さぬきうどんツアーから帰った次の日。バスのセルを回そうと思ったその瞬間、視界に違和感を感じました。

もう一度イグニッションを OFF から ON へ。左側で小さいものがピコッと動きます。普段はフューエルメーターの針が動くはず・・・っておいおい、針が折れてますよ。


サファリウィンドウからはご多分にもれず雨が入りますので、そのせいでしょう。フューエルメーターが曇ってるのをよく目撃してます。

メーター自体は動いてますのでできれば修理したいところですが、フタって簡単に空くものでしょうか？　針って直せるものでしょうか？

しばらくはガソリンの残量は短い針でチェックすることになりそうです。

• 油温計と油圧計を思案中
• 初めてのガソリンお漏らし
• ビートルのヒューズを交換しました
• 解体ショーなんかはどうでしょう？
• バスのエンジン、ひとまず完成

対向車は少ないのですが、くねくねと曲がる抜け道だったのでライトをハイビームに。それをロービームに落とした瞬間、ポン！　という音とともに視界が暗くなりました。お店から漏れる明かりと自動販売機の光だけが道を照らします。

ライトのスイッチをカチャカチャやっても反応は変わらず。とりあえずバスを路肩へ寄せました。

目的地あり、到着時間設定あり、同乗者あり。・・・落ち着け。

メーターの中の電圧警告ランプはついてませんし、ライトの玉が切れるにしても左右同時は不思議。さてさて・・・と考えてるときに後ろから冷静な声。

「ヒューズちゃう？」

さすが嫁。

• ヘッドライトスイッチが（たぶん）お亡くなりに
• 自転車パワーアップ
• 1966年式バスのダッシュボードメモ、各スイッチの正しい取り付け位置はこれ
• ビートルのヒューズを交換しました
• ついに来た、サイドロッカーのサビはボディを貫通

このあいだ、トモカズくんにクラッチを調整してもらったときのことです。遊びや繋がるポジションなどは最終的には好みの問題らしく、試運転にとバスをバックさせました。

「わ、ストップストップ！」
と言うので、見てるつもりの後ろが危ないのかなと。

「切って切って！」
え、え、なんで？　と思いつつエンジンストップ。見ると下には点々とガソリンのあと。お漏らししてたそうです。

• 気温が上がってゴム関係に緩みが出たのかも
• ヨコハマのフューエルホースは質は良いが銅パイプとの径が合いにくい

等々教えてもらいつつ、ホースバンドを増し締めしてもらって事なきを得ました。僕一人だけならさぞかし慌てたでしょう。ありがとう、助かりました！

僕のバスはなぜか、トモカズくんに会うとトラブルを起こします。というより、それまで持ちこたえてくれてるだけかも？（笑）

photographer : _val_

• mamma miaさんを襲撃
• 初めてのマイナートラブル、とりあえずリズミカルに脱出
• 8th VW AUTUMN 2007 に連れて行ってもらいました
• 腹が減っては戦はできぬ
• 茶漉しに笑う、初めてのオイル交換

こないだ信楽に行ったときのことです。嫁は普段は買い物など用事があってのドライブばかり、久々に楽しいドライブをとハンドルを譲りました。国道307号線を快調に走り、トンネルを抜けました。

ビートルとバスは違うから気をつけて、などとは言いつつもできるだけ横から口をはさまないようにしてたので、ライトの消し忘れを指摘しませんでした。

峠からトンネルを抜けたら陶器の町に入ります。最初のお店に着いて、二人ともちょっとうわついてたのかもしれません。

もうおわかりでしょう。さあ次の店、というときに、いやな感触。バッテリーあがりです。

これに気づく前は、お店を出たあとに60才くらいのかたに
「変わったクルマやなー。」
なんて話しかけられて、

これはフォルクスワーゲンで、ええそうそう、かぶと虫の、それのワンボックス版で共通部品が多くてですね、え、故障？　消耗品の寿命が尽きる程度で、え、部品？　これがまた今でもほとんど手に入って助かるんです、や、年式にこだわるかたは苦労されていて、ああ8人乗れちゃいます、乗っても走りますよ、ゆっくりですけどね、

