この前のタイヤ交換でジャッキアップしたついでに、トーションバーのグリスアップをしました。

少し前からフロントのほうからギシギシ聞こえてきて、あわててする久しぶりのグリスアップです。


ジャッキアップして潜り込み、落ちてくる古いグリスを避けながらの作業をしてましたが、タイヤを外してから注油すると楽ちんなんですよね。後から気づいたおバカさんでした。

ということは僕の場合、毎年するスタッドレスへの交換の際のついでの作業にすればいいんですね。バス8年目にしての気づきです。

ただグリスアップ後もギシギシ音は変わらず。

@66buslog 私もギシギシいってます(>_<)基本板バネですよ！グリスアップで止まらなければ、キングピン側のニードルベアリングが減ってるはずです。

— マイクロバス (@1966type2) 11月 24, 2011

Twitter でも @1966type2 さんに教えていただいてますので、次のステップに移らないといけないかもしれませんね。

あ、でもひょっとしたら、去年にそろそろ古いかもと言ってたコイルオーバーのショックの可能性も？

• ジャッキアップセット購入
• やっと開いた観音扉
• ビートルのシフターをグリスアップ
• カギが折れる前に、ドアロックをスムーズに
• ビートルのトランク復活

毎年暮れが押し迫ってからの時期にタイヤ交換してました。年末には雪の可能性のある嫁の実家へ帰りますので、結局はスタッドレスをはくのは決まってること。

まだまだ心配いらない気温ですが、時間があるうちに交換しておきました。


スタッドレス用ホイールは購入時は14インチでも大して変わらないだろうと思って買ったのですが、普段の15インチから14インチへ、しかも薄めのスタッドレスに変わるもんですから、しばらくは遅いバスで我慢となります。

スタッドレス自体の交換となるタイミングに予算を都合できれば、15インチの純正ホイールも探してみたいところです。

タイヤ交換は朝早くから取りかかったのですが、あまりにも寒いのでストーブがてらに炭をいこしました。

魚でも焼きたくなるのをぐっと我慢しての作業(笑)

• 年末の恒例行事、スタッドレスへのタイヤ交換
• 足元しっかり、スタッドレスタイヤ装着
• 息子と二人でスタッドレスタイヤへの交換
• 息子もタイヤ交換にチャレンジ
• タイヤ交換を確実に　トルクレンチ購入

今年のゴールデンウィークに嫁の実家に帰ったついでにブレーキ調整をしました。

ずーっと前からしたかったんですよね。あたたかくなって濃くなってきたせいか少し走らないのもストレスですが、止まらないストレスは比べものになりません。重いバスなのでなおさらです。

最初からそのつもりでジャッキとウマを持参、マニュアルは過去の自分のブログ記事。

息子が昼寝に入ったスキにGo！

自分で調整するのは久しぶりですし、何よりブレーキですし、時間に余裕を持って作業します。休みですし。

3コマ回す際の自分の感覚に自信を持てないんですね。クル、クル、ヌル、と、どれか滑ってるような気がして不安なんです。

なので3回クルクルを10セットほど、締めて緩めてを繰り返して、絶対に3つ回ったと思えるときに終了、それを 2つ x 4輪。

ついでに、ケーブルの代わりに針金で開けてるヒーターも解除。

トータル2時間くらいかけて、ゆっくりと。

息子はハンドブレーキ調整のあたりで起きてきて、周りをチョロチョロし出しました。

「父ちゃん、下見えてる！」
「うるさい！(笑)」

• ブレーキ調整に挑戦
• おでこのペイントはちょっとした口実
• 帰りはニヤニヤしっぱなし、初めての車検無事完了
• このブログから、どんどんつながる旧車乗りさん
• 火花パチパチでドキドキ、点灯しなくなったブレーキランプの修理

