少し前からクラッチペダルに違和感がありました。踏むとズルッと前に滑るような感覚。少しだけ、ですが。

あまり気持ちよくないので Flat4 さんに寄り、ペダルのラバーを購入。開封は長男がしてくれました（笑）

ラバーは2つセットだったのでブレーキ側も揃えておけば見た目もいいかも？

両方ズルズルっと外してみます。

すっかり硬化してカチカチのラバーには型番が入ってましたのでメモ。これは下側。

こっちは上側。

で、ニューラバー。あ、そっか。リプロなんですね。久しぶりなのでリプロの存在をすっかり忘れてました。

型番の並び具合がいいかげんに見えるのは先入観でしょうか。

ブラジル産でしょうか？　手触りは柔らかさが新しくていいのですが、ね。

というわけで急に惜しくなって、ブレーキ側は元の純正を付けておきました。

消耗品なのでしょうがないのでしょうけど、僕のバスからまた一つ純正品がなくなって少し寂しさを覚えてしまいます。

• 軽いクラッチペダルになりました
• シフトレバーを塗装してクイックシフターを装着
• 積んでさえおけば少しは安心、クラッチケーブルとアクセルケーブルを購入
• 羊の脚が強くなる
• ナンバーズ4 ストレート当せんで141万円

え、ドアパネルの製作？　なんの話？

・・・と思われるのは無理もありません。その6はなんと4年前、2005年9月のお話。ネジ穴が合わないのをどうしようかとウジウジ悩んでたんです。


雨でぐにゃぐにゃになった皮をぴんと張って作ると、前の状態とはネジ穴の位置が変わります。パネルの後ろにあるドアのネジ穴の位置をなんとかしてさぐってネジを止めるのか、それともネジ穴を一度埋めたほうがいいのか・・・。

あーめんどくせー、という状態が4年。時間の流れって速いですねー。ちょっとイライラすることがあって、えいやで作業開始。うりゃー！　とドリルでドアに新しい穴を開け、ネジを留めていくと、ばっちりでした。

や、もっと、今までのネジ穴がじゃまするかなと心配してたんです。なーんだ、案ずるより、でした。

ドアを閉めたときの、いかにも鉄板同士が当たってます！　というような音がマシになりました。中にゴムでも入れたらもっといいのかな？

2mmのドリルビットがちょうど良かったです。1本折りました。

• ドアパネルの製作その2　ドア本体の修理
• ドアパネルの製作その6　一からやり直し
• ドアパネルの製作その3　雨の浸入をとめる
• ドアパネルの製作その1　ベニヤ板でパネルを製作
• ドアパネルの製作その5　皮を張り替える

永らく壊れたままで放ったらかしだった観音扉を直してもらいました。

クルマ屋さんにて部品を分解、中の磨耗してる箇所を訂正しグリスアップ。約1時間の作業でした。

カシメてある箇所なので普段にグリスアップすることができません。バスにいくつかある、『いつかは開けないといけない所』の一つだそうです。どうせなら壊れる前がいいとのこと。

あとはこちらでカンヌキの部分のサビ落としとグリスアップ。ボディ側の、カンヌキが実際に当たる部分、そして扉の中へも油を注しておきました。

どうやら上と下の棒では長さが違う様子。弓なりの角度も違いました。

4ヶ月ぶりに観音扉をまともに使えるバスになりました。磨耗した分レバーに遊びが出てしまいますが、グリスアップしたので前より動きはスムーズです。

外しっぱなしだった内張りも付けて元通り。

• ジャッキアップのついでにトーションバーをグリスアップ
• ジャッキアップセット購入
• ビートルのトランク復活
• ビートルのシフターをグリスアップ
• カギが折れる前に、ドアロックをスムーズに