なんて話をしてましたし、嫁は8才の男の子と、

うん、そやろ、バスみたいやろ、これはホンマにバスって言うんよ、ん、ちょっと乗る？　いいよ、ハンドル大きいでしょ、バスみたいよねー、後ろ？　いいよ、窓いっぱいでおかしいよねー、え、お父さん33才？　え、お母さん30才、ちょ、ウチらとほとんど一緒じゃ、すごいねー、

なんて話をしてたところなのに、いやはや。

テントの下で野菜を売ってる親子さんが見ていて押しがけしてくださったのですが、かからず。ごめんなさい、僕、イグニッションをONにするのを忘れてました。

道はカーブの途中で、横の砂利の駐車場から出た砂が足元をすべらせます。
「えと、一応ケーブル持ってるので、バッテリー貸していただけますか？」
と聞くと、なんや、ケーブルあるんならと、野菜を積んだタウンエースを横付けしてくださいました。

お父さんは僕がケーブルをつなぐのを見ると、声をかけたあとタウンエースのエンジンをかけてくれ、
「こっちのほうが容量大きいし大丈夫やな。」
とつぶやかれ、僕のバスのエンジンがかかると、
「ちょっと濃いな。煙出たぞ。ん、冬のセッティングのままか。なるほどね。」
と。昔からのことなので慣れてはるんでしょう。

お世話になりました。ありがとうございました。

持っててよかったブースターケーブル！　新婚旅行のときに積んだものがこんなところで役立ちました。

ジャンピングする際の接続手順ですが、僕なりにプラプラマイマイの順、と覚えてますし、ケーブルの袋等にも書いてあると思いますが、メモも残しておきます。

1. 赤いケーブルのクリップを、故障車のバッテリーのプラス端子に接続
2. 赤いケーブルの反対側のクリップを、救援車のバッテリーのプラス端子に接続
3. 黒いケーブルのクリップを、救援車のバッテリーのマイナス端子に接続
4. 救援車のエンジンを始動
5. 黒いケーブルの反対側のクリップを、故障車のエンジン本体の金属部分に接続

故障車のプラスから、ぐるっと一周するイメージですね。

「ボクはそんなヘマはしないでちゅ。ぶんぶーん、でちゅ！」

うわ！　息子がハンドルに興味を持ち始めました！

photographer: cooleye foto

• バッテリー交換のついでにソーラーバッテリー充電器を設置してみました
• あげちゃいけないモノもある
• ホームセンター閉店に向けて重くてデカイものを探せ
• スターターが回らない！
• 海外でもワーゲンバスを電気自動車にしようとしてる

今、僕のバスは昼間専用です。前から不安だった箇所なのですが、ヘッドライトが点かなくなり、鳥目になってしまいました。

点かなくなったタイミングが良かったのが不幸中の幸いです。出先でしたが家のすぐ近く。夏場の夕方で日も長く、寄り道せずに帰ることで無灯火走行を逃れることができました。

スイッチが完全に寿命を迎えたのでしょうか。北海道への新婚旅行のときもスペアのスイッチは持っていったくらいです。どうせ交換するのなら、とクルマ屋さんに相談です。

電気関係に疎い僕でさえ、以前にヘッドライトのスイッチを修理したとき、ここにリレーが使われてないことを疑問に思ったのですが、クルマ屋さんもやはりリレーをすすめてくれました。しかも親切に、僕がフットサルに出かけてる間に配線を作っておいてくれました。

でも、僕の理解が追いついてないので未だに取り付けに至ってません。配線図と作ってもらった配線とで、頭の中でシミュレーション中。

「まあわからないと思うから持っておいで。」
と言ってもらってあるのですが、全部わからず丸投げより、途中まででも理解しておいてお任せという形をとりたいなと意地を張ってる最中です。

まずはスイッチを取り出して、いろんな動作をしたときの電気の流れを確認したいと思います。

• 1966年式バスのダッシュボードメモ、各スイッチの正しい取り付け位置はこれ
• スモールランプのスイッチの修理
• 12th VW AUTUMN 2011 の戦利品はこれ！
• 初めてに近い気が。ヒューズ切れました
• 火花パチパチでドキドキ、点灯しなくなったブレーキランプの修理

