアップ。毎回ウマはかけてましたが正直あまり大げさに考えてませんでした。

でもケルン石塚氏曰く、
「怪我をするのが一番馬鹿らしい。フロアージャッキだけで支えているときに地震が来たらどうする？」

そう、ここは地震大国ニッポン。現代車に比べると軽いとはいえバスに圧し掛かられてはひとたまりもありません。ガッチリとクルマ止めとウマをかけ作業開始です。

オイル交換自体は手馴れたもの。21mmのレンチでドレインプラグを外し、オイルフィラーキャップを外し、待っている間にMSDの英語版の取説をボーッと眺めておきました。

今回抜いたオイルを観察するとやっぱりいつもとは違い、細かい銀色の鉄粉のようなものが。しばらくはマメにオイル交換してあげようと思います。オイル漏れ、滲みなどはなかったので安心です。

毎回ガソリンスタンドに廃油を頼みに行くのが面倒なので一斗缶を一つ廃油用として用意し、これにチョボチョボと貯めていってみます。約2.5Lずつなので7回分入る計算ですね。

そろそろ暑くなってきましたので、ちょっと早い気もしますが#40のオイルを入れておきました。

もうGSスタッフさんを困らせません、ナメて開きにくい給油口を交換: バスの購入時から給油口がナメまくっててかなり開けにくく、ガソリンスタンドに寄るたびにスタッフさんを困らせ、セルフに入れば自分が困ってました。それでも今までだましだまし使い続けてきたこのパーツ、差込口をパテで埋めてキーの型を作ってもいいのです...

バスのついでにビートルのオイル交換も: タイヤ交換でジャッキアップしたついでにしたバスのオイル交換のさらについでで、嫁のビートルのオイル交換も済ませました。いっぺんにするとジャッキやウマなんかの工具の出し入れが一回で済みますもんね。冬なので30番に。うっかりドレインボルト...

ビートルのオイル交換: ビートルのオイル交換！最後にやったのが去年（笑）今回もバスと同時進行しようと思ったのですが、時間の都合上ビートルだけにしておきました。バスも早くしてあげないとね。...

火花パチパチでドキドキ、点灯しなくなったブレーキランプの修理: 元から暗いとはいえブレーキランプが点灯しないのはさすがに危ないので、日曜日に指摘してもらってからはそろりそろりと運転し、後ろにブレーキを知らせたいときはそのたびにスモールライトを点けておきました。バスに乗り出してからこういう知恵はよく働くよ...