そういやこれだけネットジャンキーなのになんでMDFだけは頑なにホームセンターで探してたのか、自分でも不思議です。

二回目なので簡単、かんたん。合板用の鋸でサクサク切り、取っ手付きのヤスリでザクザク角を落としたらはい終了。ベニヤよりもさらに吸水性の良い素材なので懲りずにニスを塗っておきます。今度こそは大丈夫でしょ。一回塗りですが、三角窓からの雨の侵入を考えてフロント側にたっぷりと塗っておきます。

元のパネルから剥がした皮はすこし縮み気味。ぐっと引っ張りテンションをかけてボンドを塗り洗濯ハサミで仮止め、少しだけ乾かしたら二枚の板をシャコマンで挟んでばっちり。

さあパネルはできました。あとはドアに防水のビニールを貼り、その上からこのパネルの取り付けです。

• ドアパネルの製作その5　皮を張り替える
• ドアパネルの製作その1　ベニヤ板でパネルを製作
• ドアパネルの製作その7　取り付け
• ドアパネルの製作その3　雨の浸入をとめる
• ドアパネルの製作その2　ドア本体の修理

このままじゃドアパネルなしでVW AUTUMNを迎えてしまう！　と危機感にかられて今日、最後の仕上げの皮の張替えにとりかかりました。

ベニヤ板を買ってきて形を作ったのが・・・6月9日!?　いや、その後にニス塗ったんですけどね。

ニスを塗ったベニヤ板は、塗る前と違って切込みのあたりからピキピキと不気味な音を発するようになりましたが、ドア本体につけるまでは慎重に扱うことでがんばってもらいましょう。運転席側からとりかかります。

さて、まずは元のドアパネルから皮を剥がしてしまいます。剥がしたあとを見ていくとどうやら単にボンドでつけてあるだけ。角は綺麗に丸くなるような処理はされてました。

水を吸ってないところはペロッと剥がれてくれます。薄皮が剥がれたり剥がれなかったりしますが、もうあまり深く考えずにペロペロペローっと。

お役御免となった元のパネルの下地たち。ごくろうさまでした。

さて、木材に合皮を貼るとなればこいつでしょう。

ただこのサイズだと、ヌルヌルと塗ってる最中に少しでも力が入るとそれはそれは大量に出てきてしまうもの。最初は慎重にボンド本体の口で塗ってたのですが、結局は諦めて直に指でぬりぬり。

専用クリップもあるんですがそんなの次にいつ使うのかわかりません。やっぱこれでしょう。大量に動員して順調！　ボンドは速乾なので一辺をバチッと貼ってやり、反対側を貼ってやろうと少しテンションをかけたとき。

ぱきぱきぽき。またしてもイヤな音。うーん、これこの後も生きていけるのでしょうか。ニス塗る前はぜーんぜん大丈夫だったんだけどなぁ、と助手席側でも試してみたら。

・・・あ。

こりゃダメですよ、ニスを塗ったベニヤ板はしなり具合が硬くなるようです。幸い運転席側のパネルも一辺を貼っただけなので新しいパネルを作ろうと思います。

無念っ！

• ドアパネルの製作その6　一からやり直し
• ドアパネルの製作その7　取り付け
• ドアパネルの製作その3　雨の浸入をとめる
• ドアパネルの製作その1　ベニヤ板でパネルを製作
• ドアパネルの製作その2　ドア本体の修理

というのも、防錆材POR-15を塗りたかったのです。休日の予定や天気やモチベーションがなかなかあわず延び延びになっていたこの作業、期待してなかった今日の天気が思いがけず良かったので一気にやってしまいました。

かなり前に購入しておいたPOR-15スーパースターターキットを出してきます。

セット内容は

となってます。

さて、取扱説明書を読みます。

• 塗装前に表面にMETAL-READYを塗るのがベスト。表面は乾燥し、グリスやオイルまたは他の物質が除去され、非常にいい塗装前状態になる。
• ペイントする前によくかき回す。振ってかき回さない。
• POR-15は薄く塗ること。0.025mmから0.050mmまでの厚さが適当、最小2回塗りがベスト。
• ビニールをかませてフタをしておかないと次回に開かない。
• 万一、指など皮膚について乾いてしまったときは、固まって自然に落ちるまでに3～5日かかる。
• POR-15は紫外線に敏感で、もし日光に継続的にさらされるのならトップコートを塗る。
• トップコートは一回目の塗装が乾燥しわずかに指に粘着感がある時に塗ること。通常4-5時間後。完全に乾燥してしまうとサンドペーペーパー掛け（600番程度）の下地処理が必要。