ホーンボタンを押しても無反応。イグニッションキーのすぐそばに目を落とすと、ライトのスイッチが思い切り引っ張りっぱなしです。

あちゃー、やっちゃいました。バッテリーあがりです。

安いものじゃないか、でも嵩張るし、と4年くらい購入を躊躇してたブースターケーブルはもちろん手元になく、借りてくる羽目になりました。

救援車にも来てもらい、エンジン自体はすんなりスタート。

あげてしまったバッテリーはBOSCHの55AH。バッテリー充電器で復活を願ってますが、普通のバッテリーでしかも3年ほど使ったもの。しばらくは様子を見ないといけないかもしれません。

でも、そもそも僕は普段からエンジンを止めるより先にライトのスイッチを消すようにしてるはず。5極のリレーで消し忘れ装置を作らないといけないかもしれません。

• バッテリー交換のついでにソーラーバッテリー充電器を設置してみました
• ホームセンター閉店に向けて重くてデカイものを探せ
• ブースターケーブルは強い味方
• 海外でもワーゲンバスを電気自動車にしようとしてる
• 4円でちょっと改良、キャブの蝶ネジが飛ばないように

調べたら去年の7月からタペット調整をサボってるので、パッキンもヘタったのでしょうか。

ジャッキとウマとタイヤ止め、ライトにマットにシクネスゲージ、ツナギも着て、いざ。

ところがジャッキの挙動が変。リフトするもののハンドルを倒すとサドルが一緒に下がってしまうんです。

去年の5月に購入し、今まで活躍してくれてるアルミジャッキ。2tまでですが、ダブルプランジャー方式でストロークごとのリフト量が大きく作業が楽なタイプ。

ハンドルをギコギコすると、それと同じように上下してしまうんです。これじゃジャッキアップできません。弁がヘタった？　エアでも噛んだ？　こんなのってどこで修理してくれるんでしょう？

きっと造りは単純でしょうが、モノがモノだけに慎重に直したいと思います。安物なのでパーツの供給等が不安です。

しかも取説は英語オンリー。poorなEnglishしかreadできない僕にはtoo hard to understand、あやふやなままtryするにはdangerです。

• ジャッキアップセット購入
• ALLTRADEアルミジャッキの修理
• ALLTRADEのアルミジャッキ、breathing screwから注油テスト
• カルマンデイには絶好調で行こう
• バスのついでにビートルのオイル交換も

ほんの少し続いたアクセルオフからアクセルオンしただけで、ゴボゴボ言って息つき。ついには常に向かい風の中に居るような低トルク。

そして朝。エンジンをかけると、タコ足とフランジの結合部から滴る黒いシャバシャバの液体。こんな症状初めてです。触るとオイルじゃなさそう。

今週末の土日、10日と11日はバスを置いて丸々外出。そして12日にカルマンデイ。ピーンチ！

これって小耳にはさんだことのある、キャブのオーバーフローってやつでしょうか。でもガソリンが排気から一緒に出てくるのでしょうか？　図とともに解説してくれてるサイトでまずは下調べです。

僕のバスはタンクからポンプへの過程にフィルターがありますし、そのフィルターには何も引っかかってないので、ガソリンタンクからのサビ等のゴミは大丈夫だと思います。ファンネルでなくエアフィルターも装備。

付いてるキャブは、EMPIのSOLEX 40 EIS デュアルキャブレター。

キャブはシングルのときに勉強しようと思いつつ、オーバーホールしてもらったときについでにデュアルにしてしまい、同調しなくちゃいけないことを言い訳に手付かずのまま。僕にできることといえば、キャブクリーナーを吹くくらいです。

慌ててトミー毛塚さんのマニュアルを読みます。そういやキャブの項目を読むのは初めてかもしれません。読んだところでセッティングなんてできる自信はありません。

今回は工具箱の横に消火器を用意します。もちろんいざというときの使い方も指差し確認。とりあえずはエンジンルームにアタマを突っ込み、鏡を駆使してよーく観察します。左側のキャブを見ると、ガソリンでしょうか、赤黒く垂れた跡がありました。

