タイヤ交換を確実に　トルクレンチ購入

毎年冬はスタッドレスタイヤに履き替えてるので、トルクレンチを購入してみました。

と言っても割り勘です。

国産車の場合、タイヤ交換をオートバックスに頼むと1本1,000円。夏タイヤ→冬タイヤ→夏タイヤで8,000円かかる計算です。1シーズンでトルクレンチが買えちゃう！　というわけで今回の割り勘に。

ホイール用と書かれたものは安いのですが、単能型で締め付けトルクの変更ができません。軽やセダン、ワンボックスなど車種や車重によって締め付けトルクが違うと工具屋さんに聞いたので、そのまま相談にのってもらい、測定範囲 28～210 ニュートンメーターとやや幅の広いものを選びました。プリセット形シグナル式トルクレンチ、差込角は1/2。

空冷ワーゲンの場合、ホイールを締めるボルトは19mm。トルクは130ニュートンメーターくらいでOKだそうです。

楽天市場やamazonで検索すると、いろいろ揃ってますね。スタビレー、ハゼット、KTC、スナップオン、東日、プロクソン、等々が安心のメジャーどころでしょうか。

素人だからこそ、締め付け具合という感覚でなく締め付けトルクという数字で判断できるのも安心の一つ。

タイヤは命を乗せている、ですからね。

トルクレンチの使い方

• 緩め側での使用厳禁
• ダブルチェック不要、一回「カチ」ってなればOK
• 1kgf・m = 9.80665N・mですが、簡単に「1キロ　=　10ニュートンメーター」でOK
• 現代車の場合、取扱説明書のタイヤ交換のページに締め付けトルクが記載されてることが多い
• 使い終わったらそのトルクレンチの最下限値にして保管　(僕の場合、28ニュートンメーター)
• 静かな場所に保管

WAKO’S のスレッドコンパウンドも一緒に使うといい感じです。

(STRAIGHT/ストレート) トルクレンチ プリセット式 差込角1/2"(12.7mm) 15-5401

posted with カエレバ

(TOOL COMPANY STRAIGHT) ツールカンパニーストレート

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