この時季になるたびに感じるストレスがひとつあります。

バスの足元にあるヒーターレバー、これで温風の向きを切り替えできるのですが、結局どっちがどっちだったけ、となるんです。

レバーが上向きだと上に出る・・・と見せかけて下・・・と迷わせておいて実は、だったっけ？　といった感じに。

もう忘れないぞと期待をこめて、いつものテキトーな訳でメモしておきます。

<超訳ここから>

ヒーターコントロールノブを反時計回りに回すと、VWのステーションワゴンを暖めることができます – 時計回りだと、ヒーターを止めることができます。

ハンドブレーキの前にあるヒーターレバーは、温風の向きを、足元と霜取り装置（デフロスター）とに調整します。

レバーを上げる -a- 温風を足元メインに
レバーを下げる -b- 温風をデフロスターの吹き出し口に

同時に少しだけ三角窓を開くと、ヒーターの出力が著しく増加します。

<超訳ここまで>

最後の「三角窓を開くとヒーターの出力が著しく増加します」が目からウロコ。少し排気することで暖かい空気が入りやすくなるんでしょうか。

エンジンの、排気バルブと吸気バルブが一瞬だけ両方とも開いてることで混合気を吸いやすくなるのと同じ原理？

今度試してみたいと思います。

レバーの向きは分解清掃したりして構造を把握すれば忘れることもないんでしょうね。

• 頭寒足熱がグッドです、ベバストヒーターの温風を進行方向へ
• サファリウィンドウのロックレバーを交換
• これならベバストヒーターの代わりになるかも？
• おでこのペイントはちょっとした口実
• 温故知新、ZIPPOのハンディウォーマー

ミッションの勉強を続けています。

レイトバスの情報山盛りのサイトにてミッションの構造の解説がありましたので、テキトーな訳でシェアします。

<超訳ここから>

これまでに、VWの4速トランスアクスルがどのように動作するかを疑問に思ったことはありませんか？

ベントレーは、単一のケースにトランスミッションとディファレンシャルの特徴を組み合わせた方法を見せてくれる素晴らしい断面図を持っています。

しかし、伝送の実際の仕組みについてはほんの少しの要約がある程度です。

VW のトランスアクスルは、その設計の小型化の研究をするには魅力的です。より一般的な興味から、あなたのギアチェンジがどうやって魔法のように動作するか説明します。ギアシフトがどのようにされるかを説明する前に、ベントレーの断面図に同じ識別番号を使用して基本的な部品にに精通してみましょう。

あなたは、ベントレーマニュアルの『Transmission and Rear Axle』セクションの4ページに、以下の図を見つけることができるでしょう(必要なら、図をクリックすると見やすく別のウィンドウで開きます)。私は話すつもりのB＆Wの部品を着色しました。

エンジンから車輪への動力の伝達を追っていきましょう。興味のある部分は（順番に）以下のとおりです。

25 リアドライブシャフト – （赤）エンジントルクはクラッチベルハウジング（21）の中にあるクラッチ/フライホイールを介してミッションに伝えられます。クラッチは、図で見たように、ドライブシャフトの端にスプラインハブを持っています。

10 メインシャフト – （オレンジ）図ではやや見づらい軸スタッドボルト（赤とライムグリーンが出会う場所）でリヤドライブシャフト（赤）に接続します。赤とオレンジ色のシャフト（訳注：リアドライブシャフトとメインシャフト）は同じ速度で結合し、回転しています。

前進ギアは8つあり、それぞれ2枚ずつがペアになっています。あなたが聞くギア比（r）は2つのギアの歯数の比で、任意のセット用（底面：上部）の比を：1で表現します。

メインシャフト（赤）は4つの歯車（ペアの1 / 2）を持ち、他の4つは、メインシャフトの下に位置するピニオンシャフト（茶色）の一部です。

パワーは、ギアと、ギアスタックと呼ばれる他の部品やギアの集まりを介してメインシャフトからピニオンシャフトに転送されます。

12 ファーストギア – （黄色）ギア比3.80（38/10）
9 セカンドギア – （緑）ギア比2.06（35/17）
8 サードギア – （青）ギア比1.26（29/23）
4 フォースギア – （バイオレット）ギア比0.82（23/28）または 0.89（27/24）
17 リバースギア – （ライムグリーン） ケースの真ん中のディファレンシャルに位置し、3つのギアがある（メインシャフトを逆転させるのに特別な歯車が必要なのです）。1速と同じギア比です。

なぜ、これらの数字はギアポジションが上がるにつれて下がるのでしょう。

ギアは、有用な作業を行うために、エンジンからのトルクを増やすために存在しています。トランスミッションは基本的にトルクの乗数です。エンジンからのトルクの出力を受け取り、駆動輪でそれを乗算しますので、エンジンは、ホイールが回転できる限りのスピードで回る必要がありません(そして、できません)。

最初は、エンジンは車輪（1速）より速く回転しています。我々が車輪の回転速度を維持するためにシフトアップするにつれて、アップシフトによってエンジンの回転数を下げてきたので、次々に、さらに低いギア比を使う必要があります。

我々が4速にシフトしたころには、エンジンは車輪よりも遅く回転しています。これは4速のギア比が1より低いためであって、、このためにすべてのVWのトランスミッションの4速はオーバードライブギアと呼ばれています。詳しくは以下のギア比のセクションを参照してください。