プロや詳しい人に見てもらえるときのために、汚れは拭かずに置いておきます。

昔付いてたシングルキャブを引っ張り出してきて、おそるおそるバラして研究します。む、フタを外すだけならセッティングは狂わない？

シングルキャブに倣ってバスに付いてるキャブを慎重に分解、無事フロートを救出できました。フロート自身も蝶番も、一見したところだいじょうぶな感じ？

見づらいところはデジカメで撮ってチェックします。うーん。

フロートバルブは外したフタについてました。

おそるおそる、14mmでキュッと外せました。パーツクリーナーを吹いて、エアを吹いて。バルブ自体はスムーズに上下しますので、段つき磨耗もしてないようすです。

裏からもクリーナーを吹いて、エアで飛ばしました。

右側のキャブもチェックしたところ、ブローバイでエアクリーナーがベタベタに。灯油で洗ったあとママレモンでも洗いました。最後に左右ともにキャブクリーナーをシュシュっと。これで様子を見てみてみましたが、やっぱりダメ。

そういや日程を考えてパニックになってましたが、基本的なところを見てみようとオイルチェック。オイルのレベルは増えてません。プラグも綺麗に焼けてます。

出てきてる汁は本当にガソリンなのか確かめてみると、排ガス臭いものの水っぽい気が。フランジの下に手をかざすと排気の脈動を感じることができました。

ひょっとしてただの排気漏れ？　ガソリンが燃えてできる水がここから出てるだけなんでしょうか？

少し前にこの結合部を増し締めするついでに液体ガスケットを塗ってみたのですが、これが仇になってしまったのでしょうか。間に合えば新しいガスケットを買ってきて付けなおしてみようと思います。

• お気楽メンテナンス、エンジンとキャブをちょちょいとクリーニング
• オイルにグリス、クリーナー、ケア用品を少しずつ
• 4円でちょっと改良、キャブの蝶ネジが飛ばないように
• ベバストヒーターを長く快適に使うためのメンテナンスメモ
• ガスケットを換えて排気漏れを直そう

去年の10月に付けたサイドステップ。少し横に出てるのは普段は特に差し支えなかったのですが、ETCをつけてない僕は料金所で何度かぶつけてしまいました。

左ハンドルの僕を見て、料金所のおいちゃんが出てきてくれようとするんですよね。でもベンチシートとスライドガラスなので右側からお金を渡すのにそんなに手間はかかりません。バチッと右側に寄せて渡そうとするたびに、数cm出たサイドステップを擦ってしまったのです。

でもそれは今までのクルマの感覚が合ってる証拠じゃないかと胸を張ってました。この程度の擦り傷なので磨いて直してやろうとよく見たら。

あ、あれ？　上にヒビが見えます。まずいです、これ、溶接が難しいと聞くアルミです。うーん。

や、その前に、ヒビは上だけですんでるのでしょうか。

やっぱりー！　横まで亀裂が入ってます！　ということは、折れてます？

ステップ本体をにゃきにゃきと外してみます。

がーん。

と、とりあえずは、ジャッキポイントから折れた部分を引き抜かないといけません。取り付けたときに落ちないようきつく締めたので、動く気配は無し。タップを切ってみても柔らかいのと下手なのが合わさってうまく行かず、かといって叩き砕くには硬いアルミ。

キツい体勢でタップを何度も切り、あきらめて砕こうとまたキツい体勢でドリルを当てましたがかなりの強敵。こりゃあジャッキポイントごと切って、新しいポイントを溶接してもらうしかないかとあきらめつつ最後の手段です。

正式名称はたぶんエキストラクター、折れたボルトを抜く工具です。逆ネジになっていて、ゴリゴリと入れていくとボルトを噛み、ボルトが回る仕組み。こいつを今空いてる穴に差込んでモンキーで回し、バイスで挟みます。渾身の力で揺すりながら引くこと数回。

抜けましたー！

後のことはまたゆっくり考えます。作業時間は3時間ですが、とりあえず、ものすごくしんどかったです、今日は。

• これで乗り降りも簡単？　サイドステップを装着
• カギが折れる前に、ドアロックをスムーズに
• これでもう一度乗り降りも簡単に
• いいモノを長く使おう、KTCの工具セットを購入
• 探しに探したリベットツール