ふむふむ。POR-15の取り扱いにだけは注意せよとのことですね。ま、目に触れる場所でないのであまり気にしなくていいでしょう。

これが運転席側の元の状態です。助手席側はこれよりまだマシでしょうか。まずはサンドペーパーでゴシゴシゴシ。

表面のサビがある程度落ちました。エアーで吹いてサビの粉と埃を飛ばしたあとにMARINE CLEANでさらに汚れ落とし。

MARINE CLEANはシャバシャバの薄クリーム色の液体。あまり説得力のない色ですが、ハブラシでザブザブかけていきます。

ふむ。なかなかいいですね。さらにMETAL READYで錆落とし＆下準備です。

METAL READYはもういかにもアメリカ人が好きそうなマリンブルー。やったるでーという匂いがぷんぷんします。最適な効果を得るには塗装面がずっと濡れている状態を30分以上キープせよとのこと。時間つぶしついでに後部座席に敷いた布を洗濯しながらたまにMETAL READYを塗る作業を続けると。

お、結構落ちるじゃないですか！　では、いざ、POR-15を！

ゴム手袋をはめ、缶を回しながらマイナスドライバーでコキコキコキ・・・ポンっ！！　うわ！　爆発！

あー！　けっこういい値段するのにこぼれてる！　ハケで吸い取って塗ってやれ！
ちょ、あ、つーかこんな極悪な液体が地面に！　

手！　手はだいじょうぶ？　うん、なんとか手袋の範囲内。
て、おい！　顔に飛んでないよね？　顔に3～5日ってシャレにならんぞい！

なんてことがありましたが、ま、気にせず。ぺとぺとぺと。

はい、できあがり。水抜き穴から垂れてきたのはご愛嬌。一晩乾かせて様子を見てみます。

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• ワーゲンバスのUSBメモリーがある
• ドアパネルの製作その1　ベニヤ板でパネルを製作

三角窓自体は運転席側のほうがしまりが悪く、そもそも構造上きっちりとは閉まらないっぽい三角窓からの雨の侵入はすこし諦めムードでした。

雨に濡れるので当然サビとの攻防戦になります。負けないために防錆剤やビニールを購入したところなのですが、内張りを剥がしたままの今、ちょうどいいタイミングで降った雨は意外なところから入ってきました。

三角窓の支柱やその付近から雨は滴ってきたのです。

つまりはがしたドアパネルの腐食は、三角窓の上から入ってきた雨がドアにそって伝わりそれがしみていったとばかり思っていたのですが、ドアの内側から滴る雨がドアパネルの裏側に直接当たっていたのです。

それならば作業内容も変更しなくてはいけません。まずは水の侵入口を少しでも小さくすることが先でしょう。外せるかもねと思っていた窓枠を外すときが来てしまったのかも？

たしかによく見てみると、運転席側のトップウィンドゥスクレッパーが変なクセがついて折れてます。ここがぴっちりと閉まらないと、ドアの前方に隙間ができてしまう模様。ヒモでも巻いてクセをつけなおしてやろうと思います。

窓枠のシールもきっちり入ってません。いくら押し込んでもダメ。

Flat4カタログにもシール類がいろいろと載っていて、僕のバスにはドアピラープラグもドアチェックロッドシールもついてません。

ドアシールラバーは純正品はあまりにも高すぎますので、以前のように隙間テープでゲタをはかせるか、サイズを測ってホームセンターで物色してみようと思います。

なんだかドアパネルの製作からどんどん道が外れていってるような気がします。

• ドアパネルの製作その6　一からやり直し
• ドアパネルの製作その1　ベニヤ板でパネルを製作
• ドアパネルの製作その5　皮を張り替える
• ドアパネルの製作その7　取り付け
• ドアパネルの製作その2　ドア本体の修理

