調べもの・メモ Archive

会員さんならハガキが来てると思いますが、整備工具がそろうストレートさんの京都店と浜松店で、開店10周年を記念してのセールが開催されてますね。

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日ごとに寒さが増してくるこの季節、車内が広いバスの場合ストックのヒーターだけでは個人的には厳しく感じます。

定番のベバストヒーターやBSRエアヒーターもありますが、楽天市場でおもしろいヒーターを見つけました。

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寒がりの僕は、バスを買って次の冬にはベバストヒーターを付けてました。吹き出し口をフロントのみにしておいたせいか、三角窓から隙間風が入るとはいえ、一般道ならジャンパーが要らないくらいの温もりよう。エンジンが温まるより前にしっかりした温風が出てくれますし、風量の調節も簡単。毎年大変重宝してます。

次第にベバストヒーターを取り扱うショップも増え、価格も下がったような気がします。BSRさんからもエア・ヒーターが発売されましたので、簡単に表にして比較したいと思います。

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やっと到着した油圧計と油温計。当初のとおり、見た目がシンプルな大森メーターをチョイスしました。ところがこの発注でてんやわんや。

僕もたくさんのミスをしてしまいましたので、今後の反省がてら、気づいたことをメモしておきます。

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以前のエンジンには、気にしすぎると嫌だからという理由で油温計や油圧計は付けずにいました。油温が上がれば油圧が下がるでしょうし、そうなるとメーター内の油圧警告灯が知らせてくれるだろうと。この警告灯もデジタルでないので、ぼんやりからピッカリまで光り具合があるとのことなので安心してました。

エンジンは基本的にいつも好調で、キャブの調整をしてもらってからはさらに機嫌よく回すことができました。

ところが僕が調子に乗って回しすぎたせいか、それともたまたまバルブスプリングがハズレだったのか、とにかくせっかくのエンジンを僕が壊してしまいました。やっぱりそのときどきの状態は常に知るべき、次のエンジンにはできれば計器類を付けてあげたいと思います。

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完全にダメだと診断されたEMPIのデュアルクワイエットですが、バンデージを巻いて試しに走ってみたところ低速トルクは少し改善され、爆音は少々大人しくなりました。

しばらくは応急処置のままでごまかそうと思いますが、いろんな作業を進行させつつ次のマフラーを探さなければいけません。

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りうさんのブログ、!REDRUMにてすんごい情報をゲットしてしまいました。

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