お出かけ前に、ほんの少し時間があるときにするのがタイヤ&ホイールのクリーニング。特に僕のバスはホワイトウォールタイヤに純正ホイールなので、メッキのホイールキャップが目立ちます。

他は少々汚れててもそのままで出発！

白いので洗い始めるとキリがなく、中途半端に洗うと逆に洗ってないところが目立ちます(笑)

• ホイールバランスとってみました
• 足元しっかり、スタッドレスタイヤ装着
• ビートルのホイールをきれいにしてもらいました
• 専用品はやっぱり違う？　ホワイトウォールタイヤ専用クリーナーでタイヤを綺麗に
• 今年は計画的？　早めにスタッドレスタイヤへ交換しました

天井の修理のときに外したキャリアがずっとそのままでした。裏側のナットが留めにくく、対策を考えつつキャリアにまた塗装でもしようかと思ってたら2年経ってました。わあ。

放っておいたキャリア自体が場所を取るので取りあえず背負っておきました。ボディに当たる面に薄いゴムをあてて、悩んでたナットは代わりに蝶ネジにしたらバッチリ！　キャリアの塗装はまたいつか、ということにします。

たしかボルトの長さは30mmだった記憶。

• 半自作ルーフキャリア、背負いました
• 半自作ルーフキャリア完成！
• キャリアに初めて載せたもの
• 週間使用頻度ベスト10工具編に新人が強烈デビュー
• よくぞ日本にやってきた、精度悪すぎルーフキャリア

塗装してもらったフロントエンブレムですが、再度M5でタップを切りなおしてもらいました。またこれがえらいこと硬かったそうです。

結局タップ切りのついでに取り付けもしてもらいました。ダッシュボード下の棚板を外し、樹脂ワッシャを付けて取り付け。顔が綺麗になると、なんだか嬉しいですね。

キックパネルは外しっぱなしにして、ヘッドライトスイッチへのリレー追加に備えてます。

• フロントエンブレムを塗装
• 付けちゃいました、マッドフラップ
• サイドミラーを広角ミラーに変更
• マッドフラップの付け直し
• 1966年式バスのダッシュボードメモ、各スイッチの正しい取り付け位置はこれ

結婚式の時にプレゼントしてもらったエンブレム。ずっと付けっぱなしももったいないのでノーマルに戻そうと思います。せっかくなので綺麗にしてから付けましょう。

まずは剥離剤で旧塗装を剥ぎます。初めての剥離剤の粘度の高さにびっくりしました。

剥離剤を塗ってすぐに旧塗装が浮いてくるのにもびっくりしました。

旧塗装の下の、予想してなかったサビにびっくりしました。

ある程度までは剥離剤を使い、ワイヤーブラシとヤスリでコスコスとサビを落としていきました。途中でハンド剥離に飽き、ベビーサンダーにチェンジ。どうぜ上から塗るからと端っこはテキトー、表面もテキトーに剥いでクルマ屋さんに持っていくと、案の定汚いと怒られてしまいました。

塗装は下地処理が大事。僕が使ったサンドペーパーを垂直に生やしたようなディスクより、ワイヤーカップブラシがいいよと教えてもらいました。ベベルもいいと聞きますね。

シュッシューと吹いてもらって終了。

持って帰ってさあ付けようとしたところ車内側の一番上のビスに手が届かず。取り付けはまた後日となりました。

• フロントエンブレム取り付け終了
• ビートルのホイールをきれいにしてもらいました
• Cal magazine今月号は「ぜ～んぶ、VW TYPEII」
• ストックホイールをペイント
• ソフトバンクの CM に、黒のワーゲンバス！

