最後の最後だけ一緒にまわるスクリューには本当に腹を立てながらの作業でしたが
僕も0.15のまま最初から少し大きめにクリアランスをとって締めたりしてました。

何が一番ツライかというと、ずっと寝っころがって腕をあげてるのがツラかったです。笑

部品はやっぱり純正が一番ですね。
リプロを見るたびに痛感します。

やってみていきなりナットが回らないという状態（８個中５個）
某パーツショップで安いのを頼みなんとかできたようなできてないような
感じでエンジン回したら、回らない。
あれっ？？って感じでエンジンを見るとデスビのキャップ閉め忘れ。
再びエンジン回すと、かなりの「異音⇒がちゃがちゃ・・・」壊れたのかと思いました。
泣く泣く再度挑戦したら
原因は、３番４番シリンダーを間違ってたという始末です。

今では、左右２０分ぐらいでできるようになりました。
しもげんなりの失敗を繰り返した上でのこつですが、
①ナットを一度緩め再び少し閉めた状態でやる
ナットが一緒に回りにくく、最後の一瞬だけ一緒にまわるのでゲージは０．１７ぐらいを使い
ジャストの状態ですると閉めた後０．１５で測ると丁度いい感じです。

部品についてもネジの部分は、安いやつを最初買ってやったんですがすぐにだめになってしまいました。

ＭＹＢＯＷＳのやつ（純正）はなかなかご機嫌です。触っただけで解る違いもあり重みもある。丈夫そう。でも高い。
早くつけたいですが、そういうときに限り全く音がしないのです。

ヘックスだと見た目で角度が確認できるので、
少しでもナットと一緒に回ってしまうとすぐにわかります。
マイナスのような遊びもないし力も入れやすいです。

メガネレンチとヘックスなら両手を離して休むことができますね。

> ohcanさん

必需品ですよ！
最低限、換えの部品とこのマニュアルがあればJAFなどのスタッフさんにお願いすることもできます。

> ささきさん

僕もこの蓋を開けるのに2年かかりました。笑
バルブクリアランスと点火タイミングの調整でかなりビシッと走るようになると思いますよ。
一度どこかで誰かの作業を見ることができると自信を持って取り掛かれるでしょうね。

でもショップでの作業を見てると
アタマの高さまで上げられるリフトが本当にうらやましくなります。

涼しくなってきたから作業もしやすくなってきたしやってみよっかなぁ。