嫁がサンタクルーズのコースの下見に行った日曜日、ほんの少しだけ風邪気味の息子は当日を楽しみにお留守番。

そこで二人で、今年のお正月の帰省にむけてスタッドレスタイヤに履き替えておきました。

「バスが足が痛い！って言うてるから父ちゃんと一緒に治してあげよう！」とそそのかして（笑）

ジャンパーを着せたら暑いと言われた良い天気。

おーい、ソケットが反対やでー。

毎年塗装を削りながらドライバーで外してます、ホイールキャップ。

何でもマネしますなー（笑）

ジャッキアップを伴う作業なので気は使いましたが、まだあたたかいうちにタイヤ交換できたので助かりました。今年の冬は寒いと聞いてますので・・・。

サンタクルーズについてはまた明日にでもアップしますので、楽しみにお待ちください。

• 年末の恒例行事、スタッドレスへのタイヤ交換
• 足元しっかり、スタッドレスタイヤ装着
• この前のタイヤ交換の際の反省メモ
• バスのついでにビートルのオイル交換も
• ジャッキアップセット購入

年始に嫁の実家に帰る準備として必須項目となってます、バスのスタッドレスへのタイヤ交換。今日は息子が周りをウロチョロしながらの交換作業となりました。

タイヤ交換のときだけは、1/2のレンチを使ってるのですが、それでも外すときにはえんやこらでした。今回の大発見。ジャッキのハンドルで延長させたら超楽チン。

最後の締め付けは前に買ったトルクレンチでバッチリ。

• タイヤ交換を確実に　トルクレンチ購入
• 今年は計画的？　早めにスタッドレスタイヤへ交換しました
• ジャッキアップのついでにオイル交換も
• 息子もタイヤ交換にチャレンジ
• この前のタイヤ交換の際の反省メモ

啓蟄もすぎ、暖かい日曜日。忙しくなる前にタイヤを履き替えておきました。

ついでにこんなのも見つけてブルー。左前輪の後部側です。先週シャーシブラックを買おう買おうと思っていて買えず終いだったことが悔やまれます。

とりあえずめくって、普通の黒色スプレーでごまかしておきました。

• 今年は計画的？　早めにスタッドレスタイヤへ交換しました
• 息子と二人でスタッドレスタイヤへの交換
• 足元しっかり、スタッドレスタイヤ装着
• この前のタイヤ交換の際の反省メモ
• 年末の恒例行事、スタッドレスへのタイヤ交換

夏用タイヤに比べると、

• ホイールのサイズが14インチに下がった
• タイヤが太くなった
• タイヤが柔らかくなった
• ホイールバランスを取ってもらった

とたくさん違いがあるので複合的なものだと思うのですが、VWs BLVDで岐阜に向けて走る準備として、夏用15インチもバランスをとってもらいました。

そしたら、わあ。

60mile/hを越えるとブレだしたハンドルも、指3本で鼻歌交じり。周期的に聞こえたノイズはどこへやら。バスを買ってから3年半、もっと早くバランス取りしてもらえばよかった！

古いストックホイールのバランス取りは、オートバックスもタイヤ館もガソリンスタンドでも断られました。どうやらバランサーはどこも一緒、サイズがあわないようです。

町の整備工場にお願いしてタイヤメーカーに送ってもらい、返って来るまで3日ほどかかりましたが、効果は抜群！

カルマンデイへの道のりも気持ちよく走れそうです。

（追記）請求額は6,300円（税込み）でした。

• タイヤとホイールさえ綺麗ならなんとかなりますね
• 足元しっかり、スタッドレスタイヤ装着
• ビートルのホイールをきれいにしてもらいました
• ホイールのツメ修理
• ストックホイールをペイント

スタッドレスタイヤも一昨年の春のシーズンオフに9分山4本10,000円でゲット、しかもそのうち1本は完全に新品のものでした。ちゃんと確認するとDUNLOPのGRASPIC DS2とかいうモデルで、サイズは175/65R14。

近所のクルマ屋さんでハメてもらって、バランスも取ってもらって、やっと履くことができました。

そういえば以前ハブキャップクリップを付け替えるときにカジリ防止剤を塗っておいたのですが、ビビって塗った右側はやや硬く、がっつり塗った左側は心持ちすんなり外せました。