ふとしたことでフロントマスクの水垢取りを始めました。結構こびり付いてるのを気持ちよく取ってるうちに、モールの下まで気になりだして、一気に取り外し。

その下側の塗装がやや浮いてたのも気になって、えいやとほじくってサビ止めをペタペタ。

見慣れない顔で乾燥するを待ちます。乾いたら適当な白色を上塗り。見えないところなのでいいでしょ！

ついでにモールを磨いてみます。ピカール＋電動バフでピッカピカ。ボディのネジ穴周りにコーキング剤を盛り、モールを元通り取り付けて完成です。ネジも新品と差し替え。

素晴らしく綺麗な顔になりましたが、フロント部分以外とのツヤの差が気になるところです。

• フロントエンブレム取り付け終了
• 積んでさえおけば少しは安心、クラッチケーブルとアクセルケーブルを購入
• サイドミラーを広角ミラーに変更
• ビートルのホイールをきれいにしてもらいました
• アンダーコート、塗りました

夏！

訓練訓練また訓練。ドリンク剤はなんだか無理やりな気がして好きでないのですが、箱で買いました。疲れが残らないようにVAAMも箱で買いました。初めて酸素缶を買いました。

ついでに、訓練とかぶってしまうのでほとんどのお誘いを泣く泣く断ってる僕に、ご褒美を買ってあげました。

折れたものに代わっての、再度のサイドステップ！

さすが国産品、綺麗な梱包です。

さすが国産品、取説ついてきます。

さすが国産品、　
「本製品を車両に装着した状態で走行しないでください。」
ですって。

左側が以前のサイドステップ。出来は段違いですね。

カチャカチャと仮止めして装着！

がーん。少し長いようです。うーん、10分で作業終了だと思ってたんですけどねえ。

ジャッキポイント自体はたぶん痛んでないので、サイドステップ本体が長いのでしょうか？

本体のバカ穴は横に長く、スライドさせて微調整はできる仕組みですが、その範囲を超えてます。

というわけで2.5cmカットします。

相変わらずサンダーはビビリながらの作業なのでへたくそです。

柔らかいアルミなのでバリ取りは手作業でのヤスリがけ。ポンチングして、下穴開けて、本穴あけて、ここもヤスリがけ。

完成！

心なしか以前のものよりも中に入った感じ。今度はぶつけないように気をつけます。

• これで乗り降りも簡単？　サイドステップを装着
• 付けちゃいました、マッドフラップ
• 引き抜きにくい
• マッドフラップの付け直し
• Bug in Miki 2005、参加します

結局今回プロトは買わず、1mm厚のゴム板を買ってきてチョキチョキ切ることにしました。

スプリングワッシャーも追加し、さらにネジロック剤とともに締めて振動対策はばっちり。

ただ、やっぱりキャリア自体が少し歪んでるようで、6本の脚を綺麗に置くのに苦労しました。

思えば長い道のりでした。やっと背負えたこのキャリア、前から見るとこんな感じです。

後ろからはこんな感じになりました。破れたマフラーも交換するのでそのうちまた姿は変わる予定です。

• 久しぶりにキャリアを装着
• 半自作ルーフキャリア完成！
• ルーフキャリアのウッドの製作
• 週間使用頻度ベスト10工具編に新人が強烈デビュー
• よくぞ日本にやってきた、精度悪すぎルーフキャリア

しかし脚の部分の造りも良くありません。アームはくにゃくにゃ、溶接は表側しかしてません。ネジ穴のタップは一山半くらいしか切ってないようなので強度のことも考えつつの組み立てです。

前とは違い、ネジをとめた後もう片方のネジ穴をのぞいたときに向こうが見えるその快感！　サクサクと組み立ては進みます。あっという間に腰下まで完成！

問題は上の部分です。ウッドと平行の部分はまっすぐのポールを一旦通したあと付属のアルミのポールをコリコリと通しました。

ウッドと垂直になる部分とは案の定高さが合いません。そりゃそうでしょう、キャリアはバスの屋根に沿うような丸みを帯びてます。

ポールをバイスで固定し、微妙に2箇所を曲げました。

ばっちり！

板の厚みが変わったのでほとんどのネジを差し替え、デフォルトではついてないスプリングワッシャーもたくさん追加、ネジの頭は絶対に出ないようにしたので荷物を傷つけることはありません。

