最高速度100キロ超も？　法定最高速度、見直しを検討

Comments:15

＠いっさん 2006-10-24 (火) 6:34

お久です＾＾。

確かに純正のままだとブレーキ力に不安がありますよね。
お互い’６６なので、ドラムでも大径でＢＵＳの中でも効く方なのだと思いますが。。。
個人的にはディスク化よりもドラムのままでマスターバック追加という手法がいいかなぁーなんて考えていますが。
今でも車間距離開けすぎで割り込みバンバンされてますからねぇ・・・・真剣に対策考えないといけないかもしれませんね。

トモカズ 2006-10-24 (火) 8:57

おはようございます。
Ｔー１純正ホイールの、15インチならディスクの装着も可能ですよ。
僕のBUSもディスク付けたとき、扱い安さにビックリしました！！メンテも不要になる事を考えると、換装もありかと思います。

りう 2006-10-24 (火) 9:13

FLAT4からでてる純正対応のディスクが
一番手っ取り早いんじゃないかなぁ？

ディスクにしてもサーボがないと
低速ではドラムとあんま変わらないってお店の人はいってたよー

和　元好 2006-10-24 (火) 9:26

べたべたローダウンが大流行のバスですが、あのスタイルでトロトロ走るのは個人的には許せません！
ビッグエンジンに大口径ツインキャブとハイカムで武装するからにはディスク換装は必須項目ですよね。
ディスク化にはブレーキ油圧系統のデュアルサーキットもメニューに含まれるからメリットは計り知れませんね。

私は近日中にリアもディスク化する予定です。
あ、それとＣＳＰ製のディスクローターはオペル純正を使用しているようですが、最近はドリルドやスリットタイプも購入できるみたいですね、効果は・・・？

トモカズ 2006-10-24 (火) 12:30

いろいろとKITが出ているので、悩んじゃいますよね？僕のはFLAT4のKitなんですが、ジェフリーズのKitにすればよかったと後悔しています。なんせ、走る、止まる、曲がるに関してのノウハウは、はんぱないですよ。フロントは、ホイールを変えて、タロックスの6ポットもありかなと思っています。バスは重たいので、ブレーキだけはきちんとしたいですね。
サーボは負圧が抜けると恐いので、勧めていないショップもありますよ。故障箇所増えるやんって言われました…

だいちゃん 2006-10-24 (火) 15:46

バスは重たいですよね。
僕もはじめてバスに乗ったとき、１番に感じたのがブレーキでした（セッティングがかなり甘かったのもありますが・・。）
ディスク化は念頭に置きながらも、予算と諸事情にてディスク化せず手放す事になってしまいました。

いまはビートルでフロントCSPディスクです。 よく止まりますがタイヤが135しかないので地面との接地面が少なく
ブレーキの効きにグリップがついてこなく、たまにロックしてスライドしてしまいます。（雨の日＆飛ばしすぎ）

油圧系統などもそうですが、タイヤも結構重要ポイントかも(・_・;)

ビートルでもリアディスクは高いしなぁ～・・。

Luftfahrt-kota 2006-10-24 (火) 15:48

４０年前から法律が変わってないんですねー　
国道の保土ヶ谷バイパス（R１６号）は最高速度７０キロですよ。

法律改正の検討があと２０年早ければ、スピードでパクられた私が
家庭裁判所に、２回も行く事が無かったのに・・・(ToT)

追伸：私のＶＷは体感速度３００キロは軽く出ます。
ポルシェだってブッちぎりで抜かして、サイドミラーから小さくなって行きます。
って夢を見た！

トモカズ 2006-10-24 (火) 16:11

凄いですね。って夢かっ！？
でも、ビートルなら、240キロとか出すことが出来るんですよね？乗り換えよかな？もと70スープラで走ってたので…
僕は、大阪ですが、外環は昼までも、100キロ位で流れてるときもありますよ。（法定速度は60かな？）平均は80くらいですかね？程よいクルーズが出来ますよ。

〉だいちゃんさん
135って極細ですよね、最近では、軽トラでも145になってるのに(*_*)
雨の日は気をつけてね〜。

だいちゃん 2006-10-24 (火) 18:17

４．５Jで１３５です。 あの車高で５Jで１６５だとフェンダーにあたるみたいです。（前の前のオーナーが１６５でヒットしていたみたい。）
１３５だとカーブも踏ん張りがないので直線番長ですね～(>_<)

雨の日気を付けます～

masahiro 2006-10-24 (火) 22:35

わー、情報満載！

僕はのんびり走るほうなんですが、
加速度に関係なく流れるスピードが引き上げられた場合を考えると
ストッピングパワーの強化は必要かなと考えてます。

理想は、純正ホイールのまま、手のかからないディスクブレーキキットの装着。
となると、Flat4さん（＝CSP）が楽なんですかねえ。

ジェフリーズさんのは205mm P.C.D.とのことですが、
ということは純正ホイールはアウト？

—

りうさんのブログの円盤化シリーズ
http://fiftyeight.velvet.jp/rblog/archives/000059.php
http://fiftyeight.velvet.jp/rblog/archives/000066.php
http://fiftyeight.velvet.jp/rblog/archives/000145.php
（勉強になってます。おおきに！）

Flat4さん
http://www.flat4.co.jp/drive/disc_kit/csp/csp.html

ジェフリーズさん
http://www.ne.jp/asahi/jeffreys/vw/parts/p8_brake.html

Luftfahrt-kota 2006-10-25 (水) 9:23

話が盛り上がったところで！

何方かマイクロロンのお話をして下さい！！
メーカーや代理店の講釈は数多く有りマセが、エンドユーザーのお話を聞きたいです。

MILITEC-1の事もコッソリと v(^_^ v)

あっ、私はまだBPコースクラシカル入れてません。

トモカズ 2006-10-25 (水) 9:34

masahiroさん、純正はもちアウトです。それがネックですね。 やっぱりサイズのこだわりないですが、純正のホイールキャップは外せないです(^^)

マイクロロンですかー。 僕は3000キロ以内にOILを換えてしまうので、高価なOILを入れたことはありません。が、入れてる方からは、燃費が上がるくらいの事しか、聞いた事がないですね。ストリートユースだからかな？でも、1000キロで1リッターの補充はきついですよね？

masahiro 2006-10-26 (木) 8:52

> Luftfahrt-kotaさん

マイクロロンはむかーし昔にバイクに入れたことがあります。
たしか最初の処置がシビアなんですよね。

バスにはMilitec-1を入れてみてます。
買ってすぐくらいから思い出したら入れる程度なので、
インプレできるほどではありません。

> トモカズさん

やっぱり純正アウトですか。

法定速度で流してストッピングに不安を感じるようでしたら
純正の重いホイール自体考えないといけないかもしれませんが、
できればこれで行きたいんですよねー。

widnau 2006-10-26 (木) 14:23

masahiroさん、トモカズさん、御教示感謝です(^0^)

masahiro 2006-10-26 (木) 23:23

いえいえ、あんまりお役に立てなくてごめんなさい。
検索してユーザーさんの声を探しても、
どうしても賛否両論ですね。

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