なるほどなるほど効果ありですね。右側のボルトもブレーキクリーナーで洗浄したあと今度はがっつり。ハブキャップはクリップの調整に時間がかかりそうな気配がしたのでまた後日です。

近所をくるっと一周した程度ですが、今までのホワイトウォールタイヤよりちょっと太いので安定感がある感じでした。

僕の場合、ブレーキ性能だとか四駆だとかRRだとか考える前に、タイヤがスタッドレスなだけで非常に安心して乗れるのです。

• タイヤとホイールさえ綺麗ならなんとかなりますね
• ホイールバランスとってみました
• 今年は計画的？　早めにスタッドレスタイヤへ交換しました
• 息子と二人でスタッドレスタイヤへの交換
• 専用品はやっぱり違う？　ホワイトウォールタイヤ専用クリーナーでタイヤを綺麗に

「ぎゃー！　道路が見えてる！」
「うん、涼しくていいやろ？」

なんて会話も夏だけ。のつもりが3年目。今年の冬こそはアクセルペダル下の穴をふさいであげようと思います。

ワーゲン純正のものでなく、ホームセンターで買ってきた3mmのゴム板をペロっと置いておしまい。

でもせっかくゴムマットを剥がしておいてこれだけじゃもったいないので、前から気になってたシフターとサイドブレーキレバーを塗ってあげようと思います。

サイドブレーキレバーは外すのが怖いので周りを新聞紙でかっちりマスキング、脱脂だけしてそのまんま黒のスプレーで塗装。こんなのでいいのでしょうか？

シフターはえいやと外してあげます。

前の塗装が剥げてるところを#180の布ペーパーでこすってみると、意外とサビがポツリポツリ。早めに諦めてサンダーを出してきて、#180で削ってあげました。

ベース部分も塗装なんだか布っぽいものなんだかわからないものを剥いでみると、下にはやっぱりサビ。#180がだいぶ擦り減ったので#80でそろりそろりと削ったあと、真鍮ブラシでガシガシとこすっておきました。

サンドブラストがあれば一発なんでしょうねえ。

今回はシンナーで脱脂。シフトレバーは逆さ吊るしの刑に処して、グレーのプライマーのあと黒で塗装してみました。

せっかくシフターを外したので、前にご好意で止められたクイックシフターキットを組み込んでみます。

新しい丸いスペーサーにグリスをがっつり塗ってシフトレバーに通します。シフター > キットのベーススペーサー > リバースロックアウトプレート > フレーム の順番に付けてボルトで固定するもこっそりリバースロックアウトプレートを上下逆さにつけてしまって大失敗。ローに入らないはセカンドに入れてもバックに入るわで、バックしかできないクルマの出来上がり！

泣きながら最初からやり直し、位置を調整して終了です。

・・・うーん。

たしかにシフトチェンジするときの移動距離は短くなりますが、フィーリングは以前のほうが好みです。もっとかっちり入りましたし、もっと軽く入ったんです。やっぱり純正の設計って良くできてるんでしょうね。

シフトレバーとサイドブレーキレバーに新しくブーツを履かせてあげて完成。ちょっとだけ上品になりました。

• Street VWs を参考にシフターをグリスアップ
• ビートルのシフターをグリスアップ
• サファリウィンドウのロックレバーを交換
• サファリウィンドウのロックレバーを交換、2回目
• いつも忘れるからメモします　ヒーターレバーによる切り替え方向メモ

この前のキャンプに向かうときに飛ばした左リアのハブキャップ、クリップを確認すると5つのうち3つがグラグラでした。アルミリベットをしっかり固定できないまま無理やりつけてたところです。

リベットツールを片手にフンフンと修理します。

左リヤを外したついでに、ちょっとだけ伸びた感のあるクラッチケーブルの遊びも調整してあげました。33168mile。

蝶ネジを回すツール、クラッチアジャストメントレンチも悩んだ末に買ってみたのですが、これ、力を入れやすくなってめちゃくちゃ楽チンですね。

だいぶ硬かったスタッドボルトにカジリ防止剤を塗ってあげて終了です。

ヘタクソに出来上がったサファリウィンドウのコーキングも、カッターである程度切って修正しておきました。足りなかった部分はマスキングしたあとに注入しなおし。今度はヘラでなく指で整えてみました。

