この前のタイヤ交換でジャッキアップしたついでの作業その2はオイル交換です。

冬なので同じ PENNZ でも少し安いほうをチョイス(笑)

残ってたいい方のオイルもちょっと足してあげて、今回はブレンドオイルとなりました。

廃油の引取りをそろそろお願いしに行かないと、一斗缶が溢れてしまってます。近所でお世話になってたガソリンスタンドが廃業されてしまったので、たまる一方になってます。

• バスのついでにビートルのオイル交換も
• 久しぶりのオイル交換
• やっとバスのオイル交換
• 夏の夕方、ビートルのオイル交換
• 夏用のオイルに交換しました

ちょいと時間が取れた休日のお気楽メンテナンスの代表格、KURE のエンジンコンディショナーです。

キャブクリーナーとどちらにしようか迷うので、いつも両方使ってます(笑)

エアクリーナーを外すだけでOKってのがいいですね！　バスは特に効果があった気になります。

ついでにデスビ磨いたりもしつつ。

• オイルにグリス、クリーナー、ケア用品を少しずつ
• 4円でちょっと改良、キャブの蝶ネジが飛ばないように
• ビートルのオイル交換は久々に自分の手で
• 専用品はやっぱり違う？　ホワイトウォールタイヤ専用クリーナーでタイヤを綺麗に
• インマニウォーマー装着

去年の12月に換えて以来のバスのオイル交換です。（この交換はブログに書き忘れました）

夏なのでいいオイルへ。去年も同じようなころにしてるみたいで、さらに同じこと言ってます。

ほんとはビートルと一緒にしたかったんですけどね。

バレないように一人で作業してたのを息子に見つかったのですが、容量チェックのときにどこからかウエスを持ってきてくれました。奇跡的！（笑）

さて、週末はロングドライブの予定です。

• ジャッキアップのついでにオイル交換も
• やっとバスのオイル交換
• バスのついでにビートルのオイル交換も
• ビートルのオイル交換
• 夏の夕方、ビートルのオイル交換

ビートルと同じタイミングにできなかったバスのオイル交換。今回はクルマ屋さんにお願いしました。

夏を迎えるので同じPENNZでも良い方のオイルに。

車検も完了！

• ジャッキアップのついでにオイル交換も
• オイルの量もあやふやに　バスのオイル交換
• 久しぶりのオイル交換
• 夏の夕方、ビートルのオイル交換
• バスのついでにビートルのオイル交換も

少しサボリ気味だったバスとビートルのオイル交換。休みの日に時間をもらって、いっぺんに片付けることにしました。ついでに僕のバスの恒例の冬対策、ヒーターダクトを開放して針金で止めておく作業も。

冬は、バスの広さが仇になる季節です。

• オイルの量もあやふやに　バスのオイル交換
• 温故知新、ZIPPOのハンディウォーマー
• 頭寒足熱がグッドです、ベバストヒーターの温風を進行方向へ
• バスのついでにビートルのオイル交換も
• これならベバストヒーターの代わりになるかも？

久しぶりにバスのオイル交換をしました。久しぶりすぎて、「えーっと、オイルの量ってどれだけだったっけ？」となったほど。嫁のビートルにはオイルサンプが付いてるから量が違うんですよね。

80ccほど残ってた militec-1 も入れておき、ついでにコーヒーの空き缶を使ってエンジンルームを夏仕様へ。

子供ができると時間を作るのが大変ですねー。

• ビートルのオイル交換は久々に自分の手で
• バスとビートル、いっぺんにオイル交換
• やっとバスのオイル交換
• 夏オイルに交換、フルフローオイルフィルターサンプキットも試しに装着
• 久しぶりのオイル交換

今年初めてのワーゲンいじりは、嫁のビートルのオイル交換でした。僕自身、オイル交換を自分でするのも久しぶりというサボリっぷりです。

嫁も自分のビートルは自分でオイル交換してきてたので、今回僕がオイル交換することをたいそう悔しがってました。

オイルはR’sさんに結婚祝いでいただいたもの。結婚式場にバルボリンがケースで。（笑）　ありがとうございました。

オイル交換のあとは、カパンナさんの引越しお祝いパーティー会場へ。道中には雪がちらつく、冷え込む夜でした。

翌朝のフロントガラスには氷がびっしり。幸い路面は大丈夫でした。

えいやと起きてさえしまえば空気の綺麗な冬の朝。昇ってくる太陽に向かって帰ります。

やっぱり高速道路はビートルのほうが楽ちんですね。僕のバスも、いつかはリダクションギアを外したいと思います。

• ビートルのオイル交換は久々に自分の手で
• バスとビートル、いっぺんにオイル交換
• オイルの量もあやふやに　バスのオイル交換
• 久しぶりのオイル交換
• ビートルのオイル交換