パネルを外してみるとよくわかる、前の塗装業者のいい加減な仕事っぷり。パネルを貼ればわかんねーだろとでも考えたのでしょう、超テキトーなマスキングです。さらにそのマスキングテープすらちゃんと剥がせてませんが、まあ気にしてても始まりません。

今の僕でもできる一番簡単な修理は錆びてるボルトを新しいものにかえておくこと。サビがサビをよぶのです。近所に新しくできたホームセンターはなんとボルトやナットやワッシャーのバラ売りまでしてるのですよ。感激！

なので最近は、ドライバーとポケットノギス、そして隠れてる部分をのぞくための鏡がメインの道具となってます。外しては測り、それをポケットに入れてホームセンターへ。ネジコーナーの手前の工具コーナーで磁石に当てて外したボルトがスティールなのを確認し、一つ3円のボルトや一枚2円のワッシャーをちまちまと買って帰るのです。

以前に運転席側のモールが少し浮いてるのに気がつき、ゴムを外したら見えたネジを増し締めしておいたことがあるのですが、タッピングネジだったので裏側は予想通り。ネジ穴も少しバカになってたので穴を切りなおし、さらネジとナットのコンビに変更です。これでがっちり安心。

いろんなボルトやネジを外してるとドアの作りがぼんやりとわかってきました。ドアの外側のハンドルもロックする機構も外れます。窓枠もきっと外せそう。本格的なレストアなら全部外して磨くんでしょうけど、全部スムーズに動いてるので今のところはまぁいいでしょう。

ドア本体の底のほうは、水抜き穴も生きてるとはいえ少しサビが浮いてます。やっぱりか・・・。うーむ、パンドラの箱を開けてしまったような気がします。

• ドアパネルの製作その7　取り付け
• ドアパネルの製作その1　ベニヤ板でパネルを製作
• ドアパネルの製作その3　雨の浸入をとめる
• ドアパネルの製作その6　一からやり直し
• ドアパネルの製作その4　防錆材POR-15を塗る

むむ、こっちも負けないぜーと、クイックブライトでの掃除をかねてドアパネルを外してみます。

外してみるとよくわかる、三角窓から入る雨を吸って歪んだパネル。表の皮は生きてる今のうちに修正をかけてやり、さらに防水加工を施しておくと安心できますので、霧吹きでたっぷり水分を含ませたあと重しをのせて一晩置いておきます。朝になると元通り！　かと思いきや。

バキバキに割れたドアパネル。がびーん。たしかに重しを載せるときにピシパキピキピキっていう嫌な音は聞こえたのですが、あれまー。

急遽予定変更、ドアパネルのサイズを測りホームセンターへ直行です。

木を繊維状にして固めたMDFパネルというのが元の素材によく似てるのですが、あいにく大きいものはありませんでした。近くを通りかかった店員さんに聞いても、ここでカットしてるわけでないのでサイズは在庫のものだけ、手としてはメーカーに問い合わせるほかないとのことでした。ホームセンターではなかなか見かけないくらいのべっぴんさんの店員さんだったのであまり困らすわけにはいかず、店内を巡り、シナベニヤを2枚買って帰りました。

歪んだパネルから型を取り、ドアにあててある程度サイズの修正をし、久しぶりの鋸でギコギコ。ベニヤは柔らかいので角はサンドペーパーで十分。

やっかいなのは、実際にはめるドアがまっすぐでないこと。上から見るとある部分で直線的にアールがついてるようなので、ベニヤのその部分に線上に切り込みを入れ、折り曲げることにしました。