• ハブキャップクリップを今度こそ
• 純正ホイールの雰囲気を大切に
• ホイールのツメ修理
• 探しに探したリベットツール
• サファリウィンドウの窓枠を装着

今晩のうちにハブキャップクリップを付けてやりましょう。

にゃきにゃきっとジャッキアップして左前輪を外します。リベットツールをバイスに固定し、リベットとハブキャップクリップをセットします。

ゆ、夢にまで見たこの構図！　手を離してもだいじょうぶ！

膝でちょっとタイヤを上げて支え、ポンチを当てて殴ります。かなり硬いリベットですが、下側を心配しなくていいので楽ちん！　一ヶ所3分で終わってしまいました。

ついでなので、一応留まってるもののグラグラしてるクリップは総とっかえ。結局4つを交換しました。

素人ほどいい道具を使えの法則、ばっちりです。

前にホイールを外したときにボルトがキュウキュウ泣いたので、WAKO’Sのカジリ防止剤を買ってきて、薄く塗ってあげました。これもばっちり。

いやあ、今日は素晴らしい夜空でした。

• 左リヤのハブキャップクリップを修理
• 探しに探したリベットツール
• 純正ホイールの雰囲気を大切に
• ホイールのツメ修理
• 足元しっかり、スタッドレスタイヤ装着

なお、ハンマーでリベットを打つ際の支えとしては、専用のリベット・ツールを使うと便利だヨ

（引用元：ホイールのツメ – トミー毛塚の快適旧車ライフ）

その便利なツール、どこに売ってるんデスカ？

時間を見つけては工具屋さんのサイトを調べてたのですが、通常のポンチがあるだけ。以前はアルミリベットをなんとかかんとか付けたのですが、裏から支えるのにひどく苦労したのでした。もうあんな苦労は嫌だと思ってたのに、やっぱり起こった先日のツメ折れ。

oldcomerさんのメカくんに聞いたらやっぱりそういう工具があるそうですが、出所まではわからないとのこと。やっと見つけたwolfsburgwestでは売り切れ。

さらに深く検索してみると、トミー毛塚さんのブログに登場してるじゃないですか！

先月、ホイールのツメをリペアしたハナシを紹介したときに、
ハンマーでリベットを打つ際の支えとして、
専用のリベット・ツールを使うと便利だって言ったよネ。

で、ついに買っちゃったってワケ、その専用ツールを。

（お仕事ついでにお買い物 – トミー毛塚の快適旧車ライフ）

あー、なるほど！　下はバイスで固定すればいいんでした！　こういうのって見たら簡単なんですが、実際に思いつきませんでした。

あるとわかればFlat4さんのサイトをさらに探検。ハブキャップ　クリップリベットツール、やっと見つけたのですが、お値段なんと5,800円！(税込)

形は僕が頭の中で描いてたそのものです。なんとか作れないかと想像します。が、叩いても平気な硬度ってどれくらい必要なのかわかりません。そしてそれを素人が研削できるのかと考えると・・・。

僕にしては行動が早かったと思います。Flat4さんでゲット！　使えば元は取れるでしょう。

「折れると不評なので、ちょっといいクリップも仕入れました。」と言われたクリップも購入。

左側、今までのちょい不良クリップはMade in Brazil、5つセットで500円。ちょい良しクリップはバラ売りで1つ250円。たくさん買ってもオマケはないようですが、とりあえず5つ購入しました。

それにしてもアレですネ、空冷ワーゲンのハンドブックやマニュアルを発行されてるようなかたの実践がブログで読めるようになるとは、いい時代デス。ありがとうございます。

• ハブキャップクリップを今度こそ
• 左リヤのハブキャップクリップを修理
• ホイールのツメ修理
• 純正ホイールの雰囲気を大切に
• ブレーキ調整に挑戦

実はブレーキの調整は初挑戦。トミー毛塚さんのマニュアルをじっくりと読んで作業手順をシミュレーションします。

• 調整前後に必ずフットブレーキを数回踏み込んでおく
• ジャッキアップする
• アジャストスクリューを締め、軽く当たったところから3コマほど戻す
• フットブレーキが先、ハンドブレーキが後
• ということはフロントが先、リアが後