夏ですし、オイルの量も所詮2.5Lですし、このところ高速走行が多いので素直に従います。

抜いたオイルを見てみると、なんとなく粘度が低下してる気がします。気のせい？

オイル交換したあとはやっぱり調子良く走る気がします。気のせい？

メーター読み37412mile。あ、次回はフィルターも交換しないといけません。

• 久しぶりのオイル交換
• 茶漉しに笑う、初めてのオイル交換
• 夏オイルに交換、フルフローオイルフィルターサンプキットも試しに装着
• やっとバスのオイル交換
• バスのついでにビートルのオイル交換も

先日調子が悪くなったジャッキはひとまず置いといて、2号機発進！　バスに乗り始めてすぐに近くのホームセンターで購入した、1450円のジャッキが久々に出動です。

実は昨晩にカドロンをオーバーホールしてもらい、ばっちり調整してもらいました。今までちゃんと全開・全閉・同調してなかったらしく、調整後はもう、走りが別物！　もっと早く見てもらえばよかったです。

その勢いをもらってタペット調整になだれ込み。今回、クリアランスは0.12mmです。持ってるシクネスゲージに0.12mmがなく、0.08mmと0.04mmを重ねて使ってみましたが、いいのでしょうか？　一年ぶりなので時間がかかってしまいました。

点火タイミングも7.5度→12度へ変更。漏れてた分のオイルを少し注ぎ足してエンジンスタート！

カチャカチャ言わない静かなエンジン音、そして抜群の加速。ご満悦のテストドライブは深夜にまで及んでしまいました。右側バルブカバーからのオイル漏れも止まった様子。カルマンデイと風音キャンプが楽しみです。

しばらくタペット調整をサボった場合は偏磨耗してしまってるかもしれず、1000kmほどで再調整の必要ありとのことです。

メーター読み36660mile。

• カルマンデイには絶好調で行こう
• 久しぶりのオイル交換
• やっとバスのオイル交換
• 1500kmで換えてみる
• 夏の夕方、ビートルのオイル交換

もらいものの一斗缶から自作したオイル受けはジャッキアップしてないバスの高さにぴったりにしてあります。2.5L入ればいいんですからね。

同じくもらいものの一斗缶に溜めた廃油がそろそろ一杯なので、馴染みのガソリンスタンドに引き取りをお願いします。無料です、助かります。

なんだかぼんやりしてまして、危うく#30のオイルを入れてしまうところでした。手持ちがなくてよかったよかった。

メーター読み36150mile。鉄粉も混ざってなくていい感じです。

• ジャッキアップのついでにオイル交換も
• 1500kmで換えてみる
• 夏の夕方、ビートルのオイル交換
• オイルの量もあやふやに　バスのオイル交換
• やっとバスのオイル交換

トモカズくんに教えてもらったとおり、厚紙でガスケットを作ります。外しておいておいたものから型をとり、カッターでゆっくり穴をくりぬきました。やっぱり2枚目になるとコツがわかってきて上手になりますね。

厚紙で銅のガスケットを挟み込んで組み付け。しっかり締めると一発で排気漏れは直りました。単に前は僕の締め付けトルク不足だったかもしれません。

次は久しぶりのオイル交換とフィルターの交換。34212mile。

さらに伸びてきたファンベルトの調整。サビまみれだった調整ワッシャーも、買っておいた新品にうすーくグリスを塗って、交換。タペット調整は、今回は、ごめんなさい。

うん、なんとか時間に間に合いました。今の僕にできるかぎりのことをして。

手を洗い、数珠を取り、エンジンに火を入れ、北東にむかって、合掌。今日の京都は涙雨。

• カルマンデイには絶好調で行こう
• ワイパーを交換
• スモールランプのスイッチの修理
• 久しぶりにキャリアを装着
• 1500kmで換えてみる

トミー毛塚氏のマニュアルを穴があくほど読み返し、作業の流れを頭にインプットします。そこまで難しい作業ではなさそうとはいえ、少し緊張。初めて盲腸の手術に挑む新米医師の気持ちです。

この前は上に外してしまって難儀したヘッドカバーのスプリングもすんなり外せ、カポンと取れたヘッドカバー。

マニュアルのイラストに書かれてる純正とは違う、GENE BERGのハイレシオロッカーアーム。純正は調整部分が上側ですがすることは同じでしょう。クランクプーリーとデスビで1番シリンダをTDCにあわせ、シクネスゲージで0.15mmを測り、マイナスドライバが一緒にじわりと回るのに苦心しながら13mmのメガネレンチで締めます。

プーリーを反時計回りに180度回して2番シリンダも同じく調整し、昼ごはんを食べて休憩です。意外とスムーズに進んでますよ、いい感じ！　午後からはカチャカチャうるさい左側です。

タペットを叩く音がうるさかったのは左側。気合を入れてヘッドカバーを外してみると、3番シリンダの排気側のクリアランスが目に見えて大きいのです。指でさわるとカパカパ動くくらい。なるほどここか、見つけたり！

