メンテナンス Archive

まだまだ慣らし運転中のニューエンジンですが、水冷エンジンのようにやみくもに低回転で走るわけにもいきませんので、結局は気持ちゆっくりの加速をし、まわし過ぎないよう気をつける程度です。

1日には大阪までBBQ、3日は滋賀までBBQをしに行ったので最初のオイル交換の500kmまであと少し。プラグのチェックをしてみます。

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オーバーホールの際に外したパーツや消耗品を整理しました。

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エンジンのオーバーホールついでのプチチューンにむけて準備中です。手始めにMSDをヤフオクでゲット！　3000rpm迄は1回の爆発に3回のスパークを起こしてくれるので、これで下からモリモリ走るバスになってくれるかもしれません。人と荷物を運ぶトランスポーターとしては低回転にトルクがあるほうが扱いやすいですからね。かなり期待してます。

ただ、問題はキャブです。

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前からフロントドアのロックが、特に助手席はカギが折れるかと思うくらい渋かったのです。ドアの隙間を確認するために内張りを外したので、ついでにグリスアップしておきました。

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ベバストヒーターをつけたものの、どうもすきま風が入ってる感触があります。特に運転席側ドアの後ろ部分から。手をかざすと少し風の感触があります。

助手席側の同じ部分からは風は入ってないらしいので見比べてみると、グレーのゴムはへたってはいないもののあまり密着していませんでした。

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少し前から考えていた寝板の自作にいざ挑戦！

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IGNITORをつけたときにコイルの平型端子のオスの取り合い競争に負けたインマニウォーマーですが、この時季には必須のもの。コイルのオス端子の数を増やせれば良いのでホームセンターでメス～オス2本なんていう分岐ケーブルを探してはみましたが、用途がないのか適当なものがありませんでしたので、変換ケーブルを自作しました。（オス～メス2本の分岐ケーブルはあったんですが）

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ベバストヒーターからの温風が全部運転席側、進行方向に向かって左側だけに来てますので、とりあえずφ60mmのT-3用ヒーターホースを流用してみました。

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お正月と違って『はいこれまで！』と日にちが決まってるクリスマス。年末はバタバタしますので片付けが簡単なように、飾りつけはシンプルにしておきました。

メリークリスマス。

先日BOSCH IN JAPANさんに問い合わせた返事が今日やっときました。いやぁ、大きいメーカーさんとやりとりするのは大変でした。問い合わせるだけなのに住所や電話番号まで聞かれます。

masahiro：
’66年製フォルクスワーゲンのType2に乗っています。 空冷ワーゲンでも広く使われているBOSCHさんのディストリビューター、009が製造終了すると聞きました。 ウェブ上の輸入車用パーツにて一覧を確認しても、デスビキャップ、デスビローターは掲載されてますが本体は見当たりません。 製造終了は、本当なのでしょうか？

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