メンテナンス Archive

久しぶりにオイル交換しました。前は12月に交換したのでホントは3月にも交換してやろうと思ってたんですが、冬なので距離もそんなに走ってないし、外は寒いしまぁいっか、とサボってました。

今回の交換では夏用の#40のオイルに変更し、さらにはオイルフィルターを替えてあげました。ただこのフィルターにスプリングが内蔵されていて、押さえ込みながらナットをとめる必要があり、一人では取り付けられないんじゃないかと本気であせりました。

続きを読む

せっかくのホワイトウォールのタイヤも油汚れなどでドロドロに。ホームセンターで安売りしてたタイヤワックスをたっぷり吹きかけてもやっぱり取れません。

そこで、FLAT4さんで買っておいた「ホワイトウォールタイヤ専用クリーナー」の登場。裏の英語の説明書をテキトーに読むとどうやら吹き付けて1～10分放置したあとブラシでこすれということらしいです。ただし吹き付けるときは6～8インチ離せとのこと。1インチって何センチかわかりませんが、まぁどうせ今日はすんごい風だから関係ないですねー。えいえいっ。シュッシュッ。

吹き付けて放ったらかして亀の子タワシでコスコスコスコス。2回やればすんごい綺麗になりました。

ワイドホワイトウォールタイヤクリーナー 470cc 1,800 （買うときにさんざん悩みました）

インマニウォーマーを装着してみます。Bug-Bugさんの商品説明では5分でできるとのこと。ホンマかいなと疑いながらエンジンルームを覗きます。

続きを読む

CBAさんのメルマガにて、BugBugさんがインマニウォーマーを10名に送料・代引き込み6,000円で提供！　という内容を発見。発行からだいぶ日が経ってたので半分あきらめつつ申し込みました。

・・・で今日の晩、突然届きました。明日にでもつけてみようと思います。

頼んでたバンパーステーの板金終了。綺麗についてます、バンパー。この高さについてるのが普通だよと教えてもらいました。

板金代3万円也。ぐはっ。バ、バスへのお年玉だと考えます。新年早々深く考えないっ！

バンパーが付かないので、FLAT4さんの営業開始日、ピットの空き状況を電話で確認します。明日から仕事なので今日中にカタがつくと助かるんです。後部座席にバンパーをドカンと載せて出発。こういうときビートルとかだとどうするんでしょ？

FLAT4さんでは若いコに見てもらいます。タコ足の装着自体には問題ないみたい。ちょっとぐらいのいがみはよくあるそうなので、鉄パイプでタコ足の集合部分を下向きになおしてもらうものの「ちょっと厳しそうっすね、これ・・・。」

よくよく調べると、通常よりバンパーがかなり下にあることが判明。でもバンパーステーには問題ないとのこと。

結局バンパーステーを板金し、通常のバンパーの高さに持ってきてもらう方法を選択し、バスを置いて市バスに乗って帰りました。市バスなんて何年ぶりかなあ。

ほったらかしにしてたバンパーをちゃんとつけようと思います。バスの正面からの愛くるしい顔も好きだけど、キュートなヒップも好きなんです。やっぱバンパーが無いとね。

続きを読む

マフラーの交換くらい簡単にできるでしょ、たぶん。取って付けるだけですよね。2,3日前から用意として、各ボルトにCRCをタップリ吹きかけておきました。

ジャッキアップして、まずはいろんなところをよーく見ます。ふむ。バンパーを外そう。うんしょ。ふむふむ。エンジンチン・エリアチンも外そう。よしよし。マフラー丸見えです。

こうなれば話は早い、まずはタイコをくりくりくり、ゴトン。続いてタコ足をニャキニャキ、ゴトン。あら、外すの楽勝や～ん。これならつけるのも簡単やねと高をくくって昼飯です。

で、EMPIを装着。

むむ？　プリヒートパイプがきっちりあいません。どうつけてもあわない。鉄パイプでゴリゴリいがませて、2つあるボルトの1つをやっとのことで押し込みます。タイコはタイコで前後左右が綺麗に揃いません。どうつけても揃いません。んー、まぁこれはいいか。

さてあとはバンパーをつけて終了、のはずでした。・・・どうやってもつかない、バンパーがあるべきところにすでにタイコが。あれ？

あまりに遅くなっても大変なので、日が暮れる前にとりあえずは作業を終了します。バンパーはまた後日！　排気音はクワイエットといいながら予想を大きく裏切ってびっくりするほど大きく、しかも低音がすごいです。いい音ですけどね。住宅街で朝っぱらにエンジンかけて大丈夫かな。

ちょろっと試乗したら体感できるくらいパワーアップしました！　しばらくはバンパーなしですごそうっと。

多少のメンテでも工具は必要。バスのボルトやナットは下手したら30年以上前のままのものもあるはずなので、工具セットはいいモノを選ぼうと思います。「いいモノ」って言ってもスナップ・オンかKTCしか知らないんですけど、いいモノを大事に長くつかうのが我が家の教訓。

探した結果、神戸の工具屋KTCさんでKTC2004年度工具セットのセールをしてました。その中の最高峰、【KTC】9.5sq　自動車整備工具セット入組60点。

KTC公式ページによると、「充実のラインナップと確かな品質。様々な作業状態にも対応するセミディープソケット、三菱製軽自動車にも対応するプラグレンチ、作業性を向上させるクイックスピンナ等、ＫＴＣならではの充実した入組がワンランク上の作業を実現します。」とのこと。

積みっぱなしにする工具箱の引き出しが運転中に開くと大変、ちゃんとロックできるのかという点をメールで確認し、購入。あとはメンテの腕を磨くだけです。

続きを読む

ボーナス出たー！

というわけで、さびまくって今にも穴があきそうなマフラーを交換しようと思います。たぶん今ついてるのはレブマスターのデュアルクワイエット。タイミングを狙っていたかのようにFLAT4さんのサイトにてEMPIのクワイエットにセラミックコートのものが新規発売とアナウンスされました。

＊ φ1-3/8″(35mm)のイグゾーストパイプとマフラーに、耐久性、耐熱性、防腐性に優れたセラミックコートを施し、ティップスにはクロームメッキを施したTYPE-2専用設計のストリート用マフラーシステムです。シングルクワイエットマフラーよりも排気効率が良く、イグゾーストも力強いながらも静かさを保っています。

ですって。さびてるマフラー持ちに「防腐性に優れる」は決定的。

一応、EMPIとレブマスターとの違いを問い合わせたのですが、

• どちらも車検は問題なく通る。
• 大きな差は無い。
• 若干レブマスターの方が排気効率が良いが、この２つを付け替えて試しても体感できるほどの違いは産まれない。（ストックからは明らかに違う）

とのお返事をいただきましたので安心して購入。5%オフのキャンペーン中ということもあって、消費税込みで49,500円ナリ。