そして3番のアジャストスクリューだけがマイナスでなくヘックスで調整できるタイプになってます。おお、こっちの方が遥かに楽だなとさわったら、スクリューがポロリ。あれれ、ねじ切れてます。てーへんだー。

oldcomerさんにスクリューの在庫があることとピットが空いてること、まだなんとか走れることを確認してカバーを閉じ、ゆっくりと走って向かいます。

回転をあまり上げないよう注意しながら到着し、見事復旧となりました。ついでなので全部のスクリューをヘックスの仕様に変更してもらったので次からの作業はかなり楽ちん。クリアランスの調整もしてもらい、作業中も真横でじっくり見学したのでばっちりです。

帰りのドライブは当然ご機嫌！　こういう調整で見事に走りが変わり、音も静かになる単純なところがニクイやつです。

• しっかり吸って吐いて開けて閉めて
• ビートルのオイル交換は久々に自分の手で
• アクスルブーツの交換
• もうGSスタッフさんを困らせません、ナメて開きにくい給油口を交換
• ビートルのトランク復活

だいぶ慣れたとはいえギシギシ軋む音にビビリながらのジャッキアップ。毎回ウマはかけてましたが正直あまり大げさに考えてませんでした。

でもケルン石塚氏曰く、
「怪我をするのが一番馬鹿らしい。フロアージャッキだけで支えているときに地震が来たらどうする？」

そう、ここは地震大国ニッポン。現代車に比べると軽いとはいえバスに圧し掛かられてはひとたまりもありません。ガッチリとクルマ止めとウマをかけ作業開始です。

オイル交換自体は手馴れたもの。21mmのレンチでドレインプラグを外し、オイルフィラーキャップを外し、待っている間にMSDの英語版の取説をボーッと眺めておきました。

今回抜いたオイルを観察するとやっぱりいつもとは違い、細かい銀色の鉄粉のようなものが。しばらくはマメにオイル交換してあげようと思います。オイル漏れ、滲みなどはなかったので安心です。

毎回ガソリンスタンドに廃油を頼みに行くのが面倒なので一斗缶を一つ廃油用として用意し、これにチョボチョボと貯めていってみます。約2.5Lずつなので7回分入る計算ですね。

そろそろ暑くなってきましたので、ちょっと早い気もしますが#40のオイルを入れておきました。

• バスのついでにビートルのオイル交換も
• ビートルのオイル交換
• オイルの量もあやふやに　バスのオイル交換
• 1500kmで換えてみる
• やっとバスのオイル交換

前回のように行きつけのガソリンスタンドに行って廃油の引き取りをお願いすると、
「もう場所知ってるやろー。そこに入れといて～。」
ですって。そのうちピットのリフトとかも貸してもらえそうな勢いです。

横ではよくボウリングの話をするスタッフさんがブレーキフルードのエア抜きをしてはりました。整備士さんと言えどもやっぱりブレーキをさわるのが一番怖いそうです。万が一があったときに一番ダメージが大きいですからね。

今回で#30のオイルを使い切りました。忘れないうちにビートルハウスさんにオイルをたのんでおかないといけません。

militec-1を少し注入。
27,031mile

• 夏オイルに交換、フルフローオイルフィルターサンプキットも試しに装着
• ジャッキアップのついでにオイル交換も
• バスのついでにビートルのオイル交換も
• やっとバスのオイル交換
• オイルの量もあやふやに　バスのオイル交換

久しぶりにオイル交換しました。前は12月に交換したのでホントは3月にも交換してやろうと思ってたんですが、冬なので距離もそんなに走ってないし、外は寒いしまぁいっか、とサボってました。

今回の交換では夏用の#40のオイルに変更し、さらにはオイルフィルターを替えてあげました。ただこのフィルターにスプリングが内蔵されていて、押さえ込みながらナットをとめる必要があり、一人では取り付けられないんじゃないかと本気であせりました。

急遽、近くに住む ’71 ホンダLNに乗る友達を救援に呼んだところ、「ジャッキ使えばいいやん。」の一言で問題解決！　助かった～。

これが元々ついてる茶漉しのようなストレーナー。な～んにもひっかかってません。まぁこれで生き長らえてきたんで気にしなくてもいいのかもしれませんが、次回のオイル交換のときに付け替えたフィルターを見て判断しようと思います。スペックとしては、ストックのストレーナーの25倍の浄化能力だとか。

前回にMILITEC-1を入れたせいか、出てきたオイルに鉄粉はほとんどなし。なので今回MILITEC-1は入れてません。

また、前回は廃油処理パックを使いましたが、今回はオイル受けのまま行きつけのガソリンスタンドへ持っていったところ、オイルの量の少なさと粘度の高さにびっくりされました。引き取り料金はサービス。さんきゅー！

フルフローオイルフィルターサンプキット 9,500円

• 1500kmで換えてみる
• 半年サボって冬オイルに交換
• 茶漉しに笑う、初めてのオイル交換
• やっとバスのオイル交換
• マッドフラップの付け直し