ナットで留めない部分にもナットを追加して強度を増し、完成！

後はバスの雨どいに触る脚の部分を少し考えたいと思います。ゴムを挟むだけでもいいんですが、りうさんのブログで見つけたプロトなんかが楽でいいかな、なんて思ってます。

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使ったのはSPFの1×4材。近くのホームセンターでは木材カットサービスなるものをしていて、なんと1カット10円でやってくれました。6フィートのもので2本取れます。

買ってきたSPFの1×4材の全ての角に軽くカンナをかけて角を落とします。

でも後から考えれば、これより先にボルトの穴の位置を決めるべきでした。角が無くなると測りにくいんですよね。

M6のボルトの穴を開けます。ささくれやすい木でも裏に当て木をしてやるとこのとおり、綺麗に穴を開けられます。

写真左側が当て木、右側が貫通した穴の裏側。キャリアキットに付属してたものとは段違いの仕上がりです。

ホームセンターでちょうどいい感じのリューターを見つけたので、これで皿ネジのアタマ部分を作ります。

ばっちり。

ニスを塗ります。屋外で日光や雨と戦う運命なので当然油性ニスをチョイス。

薄く塗り、乾いたあと#240のサンドペーパーをかけてから二度塗りすると綺麗に仕上がります。本当は塗る前にもペーパーがけしないといけなかったようです。反省。

以前使って残ってた透明ニスで一度塗りすると木材が白すぎたのでケヤキ色のものを買ってきました。容器にビニールをかぶせて使うと最後に洗わなくて済みます。

色つきニスで一度塗り終了！　やっぱりムラができてしまうのでもう一度塗らないといけないでしょう。

前回は88円の超安物のハケで、今回は500円越えの上級ハケで塗ってますが、塗りやすさが格段に違いますね。毛の量が多いのでニス持ちが良く、毛にコシがあるので扱いやすいです。

ハケは残りの塗料を新聞紙などに塗りつけ、最後はシゴいて取ります。まずは灯油できれいになるまで下洗いし、仕上げだけペイントうすめ液（シンナー）で洗うのが経済的な方法です。最後は食器用洗剤で洗い、水洗いしたあとに陰干ししておきます。立てて干しておくと少しくらい固まってしまっても根元だけなので大丈夫。

最近はハケ洗い液なんてのもあって後片付けが楽ですね。いいハケを長く使おうと思います。

ニス塗りは恐ろしく単調な作業なのでもう飽きましたよ！　早くキャリアの姿にしてあげたいものです。

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ルーフキャリーーーア！

しかしこいつがクセモノで、丁寧に梱包してあってよしよしと思ってたら開けてびっくりの質。ウェストファリア「スタイル」なのですがまさかここまでとは。

まずウリのリアルウッド。ボルト用の穴あけがひどくいい加減で、ほとんどの穴の裏側がこんな感じ。貫通する直前は薄くなるので手加減してやらないといけないんですぞ。

湿気にやられたのかそれとも元々か、しなっちゃってます。そもそも13本あるこの板、大概の角が直角になってませんし横幅もバラッバラ。

穴の表もいい加減。こんなのを製品として出すって、木工大国ニッポンへの挑戦状ですか？

一から作ってもいいかもとサイズを測りほかの買い物のついでにSPF材の１x材を見に行きましたが、せっかくついてきた板なのでニスを塗ってしばらくはがんばってもらいましょうと、寒さに震える体を芋焼酎で温めつつ夜な夜な油性ニスを塗り、最終的には表裏ともに二度塗りしておきました。これだけでだいぶ違うでしょう。

パイプを通すパーツの精度もひどいです。丸くないし。

上の部品の裏側です。ちゃんと作って！

スチールの塗装もちょっとアレです。ここがサビるとボディにまでそのサビ汁が流れてきそうなので、少し前に見つけた呉工業のシールコートを泡盛をチビチビやりつつ3回吹いておきました。防錆期間は屋外で約1年間だそうです。

