足回り Archive

苦戦していたクラッチケーブルの遊びの調整に再挑戦したのが昨日の土曜日でした。

蝶ネジはやっぱりカタイよとコメントでmizoさんとしもげんさんにアドバイスをいただいたものの、そもそも腕がほとんど入りません。蝶ネジになんとか手が届く程度では力が入らずやっぱり回りません。ヒートエスクチェンジャーを外そうにも3番シリンダからの排気口の奥側のボルトにどこからどうやってもスパナを入れられず。

困った末に作業のイメージをかためるためにoldcomerさんに遊びに行くことにしました。シャシーだけになってるビートルが一台、リフトされてるバスが一台あったはずです。天気もいいし、ドライブがてら。

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少しだけ時間ができたのでクラッチケーブルの確認と遊びの調整をしてみようとチャレンジです。

まずは近所に新しくできたドデカいホームセンターへ。デカすぎてレジの方向がわからなくなったり30分探してもCRCを見つけることができなかったりしましたが、バイスプライヤーは無事購入できました。

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シフターが少しだけ渋いのがずーっと気になってたところ、Street VW’sの1月号にシフトレバーの交換の仕方が載ってました。シフター自体は華奢な純正が好きで交換する気は今のところありませんので、グリスアップだけし直してあげようと思いつつ気づけばこんな季節。

ベバストヒーター取り付けのための掃除をするついでにえいやと作業に入ります。ついでにクイックシフトアダプターキットを組み込もうと思います。

EMPI クイックシフトアダプターKIT 1,200

＊ ’60年代からのロングセラー、クイックシフトアダプターKITのリプロダクションで、ストックシフトレバーに取付けますと、シフトストロークを40％短縮させ、クイックなシフト感覚が得られます。

さっそくFLAT4さんへ。

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せっかくのホワイトウォールのタイヤも油汚れなどでドロドロに。ホームセンターで安売りしてたタイヤワックスをたっぷり吹きかけてもやっぱり取れません。

そこで、FLAT4さんで買っておいた「ホワイトウォールタイヤ専用クリーナー」の登場。裏の英語の説明書をテキトーに読むとどうやら吹き付けて1～10分放置したあとブラシでこすれということらしいです。ただし吹き付けるときは6～8インチ離せとのこと。1インチって何センチかわかりませんが、まぁどうせ今日はすんごい風だから関係ないですねー。えいえいっ。シュッシュッ。

吹き付けて放ったらかして亀の子タワシでコスコスコスコス。2回やればすんごい綺麗になりました。

ワイドホワイトウォールタイヤクリーナー 470cc 1,800 （買うときにさんざん悩みました）

バーストしたついでに4本丸ごとタイヤを履きかえる必要があります。それにスペアタイヤもね。

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