三角窓の閉まりが甘い運転席側のパネルは助手席側よりもひずみが大きく、元のパネルからとった線がかなりズレてしまってましたがまぁいいでしょう。まずはここまで完成です。

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• ドアパネルの製作その5　皮を張り替える
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• ドアパネルの製作その2　ドア本体の修理

落としてみよう
落としてみよう
じゃぶじゃぶ真っ白あっはっはー♪

もともとはこんな感じです。やっぱり運転席側のほうが汚れがひどいですね。

乗り出してしばらくしてからオートバックスで本皮・合皮用クリーナーを買って掃除したことがあるのですが、全然落ちなくてかなりがっかりしたのでした。

まずはシートを外します。『極上中古車を作る方法』の福野氏も「とくにシートは絶対に外して掃除する」とのこと。バスのフロントシートなんて両方あわせて1分で取れてしまいます。楽ちん。

運転席の左側は特によく擦れるのでこんな状態に。

少しでも洗いやすいように分解します。ボルト2本でとまってる背もたれを外します。

このボルトやワッシャー、そしてシートレールなどに古いグリスがついてましたので今のうちに掃除しておき、そのあとの手も綺麗にしておきます。

福野氏の言いつけとおり、最初に掃除機をかけておきます。縫い目が少ないので手間はかからず、パイピングのところを丹念に吸う程度です。

さて、本日の主役、クイックブライトの登場です。お湯を入れたバケツと雑巾を2枚用意しておき、付いてきたスポンジにペーストタイプのクイックブライトをつけて軽くシャカシャカすると。

「マジで！？」

最初に口に出した言葉はそれでした。そのあとはもう、笑えて笑えて。バケツのお湯もあっという間に黒くなっていきます。濡れ雑巾でふき取り、もう一度クイックブライトをつけたスポンジで擦り洗い→濡れ雑巾→乾いた雑巾と繰り返したらこれ。

左側半分がクイックブライトで洗った部分です。

背もたれより汚れのひどい座面だったらどうなるんだろうとワクワクしながら試したのがこれ。写真で見ると以前のものが恐ろしく汚く見えますが、洗浄後が素晴らしく綺麗なだけです。

並んでツーショット。福野氏も触れてますが、シワが浅くなっていくような感覚があるのです。ちなみに掃除中にしみてきた福野氏の言葉はこれ。

「掃除の効能とは実は洗剤の能力ではなく拭き取りの能力で最終的に決まる。洗剤は界面効果を活性させて汚れを浮かせるだけで、浮いた汚れを100%拭き取らなければ再び汚れは表面に戻ってしまう。だから丸洗いこそ一番なのだが、それができないなら100%拭き取る方法を考えなくてはいけない。」

炭のような真っ黒の汚れ。爪でこすってもとれない汚れだったのですが、クイックブライトをつけた歯ブラシで、優しく細かくブラッシングしてあげると。

取れちゃいました。自分の歯もクイックブライトでブラッシングしたらどうなるかと本気で考えてしまいます。

一回の洗浄でもう、ぴかんぴかん。うわ、今度からお尻払ってから乗り込まなくっちゃ。ツナギ着てるときはディーラーのように紙を敷いてから？

「まーくん、公園行こー♪」と姪っ子が遊びに来たので今日はこれまでとなりましたが、二回・三回と繰り返すとさらに良いそうなので期待大です。

フロントのキックパネルや後部座席、後部の内張り、カーペットとまだまだ洗うところはたくさんありますし、幌なんかも綺麗にできそうです。うわー楽しみ！

クイックブライトはさすが100%天然成分だけあって肌荒れは皆無だったことと、僕はどこかの回し者ではないことを付け加えておきます。これほど素晴らしい洗剤がどうして輸入中止になったんでしょう？

