高速道路の渋滞回避術まとめ

フラバグも Bug in Miki も参加してないので体感してないのですが、ETC休日特別割引の影響はどうですか？

ご存知のかたも多いと思いますが、渋滞回避術というのを見つけたので紹介しておきます。

見つけたのは『「渋滞学」の権威、西成活裕東大教授が伝授！　目からウロコの“究極”の渋滞回避術』というロングインタビュー。教授はクルマ、コンサート会場のほかにアリの行列（笑）などを研究されてるようです。

このインタビューに、主に高速道路において、

• 渋滞を起こさない
• 渋滞になりそうになっても治療できる
• 渋滞が起こってもほどきやすくできる

旨が書いてあります。

渋滞を起こさない運転方法

• 車間距離を十分空けること
• 高速道路の場合、車間距離40mが大きな分岐点になる
• 高速道路では40m以上詰めると損をする

渋滞は”治療”できる

• （走行中の）車間距離という”貯金”を渋滞の中に持ち込むことによって、渋滞が弱まる
• 渋滞領域の手前5kmあたりから、時速70kmでゆっくり走ることで、渋滞は大分解消される
• 割り込みたいクルマにはどんどん割り込んでいただき、先に行っていただけばいい、そうしているうちに、自分の周囲は割り込まないクルマだけの集団になる
• （速度を落とすことによって逆に渋滞を作らないように）「速さ ÷ 車間距離」を一定に保つ

渋滞にはまってしまった場合

• 渋滞は早く抜け出すことで、成長を弱め、渋滞の先頭の解消を早めることができる
• 高速道路での渋滞の場合、時速20kmが平均的な値なので、車間距離は中心間距離で15mが良い
• 割り込まれても決して焦らず、じっと耐えることが重要、「燃費が悪いな、かわいそうだな」と思っておけばいい

これらの知識を、長さが3km以下の渋滞であれば、10人中1人が知っていれば大丈夫、それによって、渋滞が分断化され、ほどけやすくなるとのこと。

JAF Mate 2009年6月号にも渋滞吸収走行の実験結果が掲載されてます。渋滞吸収隊の後ろは見事な結果。

　高速道路において渋滞の先頭が後退していく速さは、平均的に見て時速約マイナス20kmだということが分かっています。つまり、時速マイナス20kmで渋滞は小さくなっていくということです。ですから、渋滞領域へ到達するクルマの台数がゼロ台であれば、1kmの長さの渋滞は3分でなくなる計算になります。

↑お出かけの際に参考になるかも。

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