マフラー考察、レブマスター / MONZA / J-SPORTS / BSR

完全にダメだと診断されたEMPIのデュアルクワイエットですが、バンデージを巻いて試しに走ってみたところ低速トルクは少し改善され、爆音は少々大人しくなりました。

しばらくは応急処置のままでごまかそうと思いますが、いろんな作業を進行させつつ次のマフラーを探さなければいけません。

とはいえ今まで排気系は気にしてませんでしたので、雑誌を見ててもイベントに行ってもマフラーは全然チェックしてませんでした。撮った写真を見てもお尻からのアングルはあるものの、マフラーには一つもピントが合ってません。誰が何をつけてるのか、全く知りません。マフラーといえばヨン様と中田英寿しか思い浮かびません。

縛られたくないという理由でどのクラブチームにも属してないのですが、こういうときに情報力に欠けますね。とりあえず次のマフラーは、本当にサビないものを探したいものです。

まずは大きいところからチェック。

■ FLAT-4 レブマスターデュアルクワイエットマフラー　トリプルクローム　T-2,3,K.GHIA

FLAT-4レブマスタークワイエットマフラーの構造は、2本のグラスファイバーでラップされたバッフルが入っており、排気効率を高め、音質も静かながら力強く、小気味良いサウンドが楽しめます。

MF-004～MF-005Aの各マフラーは、従来のクワイエットマフラーをベースに3ボルトフランジからマフラー迄を、従来の150mmから415mmに延長させ独自の曲度加工を施しており、また、MF-006,006Aについてもマフラーエンドのクロームティップスパイプをφ45mmからφ51mmのH/Dスティールパイプにする事により低速からのトルクアップと抜群のアクセルレスポンスを生み出し、カリフォルニア リバーサイドのスピードショップLEE LEIGHTONのベンチテストの結果でも従来のクワイエットマフラーよりも、何と15％もパワーアップした画期的なマフラーです。

38,000円(税込)

なるほどなるほど。シングルクワイエットの方が低速トルクがありそうなのですが、なぜかビートルと違ってバスの後ろ姿はシンメトリーであって欲しいのです。なんとなくですが。

EMPIのデュアルクワイエットを買う前にレブマスターとの違いをFLAT4さんにメールで問い合わせたのですが、大差ないと聞いてますので、つけかえたところでいい意味でも悪い意味でも体感差は生まれないと予想されます。

■ FLAT4 イグゾーストパイプ トリプルクローム　T-1,2,K.GHIA　1200cc 40HP

高性能、高品質なイグゾーストパイプをというユーザーの方々の熱い御要望に応え、FLAT4が各フランジの厚み、パイプレングス等にこだわり、ジャストフィットするレブマスターイグゾーストパイプを製作いたしました。国内で最高級のトリプルクロームを施したMF-001,MF-002と、熱、錆びに強く、通常の耐熱ブラック塗装よりも耐久性の高いブラックオキサイドコーティングを施した MF-001A,MF-002Aの4種類があります。

19,500円(税込)

レブマスターにするのならタコ足も変えておいたほうがいいんでしょう。でも本当にサビに強いんでしょうか・・・。

■ MONZA GTスタイルマフラー キャブレター仕様 T-1,2 1300cc-ON

MONZA GTスタイルマフラーは、ヨーロピアンタイプのデュアルテールパイプ スタイルで、4本の太いクロームティップスが魅力です。クワイエットマフラーとは違った迫力あるポルシェサウンドが楽しめ、排気効率もアップします。また、4本のティップスにはクロームメッキが施されてルックスも良く、各車種用をご用意しております。

14,000円(税込)

シンメトリーなのは好きなのですが、システムでここまで安いとまたすぐにサビてしまわないか不安です。

■ J-SPORTS MUFFLER for STREET オリジナルステンレスマフラー

オールステンレス製。
低中速が大幅にトルクUP。
従来品よりロードクリアランスが約5cmUP。
スポーツマフラーの音質を残しつつ静かな音量の仕上がり。

59,800円 (税込 62,790円)

オールステンレス製！
低中速が大幅にトルクUP！
魅かれます！

タコ足はFLAT4さんのを使うのでしょうか？
ハイドアウトされてますが、装着したままタペット調整できるんでしょうか？

■ ブルームスタイリング

理想的な排気効率を追求するためにマ二フォールド部分の等長・パイプ径を徹底開発。サイレンサーは、サイズ・内部構造をより効率化を計ることによリエンジンパワーを最大限引き出すことが実現した『オールステンレスマフラー』。

素材は、錆びにくく、耐久性に優れているステンレスを選択。なかでもハイクオリティなSUS304を採用。

装着後は、アイドリング時は静かで、アクセルを踏んだ時のエキゾーストサウンドは重厚。路面とのクリアランスも考慮したハイクオリティなマフラーです。フランジの厚みも8mmと従来の商品よりもしっかりした設計。熱による変形も抑さえることで排気漏れを防止しています。エンジンのポテンシャルを最大限引き出して下さい。

■EXHAUST MANIFOLD for TYPE-I / TYPE-II(~’67) /K.GHIA
MAIN PIPE : 35mm FLANGE:t=8mm ￥42,000

■SILENCER(STANDARD A-TYPE) for TYPE-I / TYPE-II(~’67) /K.GHIA
PIPE IN : 50.8mm PIPE OUT : 63.5mm FLANGE:t=8mm￥40,950

■SILENCER(STANDARD B-TYPE) for TYPE-I / TYPE-II(~’67) /K.GHIA
PIPE IN : 60mm PIPE OUT : 70mm FLANGE:t=8mm ￥49,350

これ、かなり気になってるのですが発売されて間もないようです。フランジから後ろに少々出っ張ってるような気がしますが、うーん、どうなんでしょう？

年内までじっくり調べたいと思いますが、アドバイスもお待ちしてます！

こちらもどうぞ！

EMPI デュアルクワイエット購入

ボーナス出たー！ というわけで、さびまくって今にも穴があきそうなマフラーを交換しようと思います。たぶん今ついてるのはレブマスターのデュアルクワイエット。タイミングを狙っていたかのようにFLAT4さんのサイトにてEMPIのクワイエットにセラミ...

ニューレプマスタークワルテットマフラーが新発売

空冷ワーゲンパーツショップ最大手のフラリト4は1日、新しい排気系アイテムとしてレプマスタークワルテットマフラーの販売を開始したそうです。 このクワルテットマフラーはマフラーエンドのほか3つのサウンドホールを持ち、排気音で四和音を鳴らすのが特...

取って付けるだけ？　初めてのマフラー交換

マフラーの交換くらい簡単にできるでしょ、たぶん。取って付けるだけですよね。2,3日前から用意として、各ボルトにCRCをタップリ吹きかけておきました。 ジャッキアップして、まずはいろんなところをよーく見ます。ふむ。バンパーを外そう。うんしょ...



BSRステンレスマフラー装着

すっかり昔に届いておりますBSR！　BUSDEATHさんにはたくさんの質問に丁寧に回答いただきました。ありがとうございます。 ほどいて感動、ペカペカのステンレス！　やっぱいいっすね新品は！ もう一つの感動は取説がついてたこと。日本製ばんざ...

バンパー装着に四苦八苦、マフラー交換その2

ほったらかしにしてたバンパーをちゃんとつけようと思います。バスの正面からの愛くるしい顔も好きだけど、キュートなヒップも好きなんです。やっぱバンパーが無いとね。 ・・・で、奮闘すること幾時間。う～む、やっぱりつきません。バンパーが先でタイコが...