こんな年末でしたが、肝臓、下半身共に元気なことを感謝しつつ福知山警察署と身に覚えのない駐車違反の電話です。

12月27日にはとりあえず、実際に駐車違反の現場で処理をした警察官にもう一度確認するということで電話を切りました。

まさひろ（以下　ま）：「で、どうでした？」
警察官：「えーと、実際にはその日はこちら（福知山）には来られてないんでしたよね？」
ま：「ええ。」
警察官：「で、違反のステッカーなどもついてないと。」
ま：「ええ。」
警察官：「でしたら今回は、別のクルマだったかもしれないということで。」

あれ、それだったら前回の電話と変わりないじゃないですか。現場の警察官の話はどうだったんでしょうか？

警察官：「えーそれからですね、本来ならこういう場合は本当に自分ではないという調書を取るのですが、遠方なので今回はこれも結構ですので。」

おっと、すべてがこちらの希望通りにことが進んでますよ。

警察官：「ところでですね、このおクルマの色は何色でしょう？」

これも前回の電話と同じじゃないですか。これを教えてしまって「ああやっぱりこの色でしたか」なんて言われるとシャレになりませんので今日もごまかしておきます。

ま：「書類に色は書いてないんですか？」
警察官：「ええ、記載されないんですよ。」
ま：「でも車種は書かれてるんですよね？」
警察官：「はい。」
ま：「えーと、流れを教えてください。実際に現場で警察官はナンバーと車種と色を書き留めるわけではないのですか？」
警察官：「現場ではナンバーだけですね。」
ま：「ナンバーだけを持ち帰ってその後に車種を出すんですね？」
警察官：「そうですね。」

なるほど、じゃあ字が汚くて「7」が「2」に見えたり「い」が「ひ」に見えたりしたらまったく違う車種の持ち主のところにハガキが来るのでしょうか。ならば余計に色は教えられませんので話を逸らせて終わらせます。

ま：「まあとりあえず、今回はもう僕はなにもしなくていいんですね？」
警察官：「ええ、もうハガキは破っておいてください。」
ま：「わかりました。」
警察官：「では、新年早々お手数とらせましてすいませんでした。では。」

幸い少しの心配と電話代程度で済みましたが、生活圏内での駐車違反を問われた場合は面倒なことになりそうですね。

妙な話からのスタートとなりましたが、あけましておめでとうございます。今年もどうぞよろしくお願いします。

• おいでませ福知山へ、福知山警察署からハガキが来ました
• たらい回しもたまにはいいでしょ
• 修理代金交渉のゴングが鳴った、もらい事故処理その3
• まだ終わっていなかった、もらい事故処理その6
• 初めての三角板は8,400円

さて問題はハガキのほう。折りたたみタイプでなく一枚だけのシンプルなハガキで表面の宛先や住所はワープロ打ちなのですが、後ろが全面フィルム貼り。銀行や保険会社などからの連絡によくあるフィルム貼りですが、差出人でさえフィルムで隠してあるのは初めてです。

ちょっと不審に思いつつペロペロペロリンコと剥がしてみると。

・・・駐車違反？
・・・福知山？？

全く身に覚えがありませんよ？

そもそも違反をしたという場所や時間、そしてこちらの車輌番号や車種など一切記入されてないのですが、ハガキだけを信じて出頭せよということでしょうか？

消印はたしかに福知山なのですが14日付けなのに消印が26日なことや注意事項の箇条書きにも突っ込みどころが用意されてますので、実は手の込んだいたずらでワーゲンのイベントのお誘いなんじゃないかと思いつつとりあえず福知山警察署の交通課に電話してみました。

まさひろ（以下　ま）：「かくかくしかじかなハガキが届いたのですが、こんな違反してないんですが・・・。」
警察官：「ではお調べします。おクルマのナンバーは？」

ここで少し躊躇。名前や住所を伝えればナンバーが出てきてもおかしくないとは思いますが、さすがに警察を疑うのは良くないかもと考えてさらりと伝えました。

ま：「京都300のかくかくしかじかです。」
警察官：「えーっと、では1時間以内には折り返しますのでお待ちください。」

しばらくして折り返してもらったところ、7月9日の夜10時ごろ、福知山市内の駅周辺で駐車違反をしたという報告があがってるとのこと。

スケジュールを確認するとその日僕は松阪に行ってまして、松阪牛のホルモン焼き＋ビールの組み合わせを存分に楽しむために電車を使ってます。17時くらいの近鉄特急で帰路につき、20時くらいから徒歩で近所にお好み焼きを食べに行き、帰宅したのがたぶん22時すぎ。