これでパーツの下処理は終了！　いよいよ組み立てです。ネジが2種類、合計5本足りないのは予想してたのでへこみません、サイズを測ってホームセンターでサクサクお買い物です。一つはカラダがM6でもアタマがM5の不思議な皿ネジでした。

板をつけていくといよいよルーフキャリアらしくなってきます。いいぞー！　

・・・と上がったテンションも束の間。

うかつです、もっと早く気づくべきでした。長さが全く合わないのです。3枚留めたらもう次からが無理、板の穴からネジ穴が全然見えないほどズレるのです。

この二つの穴だけでも合いません。どうやって組めと言うのでしょう。仮組みしてからニス塗るべきでした・・・。

パイプも通りません。無理に入れたら出てこなくなって傷だらけになっちゃいました。4本あるうち真っ直ぐなのは2本だけです。

久々にショックな出来事でしたがしょうがありません、あきらめて木工野郎Ａチームの出動です。1×4材のSPF材を7枚購入、とりあえずは3.8 x 115.8の角材を13本作りました。あとは角を取り穴を開け、ニスを塗ります。厚さが変わるのでネジも全部長いのに変えないといけないでしょうね。

φ13のスチールパイプも4本買ってきました。SPF材は広告の品だったので1,386円、パイプは1,720円。

今日からまたニスを塗る毎日が始まります。カルマンデイには背負っていけないでしょうね。

しかしもうちょっとでオールハンドメイドのキャリアになっちゃいますよ。

• バスとテニスコートにクラクラ
• 半自作ルーフキャリア完成！
• ルーフキャリアのウッドの製作
• 週間使用頻度ベスト10工具編に新人が強烈デビュー
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マーッドフラーーップ！

ついてきたステーはバンパーステーとリアサイドスプラッシュパンで付けるものらしいのですが、僕のバスにはスプラッシュパンが付いてませんので、バンパーステーに下側から取り付け、スプラッシュパンに付けるべきステーの爪はフェンダーにひっかけておくだけとのこと。うーん。

試行錯誤してもあまりカッチリとは付きませんし、マッドフラップ本体もなんだか妙にナナメに付くのでかっこ悪い仕上がり。うーん。

悩んだ末に、フェンダーに元から開いてるM6の穴を使ってじかに付けることにしました。片方はマッドフラップに付いてきたステーで、もう片方はM6の角座金でマッドフラップを挟み、ボルトオン！　

リアビューがガラリと変わりました。安定感も出たような気がします。

• マッドフラップの付け直し
• フロントエンブレム取り付け終了
• これで乗り降りも簡単？　サイドステップを装着
• 1966年式バスのダッシュボードメモ、各スイッチの正しい取り付け位置はこれ
• フロントエンブレムを塗装

サーイドステーーーップ！

見た目だけのアイテムはできるだけ後回しにして必要なものから揃えていくつもりでしたが、これは実用品ですから、ええ。きっと姪っ子の乗り降りの際に活躍してくれると思います。

二人目の姪っ子もまだ9ヶ月なのに歩き始めたってんですから。

ただ、モノは全然良くありません。

『コピー品です』という表記のうえで販売されてたものとはいえ、歪んでるし傷はあるし。これ、日本の工場なら出荷されませんよきっと。

ジャッキポイントが少し歪んでてステップが入りづらかったので、化け物のようなくぎ抜きで修正し、ゴムハンマーで叩き込みました。入れたあとはステップを締めるように下からジャッキポイントを叩いて作業完了です。叩くたびに床から笑える量のサビが落ちてきましたが、やっぱり老体にムチ打ってはいけませんね。

車高も少し低く見えます。マッドフラップもつけてやろうと思います。

• これでもう一度乗り降りも簡単に
• 付けちゃいました、マッドフラップ
• 引き抜きにくい
• 31歳、スタートです
• フロントエンブレム取り付け終了