以上を踏まえて作業開始！

にゃきにゃきっとジャッキアップし、まずはマニュアルにある左前輪からスタートです。ホイールキャップをポコンと引っ張って外したそのとき。

パキーン。カラーン、カラーン、カラーン。（リフレイン）

がーん。純正ホイールのツメが折れました。以前、むちゃくちゃ苦労して修理したのですが、そことはまた別のところがサビて折れてしまったようです。

泣く泣くタイヤを外し、前と同じように修理に入りますが、なかなかリベットをうまく固定できません。涼しいはずの秋の夜なのに、気づけば汗だく。裏から支える専用治具を作ったほうが早いんじゃないでしょうか？

リベットを支えられるように凹みがあって、ツメが逃げられるように少しえぐりを入れて、タイヤとの深さがちょうど良く、もう一つ欲を言えば一人で作業できるよう三本脚で立ってくれる、そんなやつ。ぶっとい鉄棒にリベットがサクリと入る穴を上手に作れさえすれば、あとは脚をなんとかするだけ。

休憩がてらoldcomerさんのメカニックくんに電話してみると、やっぱり専用工具があるらしいのです。でも入手先は本人さんも知らないとのこと。Flat4のカタログにも載ってないのでwolfsburgwestで調べてみると、バッチリありました。

HUBCAP RIVET TOOL

install your new hubcap clips the proper way with this handy tool. Simply clamp the mandrel into a standard bench vice, and peen rivets with a hammer and punch

Parts No.111601000
$24.95

もう、アタマの中で描いた絵を具現化してくれたような工具。でも$25に送料、それにストックがないとあります。がんばったら作れないでしょうか？

作り方を妄想しますが、今日のところはツメは放置し、やっとこさブレーキの調整にかかります。

マニュアルをもう一度よく読み、5穴ホイールなので表側から作業します。タイヤが軽く回るのを確認し、ドラムの穴から調整ダイヤルを確認します。

まずは「ドラムに軽く当たるところまで一旦締める」。か、軽くってどれくらい？

最初はネジ部分が汚れてるせいかダイヤルの回りが硬いですが、締めたり開けたりして掃除し、締める方向をまずは確認。そのうちコツンと当たるのがわかるようになりました。

「そこから3コマ戻す」。さ、3コマなんてこの小さな穴から見えるのか！　と思いきや、慣れれば回る手ごたえでわかるようになりました。

ただ、後輪はマニュアルと違い、進行方向側は下側へ回して締めるようになってました。

締める方向メモ：
左前輪：上下ともホイール外側へ
右前輪：上下ともホイール内側へ
左後輪：進行方向側ホイール内側、リア側はホイール外側へ
右後輪：進行方向側ホイール外側、リア側はホイール内側へ

ビートルとフロントの造りがちがうのは、重いバス用の設計なんでしょうか。

作業中、左リアタイヤを回したとき、いくら軽く回ってても同じところで若干引っかかるが気にかかりますが、まあそのうちということで。

続いてサイドブレーキも調整します。僕のバスにはアジャストナットだけで、マニュアルにあるロックナットが付いてなかったことにびっくりしつつM10のナットを追加しておきました。うん、こういうときのために日々多めにナットを買っておいたんですよ。真新しいナットがピカピカ！

調整してさらにびっくり。引き代はこれだけでよかったんですねえ。メーター読み32674mile。

最後にブレーキテストとして近所を試乗。素晴らしいタッチです。そういや車検直後などはこれくらい利くブレーキでした。自分の手で戻せることにやっぱり感動！　ビールが美味い！

サンデークルーズ to 風音は左前輪のホイールキャップ無しでの参加となります。

• 久しぶりのブレーキ調整はのんびりと
• 足元しっかり、スタッドレスタイヤ装着
• タイヤとホイールさえ綺麗ならなんとかなりますね
• ビートルのホイールをきれいにしてもらいました
• 羊の脚が強くなる

