火花パチパチでドキドキ、点灯しなくなったブレーキランプの修理

元から暗いとはいえブレーキランプが点灯しないのはさすがに危ないので、日曜日に指摘してもらってからはそろりそろりと運転し、後ろにブレーキを知らせたいときはそのたびにスモールライトを点けておきました。バスに乗り出してからこういう知恵はよく働くようになった気がします。

注文しておいたスイッチが届いたのですぐに交換作業に入ります。

スイッチ自体は聞いていたとおり、もぐってすぐに見えました。地面からのドロや油で汚れたスイッチを外すとたらりとこぼれたブレーキフルード。構造を考えるとそりゃそうなんですがびっくりしました。

真下にいなくてとりあえずはよかったですが、エアをかんでしまわないように素早くかえるべきでしたね。22mmと自分が今までバスに使った中で一番大きいメガネレンチでガッチリしめ、もとどおり配線を押し込んで。はい、あっさりと終了！

・・・すると思ってました。

新しいスイッチをつけてもうんともすんとも言わないプレーキランプ。目視での1番のヒューズはOKで、同じところを通るホーンもぷっぷく鳴ります。さて。

ヒューズを交換してみても変わらず、接触も大丈夫、ヒューズへの配線もしっかりはまってます。試しに外して目で確認、戻すときに思い切りいらないところに当たってしまい、火花が散って冷や汗。サボらずにバッテリーアースを外しておけばよかったと大いに反省し、おびえて手のひらをぬるぬるにしながら元のところに差し込みます。

ブレーキペダルに重しを載せてスイッチをテスターで測ってみると、まったく針がふれません。そもそもテスターの使い方があってるのかすらあやしいですが、さてさて。

困ってoldcomerさんのリュウタくんに電話するとやっぱり、

• イグニッションをONに
• テスターのプラスをブレーキスイッチのどちらかに
• テスターのマイナスはボディーアース

でテスターの針はふれるはずで、ふれないならスイッチからヒューズまでの配線とのこと。

僕の苦手な電気系、しかも配線か・・・とアタマをかき、昨日締めたばかりのキックパネルを苦笑しながら外すと、ぷら～んと一本、むき出しの配線が垂れ下がってきました。

これが何の配線なのかわかりませんが、端には端子すらなく、よくこんな危ない状態で今までいたなと冷や汗がでました。外れてたとはいえ今まで何の不便もありませんでしたのでとりあえずは横によけておいて配線をじっくり眺めます。

ブレーキランプのスイッチに繋がってるのはこの赤い線？　それとも分岐してるこれ？　そもそもこれは誰？

などと悩んでる時間がすこし惜しく、よくわかってない僕がさわった配線なんて危ないに決まってますのでここからは素直にプロ任せ。oldcomerさんまで走って行ってお願いすると検電ランプ片手にさくさくと調べがすすみ、あっさりと原因が判明。ちょろりと外れていたその配線がブレーキランプの配線でした。なんで外れたんでしょうね。

ブレーキを踏んでもらうと久しぶりにまぶしく光るテールランプ。これで明日のBBQへも安全にドライブできますありがとう！

帰宅してもう一度後ろをガラス戸に映しながらブレーキを踏むとあれれのれ、右のテールランプが点いてません。ウィンカーを出してもつきません。

右リアのランプの玉切れです！　続くものは続くんですねー。

ついでにオイル交換しておきました。オーバーホール後500kmで一度交換したのですが、さらに500kmで念のため今回の交換です。鉄粉はほとんどなかったので500kmの時点で出尽くしてたと考えると、前回のオイル交換がとても大事だったことがわかります。

FRAMのフィルターもBug in Mikiで買っておいたものを交換しておきました。まん丸なのでどんなフィルタレンチを使うのか悩みましたが、手で思い切り回すと外せたので、同じように思い切り回してつけておきました。メーター読み27212mile。

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