今なら楽天で検索すると常にいくつかのお店が売ってるようで安心、僕が使ったペーストタイプの値段も下がってきました。

amazonでもたまに在庫されてます。

クイックブライト

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• 『極上中古車を作る方法』でベタ褒めのクイックブライトをゲット
• VW AUTUMNにむけて
• 1966年式バスのダッシュボードメモ、各スイッチの正しい取り付け位置はこれ
• うどんの旅の準備
• Street VWs を参考にシフターをグリスアップ

助手席との間を抜けてフロントシート全体、進行方向に向かって前へ。これで足元がポカポカ！

微妙に凹ませて助手席のシートの金具をよけてます。ヒーターの出口はφ60mmより少し大きいらしくヒーターホースはしっかり入ってませんが、温風に勢いがあるのであまり漏れずに通ってきてくれてるようです。

ワーゲン用のアルミダクトならフレキシブルでいいやと思ってたのですが、いざつけてみると触れないくらいに熱くなってしまいまた。

• これならベバストヒーターの代わりになるかも？
• 温故知新、ZIPPOのハンディウォーマー
• ベバストヒーター vs エアヒーター
• ベバストヒーターその後
• ベバストヒーターを長く快適に使うためのメンテナンスメモ

お正月と違って『はいこれまで！』と日にちが決まってるクリスマス。年末はバタバタしますので片付けが簡単なように、飾りつけはシンプルにしておきました。

メリークリスマス。

• せっかくのバスなのでクリスマスディスプレイに挑戦
• 笹も丸々運べちゃう
• オイルにグリス、クリーナー、ケア用品を少しずつ
• クイックブライトで内装をガチンコ洗浄
• 『消えた1円玉』ならぬ、『消えた1リットル』

今回は実にたくさんのことをまとめてお願いしてまして、その最も大きなものがベバストヒーター（ガソリン燃焼ヒーター）の取り付けです。一般的な燃焼ヒーターは粗悪品が多く修理もきかないからやめといたほうがいいですよーと止めていただいたヒーターですが、いろいろと調べてみました。

まずは代替品はないものかいなと探してみました。CBAさんのところで紹介されてたカセットヒーターは\7,245ととってもリーズナブルなんですが、ウォークスルーならではの技ですね。ベンチシートの僕のバスでは真似できませんし、火災と換気にも気をつけなくてはいけません。

空気も汚さないし火災の心配もいらない室内用オイルヒーターとして定評のあるデロンギヒーターはどうだと思いついたのですが、3-8畳用で1,200Wの消費電力。

1,200ワットだと！？　1,200ワット、無茶だ！　できっこない！　（はいここドクの声で）

家庭用なので当たり前ですね。デロンギヒーター内部のオイルが暖まるまで30分ほどかかり、室内の暖かさが体感できるのに約1時間かかるとのこと。バスには無理だ！　できっこない！

で、肝心のベバストヒーターのカタログスペックはこのとおりです。

燃料消費量が意外と少ないですね。どんぶり勘定すると、最大風量で4時間つけて1リットル。ハイオクなので約135円ですね。12時間つけっぱなしでドライブしても405円の計算です。ふむふむ。

消費電力は最大22W。ヘッドライトのバルブがだいたい40～60W。ふむふむふむ。

発熱量の2.0KW (1700Kcal)ってどれくらいでしょう。naturumさんで売ってるコンロで考えるとこのあたりですね。ふむふむふむふむ。

イワタニ産業
イワタニカセットフーＪｒＡＬ

●最大発熱量：2.1kW（1800kcal/h）

アルミボディでより使いやすいカセットフージュニア。一人暮らしや小家族の冬の見方に。市販のアルミ鍋にぴったりのサイズです。２合炊き土鍋でごはんを炊けば、アツアツのおいしいご飯が手軽に食べれれます。