福知山にいるわけがありませんし福知山駅の場所すら知りません。駐車違反の車輌につけるワッカやステッカーも付いていたことはありません。

警察官：「おかしいですねえ。ワーゲンですよね。」
ま：「ええ。」
警察官：「変わった車種なので間違うことは考えにくいですが・・・。ちなみに色は何色でしょう？」
ま：「え、それは書類にかかれてないんですか？」
警察官：「ええ、手持ちの書類には記載されてません。」
ま：「なるほど、それなら今はお伝えできません。」

もし他の書類に違う色で報告されてたのなら間違いだということでしょう。

警察官：「どなたかに貸していたということはありませんか？」
ま：「いや、親父が近所をくるっと一周したことはありますがそれだけで、友人などに貸したことは今まで一度もありません。」
警察官：「うーん。ではカギはどこに保管されてましたか？」
ま：「家にちゃんと保管してましたよ。」
警察官：「それでは実際に処理した警察官に連絡してみます。連絡がつき次第またお電話します。」
ま：「はい、よろしくお願いします。」

なんて言いつつなかなか連絡が来ないのでこちらからかけてみたところ、実際に処理した警察官は今日は非番だそうで。

ま：「とりあえず僕ではないのですが・・・。」
警察官：「わかりました、確認したうえで尚あなたのおクルマだということになりますと連絡します。」
ま：「確認していただいて、僕のクルマでないということになると？」
警察官：「ハガキが間違いだったということになりますね。」
ま：「その場合は？」
警察官：「その場合は連絡いたしませんので、連絡がなければ間違いだったと思っておいてください。」

おいで下さいとやんわりとは書いているものの事実上出頭命令のハガキを出しておいて、その案内が間違っていた場合の連絡はくれないんだそうです。30日以降ならわかってるだろうから不安ならば電話ちょうだい、ですって。

へえええええええ、勉強になります。

でも問題は、本当にその日その時間に駐車違反していたと言われた場合です。僕がしらばっくれてるだけと疑われるかもしれないのでその場合はアリバイや証拠が必要になるのでしょうか。

仮に僕でないことを証明できたとしても誰かに貸してなかったかどうかの調書を取らないといけないかもしれないらしく、当然それは福知山署で行われるでしょう。

春になってからアゴアシマクラ付きでご招待いただければ前向きに検討いたしますが、さてさて。

• 「破っておいてください」で解決、福知山警察署後編
• たらい回しもたまにはいいでしょ
• 9年目を迎えました
• ベバストヒーターの修理、はじめの一歩
• 一当たり65,100円也、もらい事故処理その2

その変化は走りにも表れていて、低回転でのトルクが感じられず、1速での加速もとても貧弱。なにより困るのが排気音で、少しお下品な、そして大きな音となってます。

ちゃんと点火できてないのかなあと簡単なプラグチェックとキャブクリーンでの洗浄をしてみても直らないので、当初の通り排気漏れを疑ってみました。

装着してるのはEMPIのデュアルクワイエットでサビに強いと謳っているセラミックコートのもの。2年前のお正月に苦労して取り付け、その後いろんなところで「EMPIのマフラーは鉄板が薄いのでダメだ」なんて聞く代物です。

僕に当たったものも造りは悪く、左右のタイコの高さが違いますし、最初からヒートエクスチェンジャーのところから排気漏れしてました。

車検のときにいろいろ試していただいたそうなのですがどうしても漏れは治まらず、最終的にパテ埋めしてもらったヒートエクスチェンジャーとエキパイの結合部分。月日が経ち振動などで少し剥がれ落ちたのでしょうか、アイドリングして手をかざすと左側からかなり出ています。