とあるお医者さんの前にバスを置いたら妙にマッチしたのでパチリ。でも後輪のハブキャップが外れっぱなしなので全体像は撮れません。

ジャッキアップする作業は用意と片付けを考えるとゆっくりした休みの日にしたいもの。3,4,5の連休の初日、やっとホイールのツメ直しの作業をしました。

トミー毛塚さんもブログで紹介されてたホイールのツメ直し。今のリベットを抜き取る方法をトミーさんはこう書かれてます。

マニュアルには、タガネを水平にしてリベットの頭に当て、ハンマーで叩いて落とすと書いてある。
でも、それじゃあまりにもワイルドだし、ホイールをキズ付ける恐れもある。
なので、手間がかかるけど、ホイール裏からリベットを電動ドリルで揉んでから、ポンチで叩いてリベットを抜き取る方法でやるコトにした。

僕はドリルで揉んでからタガネで叩いてみました。

4mmのドリルで中央をゴリゴリ。

すると、タガネで軽くコツンとするだけでアタマが飛んでくれました。付いてたのは以前僕がハンドリベッターでつけたアルミフランジのリベットなので柔らかいせいでしょう。

あとは手元のドリルでツメをホイールから外し、古いリベットをツメから抜きました。ツメは再利用できるものは使いまわします。

ツメにはセットでリベットが付属してます。試してみたら、これはガンガン叩かないといけない素材。しかもアタマが丸いのでしっかり支えないと叩けません。

なので、ツメの穴とホイールの厚さを考えてアルミリベットを買ってきました。もう少し長くてもいいかもしれませんが、まずまずぴったりでした。アルミなので柔らかく、叩くのが楽です。

トミーさんの言われるように、専用のリベットツールがあれば楽なんでしょうか？　僕は裏から金槌で無理やり支えて作業しました。

なんとか全部のツメがぴったりと固定されました。

あとはアクスルシャフトと少し当たりつつハブキャップを蹴り込みます。割りピンを横向けに直し、蹴り込んでハブキャップにシャフトの型をつけつつ完成！

蹴ってるうちにツメが折れたりもしたのでほぼ半日作業でしたが、久しぶりに四輪全てにハブキャップが付きました。

• 純正ホイールの雰囲気を大切に
• ハブキャップクリップを今度こそ
• 探しに探したリベットツール
• タイヤとホイールさえ綺麗ならなんとかなりますね
• 左リヤのハブキャップクリップを修理

ただ塗装がパリパリに剥がれてるのでそのうちにサンドブラストさせてもらおうとずーっと思ってたのですが、車検のついでにoldcomerさんでサンドブラスト→ペイントしてもらいました。

やっぱりめちゃ綺麗な仕上がり。

あとは裏側に残ったほんの少しのサビも取るだけとっておくと安心かもしれません。

サンダーにこれをつけて研磨してみます。ホームセンターで悩んだ末に粒度は#180にしてみました。

おお！　本気でやるとここまでできちゃいます。

でもここまで剥離する必要もありませんので、サビてるとこだけをカリカリっと剥がしておいて、白のラッカースプレーでいい加減にペイントしてみました。

うすーく塗ってるのにタレまくったのでやっぱり僕が下手くそなのかと思いましたが、考えるとサフェーサーなるものを吹いてません。「塗料の食いつきがよくなる」の意味がわかったような気がします。

そういや脱脂もしないまま塗ってしまいましたが、まあ見えないところなのでいいでしょう。

あとはこれに4本で10,000円9分山、しかもうち1本は新品だったスタッドレスを入れてあげるとバス用スタッドレスの完成です。シーズン終わり際になっちゃいました。

• サファリウィンドウにサビ止め
• ビートルのホイールをきれいにしてもらいました
• アンダーコート、塗りました
• デザインした The Beetle のプレゼントも！『The Beetle デザインコンテスト』
• シフトレバーを塗装してクイックシフターを装着