これは前向きに検討してみようというわけで、ベバストヒーターの代理店バンテックさんに資料請求をし、その申し込みついでに質問してみました。

「修理ってできるんでしょうか？」

弊社はベバスト社のRV業界における代理店となっておりますので責任を持ってアフターフォローさせて頂きます。
尚、ほぼ全ての修理が弊社内において対応可能です。

「手元に資料がついてからでないと詳しくはわからないのですが、本体の内部の部品まで交換・修理ができるのかどうか、できるのなら部品を発送してもらうことができるのか、それとも本体を御社に送る必要があるのか等が気になっています。」

ヒーター内部部品の交換、修理は可能です。知識及び技術があればお客様ご自身でも修理は可能ですが、多数のお客様は本体を弊社に持ち込んでいるのが現状です。（発送でも可）

ベバストヒーターにおいては弊社は年間、1,200台の仕入れ実績がありますのでアフターフォローについてはご安心下さい。

「パーツは何年ぐらい供給があるのでしょうか？」

メーカーからアフターパーツとして7年間の供給は有るとのことです。それ以降については部品によって異なります。

ほっほーぅ。メールでの返事もさくっと返ってきましたので、ここは一発賭けてみることにしたのです。

そして今日、そのベバストヒーターの取り付けとその他もろもろができあがりました。oldcomerさんに着いたらバス乗りのスタッフさんが開口一番、
「あのヒーター、いいっスよー！　めっちゃあったけぇ！　オレも欲しいなぁー！！」

ほんと、室内温度レベルの設定を最大にしておくと小型の石油ファンヒーターが動いてるような温風が出てきます！　出てくる温風に全く匂いはなく動作音もかなり静か。

わざとバスの純正のヒーターダクトを外したままにしてベバストヒーターだけで帰宅してみたのですが、走り出して15分でジャンパーをぬぐことができました。信号待ちで停まってても温風の勢いはとまりません。エンジンの回転を使って温風を送る純正のヒーターではあり得ないことです。

さらに走ること約15分。・・・暑いです。暑いですよすげぇ！！　去年買ったひざ掛けやマフラーや皮手袋は今年は要らないかも！？　先日買ったZIPPOのハンディーウォーマーはどうしよう？　いや、もうそんなのどうでもいいですよ！　ベバスト貯金してよかったです（涙）

こいつはおすすめです！

ベバストヒーター

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• 温故知新、ZIPPOのハンディウォーマー
• 頭寒足熱がグッドです、ベバストヒーターの温風を進行方向へ
• これならベバストヒーターの代わりになるかも？
• ベバストヒーター vs エアヒーター
• ベバストヒーターを長く快適に使うためのメンテナンスメモ

ルームミラーに何かつるすのはなんだか抵抗があって今までしたことがなかったんですが、やってみたらかわいいじゃないですか！

家に帰ってさっそくスプレーの吹き付け。缶に書いてあるとおり5分ほど振りつづけ、型紙を窓にテープで貼りいざ、プシュー。

あ、あれ？　水が出ました。なんじゃこりゃ。型紙は濡れてしまってもう使えません。

缶をさらに10分以上振る。振る。振りつづける。一流ウェイターも真っ青なくらい振る。そして吹き付けると、出たのはやっぱり水。クリスマスデコレーションは来年にしよう・・・。

• メリークリスマス！　と言ってもひっかけただけ
• 専用品はやっぱり違う？　ホワイトウォールタイヤ専用クリーナーでタイヤを綺麗に
• オイルにグリス、クリーナー、ケア用品を少しずつ
• カギが折れる前に、ドアロックをスムーズに
• フロントエンブレム取り付け終了

そのままポンとつけたらレバーが当たりすぎてしまりません。やっぱり一筋縄ではいかないようです。元のレバーを見ながらサンダーで慎重に削ります。

ゆるいと雨漏りが心配、何度も削ってはつけてサファリを閉め、また外しては削るの繰り返しです。削って削って、削りまくり！

• サファリウィンドウのロックレバーを交換、2回目
• サファリウィンドウの窓枠外し
• サファリウィンドウにサビ止め
• サファリウィンドウのサビ落とし
• 台風6号に負けるな！　青空駐車なのでそれなりに対策を