（写真中央の白い部分がパテ、左側の黒いのがヒートエクスチェンジャー、ホースは後付けのGene Bergのオイルフィルターへ続くラインです。）

ホルツのガンガムで埋めてみます。

肉付けしたあと一晩放置して自然硬化させたところ問題の部分の排気漏れはシャットアウトされたのに排気音は変わりません。低回転のトルクの細さの改善も見られないのでおかしいなーと寝転んでさらに調べてみると。

タイコ部分に3cm四方の大穴が！

穴だけでなくつなぎ目も痛んでる様子、指で押すとめくれます。

薄い薄いと言われるEMPIのマフラーですが、せっかくなので穴にノギスを突っ込んで厚さを測ってみました。

1mm？

ちょうど消防団での夜回りがあったので、古いジープ乗りのかたに笑いながら報告すると、なんとガス溶接してくれるとのこと。よろしくお願いします！

ちなみに興味本位でタイコ無しでエンジンをかけてみると、もんのすごい爆音を響かせました。　これが本物の直管マフラーだ！

押忍！　オレ魔鎖碑露でっす！　夜露死苦！

• ガスケットを換えて排気漏れを直そう
• 黒い汁がピチャピチャピチャ
• バンパーステーを板金へ　マフラー交換その3
• EMPI デュアルクワイエット購入
• バンパー装着に四苦八苦、マフラー交換その2

アクセルペダルの戻りも若干渋く、特に低回転側では段階的に戻ってくる感じがするので、ペダル回りやリンケージに油をさし、さらにリターンスプリングにストラップを巻いて少し引っ張る力を強くしてみましたが改善されず。

うーん、なんじゃろなぁと思ってたところに突然、ギュルギュルギュル！　と異音がしました。エンジンの回転数と比例して変化する音。こいつぁヤバイとoldcomerさんにお願いしたのが先週のアタマ。いろいろ見てもらってお電話いただきました。

「アクセルワイヤーがちょっと引っかかってるところがあってそこにチューブ通しておきました。でも、異音もシャクリも、どれだけ乗っても出ないんですよねー。」

原因追求を少しでも早くできるように預ける前にこれらの症状が再現できる条件を調べたのですが、見つけられなかったのも事実、音やシャクリが出ないのならしょうがありません。ご機嫌直ったのかなと、JRでとことこお迎えにあがります。

一応、ということでメカさんを乗せて僕がドライブ。ウチのまわりよりさらに一回りのどかな道なので後続を気にすることなくいろいろテストします。

・・・・・カクカクカク。出たよこのシャクリだよ！

・・・・・キュルキュルキュル。出たよこの音だよ！！

僕以外の人が運転したときは気丈にも何ともないフリしてたみたいです。僕が乗ると甘えて痛いところを出してきて、ンマー、なんてかわいーヤツ！

シャクリはたぶんミッションマウントだろうとのこと。異音はオーバーホールしてもらったときの仕上げの段階でも悩んでた、ファンとハウジングとの干渉。最後のほうにゴールデンウィークに乗りたいなと急かした僕が悪いのです。

で、もうすぐ退院です。あー楽しみ。

• ミッションの勉強をしよう　まずは自分のバスに載ってるものを把握する
• ミッションの構造を理解する
• スターターが回らないなら仕方ない、怖いけど初めての直結を
• 4円でちょっと改良、キャブの蝶ネジが飛ばないように
• バスはまっすぐ進みたい？　ターンシグナルレバーが止まらない

同じ空冷エンジンをリアに積むポルシェがその給油方法のせいでガソリンスタンドを出た直後に燃えたという噂を聞いてからは
「まいどー！　ハイオク現金、腹八分目で！！」
とお願いしてます。いつも同じところで入れてるともうその意味を覚えてくれるようになり、ノズルがカチンと止まったところで給油を終えてくれます。

少し前から僕のバスの燃料メーターの針がズレてるような気がしてました。腹八分目とはいえ満タンにしてもメーターは満タンを指さず、すこし少な目を指すのです。

バスの燃料メーターはフロート式で、ガソリンタンクに浮かべた浮きの高さで残量を量る形式。走ると揺れるガソリンの水面にあわせて針がフラフラしてるのでもとからあまりアテにはなりませんし、少なく指すのなら弊害はないだろうと思ってました。

昨日は友達の家でのたこ焼きパーティーによんでもらって楽しくすごし、帰りに乗りこんだバスの燃料メーターは1/4以下。行きつけのガソリンスタンドはもう営業を終えた時間なので、またそのうち寄ろうと帰宅しました。

今日はそのガソリンスタンドと反対方向に用事で出かけます。1,000円分ほどセルフのスタンドで入れておいて帰りにいつものところに寄るか、と目をむけた店にはなんとクルマの行列が。

あーもうこんなの並ぶの面倒だよ、またそのうち入れようとスルーしたあと、アイドリングがびみょーーーにおかしい感じがしました。いつもより少しだけ、ほんの少しだけ不安定なのです。

ふむ。オイルはこの前の土曜日にフィルターごと交換したし、エンジンも暖まってます。エアフィルターの掃除が必要なほど距離も走ってないし、でも初めてでないこの感覚は・・・などと考えながら走ること約20分。

ぶぶぶぶっ、ぶほっ、ぶ、ぶぶ、ぶ。

アイドリングはしてても発進しようとクラッチをつなぐとエンストしそう、回してから繋いでもダメなこの症状。バイクでも体験してますよ！　あのアイドリングの仕方はガス欠前のサインですよ！　そして今のこれはまさしくガス欠ですよ！　ぎゃーーーーっ！！

最後のガソリンを絞って道路のくぼみにバスを滑り込ませ、なんとか交通のじゃまにはならないように退避します。知ってる道なのでアタマの中のナビを動かすと、10分ほど歩いたところに小さいJOMOがあるはず。田舎のスタンドです、ガソリンの缶くらい貸してくれるでしょう。がんばったら帰りの自転車も貸してくれないかなぁ。TSUTAYAの会員証で十分身分証になるでしょう、休憩所にある自販機でアイスコーヒーでも買って渡そう。

そんなことを考えながら、初夏を感じさせる日差しの中を、てくてくてく。もうすっかり田植えは終わってます。

僕：「こんにちはー。」
スタンドのおじさん：「・・・・？」

僕：「あの、南のパチンコ屋さんのあたりでガス欠しちゃったんですよー。」
ス：「・・・・。」

僕：「申し訳ないんですけど、何か小さい容器に少しでいいのでガソリン入れてもらえませんか？　そのあとここまで走ってこれますので、」
ス：「容器ないよ。」

がーーーーーーーーん。

僕：「ええ、あの、消防法で金属の容器にしか入れてはいけないのは知ってます。なので、その、」
ス：「その容器がウチにはないのよ。」

がーーーーーーーーん。

僕：「え、配達とかは・・・。」
ス：「うん、してるけどね、配達先でそう言って用意してもらってるんよ。だから、無いの。」

がーーーーーーーーん。

静電気でも爆発するらしいガソリンの扱いはやっぱり厳しいようです。結局手ぶらで小石をけりつつバスまで戻り、JAFを呼び45分待ち、130円/Lのレギュラーを買い求めることとなりました。

燃料メーターは10L入れただけで元気良く1/2を指しました。キミってばそんなにいい加減だったのか！

• 『消えた1円玉』ならぬ、『消えた1リットル』
• 初めてのガソリンお漏らし
• ジャッキアップのついでにオイル交換も
• フューエルメーターが見づらくなりました
• 久しぶりのオイル交換

ひっかかるところは常に一緒、床いっぱいまで踏んですぐのところです。ゆっくり走りながら確認してるとどんどん症状が頻繁にあらわれるようになってきました。どうにか家まで持ってくれ！　と願いつつ信号待ちでどらどらと足元をのぞいて見ると。

キックパネルにひっかかっただけでした！

左下のネジ穴がバカになりかけててキックパネルがちゃんと止められてなかったんです。

「それだけかい！」
と思わず一人で笑いながらつっこむと、左側で同じく信号待ちしてた原付の女の子に何事かとびっくりされてしまいました。

• サインはC？　クラッチペダルに違和感あり
• 駐車場のバス、なぜかドアが開いていた
• 僕のバスはネコかぶり？　異音もシャクリも僕が乗らないと再現しない
• スターターが回らない！
• 夏オイルに交換、フルフローオイルフィルターサンプキットも試しに装着