16 ドライブピニオン – （茶色）ピニオンシャフトに溶接され、車輪を駆動するディファレンシャルのリングギア（図示せず）に接続します。

それらは動力伝達の基本です。ギアがシャフトや互いのギアとどのようにして組み合うかというところは本当にクールな部分です。

<超訳ここまで>

構造をわかってないところを訳すことにチャレンジしてみて非常に勉強になりました！

原文は以下からどうぞ。

>> VW Transaxle

• ミッションの勉強をしよう　まずは自分のバスに載ってるものを把握する
• 考えた人は天才だ・・・　デフの仕事っぷりがやっとわかった
• 僕のバスはネコかぶり？　異音もシャクリも僕が乗らないと再現しない
• バスのギアも、やさしく入れて
• バスのエンジン、ひとまず完成

Street VWs 2012年3月号が発売です。『アワードカーに秘められた拘り・情熱・感動ストーリー』、旧車ならではの話を聞けますね。

・ひとひねり加えたカーペットの張り替え作業
　
実は、世界中からフロアのカーペットやマットがリリースされていて、これらを上手く組み合わせることで、かなり純正に近いインテリアになるのだ。

・FLAT4 TIMES マフラーの選び方
　
FLAT4が発信するネットじゃ読めない珠玉の情報、FLAT4 Times

まだ本屋さんへ寄れてないのですが、個人的にどちらも気になる内容です。

>> STREET VWs 2012年 03月号

• Street VWs 2011年9月号発売
• Jamboree 5th 特集！STREET VWs 2012年 1月号発売
• Street VWs 2011年7月号発売
• 今回はカルマンギア特集、Street VWs Vol.61発売中
• Street VWs 価格改訂ですね

ワーゲンバスの愛好家はホントに多いことをつくづく思い知らされました。

バスの個体の情報を識別するために付けられている Mコード(モデルコード)プレート。その番号を入力すれば各情報を表示してくれる専門のサイトがありましたのでシェアします。

サイト左側、Uncode a new M-Plate の下から、自分のバスの大まかな年式を選びます。右側にはこんな風に入力してね、というヘルプも表示されますね。

入力したあとはピンク色の “Uncode my M-Plate” をクリックします。

するとザザっと Mコードが示す内容を表示、例えば僕のバスなら Model の欄に、

Type 2 (T1) mod. 251 :
- Microbus Deluxe
- 7 seater
- Cargo doors right
- Short middle seat
- LHD

といった内容を表示してくれます。しかも画像も出力してくれますよ。

Mコード自体は thesamba.com にもまとめられてますが、自分で探さなくてよく、また一覧で表示してくれるので便利です。

しかしすごい専門性ですね(笑)

>> VW-MPlate.com – VW Combi T2 Bay Window – M-Plate decoder.

• ワーゲンバス + α
• Googleサジェストよりgooキーワードアシスト
• あなたはVWバスのすべてを知っていますか？　アイラブ・ビートル・バス発売
• コカ・コーラの OLO OLO げんきワゴンは僕のワーゲンバスかも
• 別冊Lightningはワーゲンバス特集

電気屋さんでその存在を知った生ゴミ処理機。そういやウチは肉より野菜派のせいかどうしても生ごみのカサが高いよね、これいいかもねと嫁と話してましたので前向きに検討してます。

ほとんどの市町村で生ごみ処理機の購入に対して補助金があるようですが宇治市の案内ページでは要領がさっぱりわからず、問い合わせましたのでそのメモです。

宇治市の補助内容

宇治市の補助内容は以下のとおりです。

実施主体：宇治市ごみ減量推進課・事業課
内容やお問い合わせ先：
補助額:購入価格の2分の1
補助限度額
　 生ゴミ処理機20,000円
　 生ゴミ堆肥化容器4,000円
お問い合わせ先：0774-20-8762
　
引用元：地球温暖化対策に対するさまざまな補助金や融資制度について｜地球温暖化 | 宇治市　~宇治茶と源氏物語のまち~

なるほど、補助額は購入価格の半分、ただし限度額は20,000円です。

補助金の交付は一世帯に一回限り

問い合わせてわかったことその1。補助金の交付は一世帯に一回限りとのことです。つまり買い換え時に新たに補助は出ません。

毎回出して欲しいところですよね。

処理機の購入はどこでもOK

問い合わせてわかったことその2。ほかの市町村だと住んでる地域の電気屋さんでの購入が条件というところもあるようですが、宇治市に関してはそういう縛りは全くなし、通販でもOKだそうです。

ただし領収書が必要、名前（申請者）、メーカーと品番を明記、販売店の押印があることと言われましたが、通常の領収書の条件と同じですね。

申請手続きは市役所にて

申請には市役所に行く必要あり。

• 領収書
• 振込先の口座番号等を確認できるもの(メモでも可)
• 印鑑（認印でも可）

上記3つが必要で、領収書と申請者と口座の名義が一緒のほうが助かる、どちらかと言えば一緒にしてくださいお願いしますとのこと。

販売店のかたに代理で申請してもらう、なんてのは無理と言われました。

申請は窓口のみ、郵送不可ですが祝日でもごみ関係の窓口は開いてるとのことです。申請先は宇治市ごみ減量推進課・事業課です。

処理機導入のメリット

生ゴミ処理機を導入すると当然生ゴミは減ります。生ゴミが減るということは、

• ゴミ袋の使用量が減る
• ゴミ出しが圧倒的に減る

とうメリットが出てきます。

宇治市は平成24年6月から市が指定するゴミ袋へ

今まではゴミ袋はなんでも使えた宇治市ですが、平成24年6月からは『市が指定するゴミ袋』へと変わります。『市が指定するゴミ袋』とは、

• 透明・白色の半透明で「中身の見える」一般に流通する市販品のごみ袋です。
• レジ袋、商品包装用袋、粗品用袋などの非売品であっても、透明・白色の半透明で「中身の見える」ものであれば使用できます。
• 透明とは、無色で中身の見えることです。
• 使用できる半透明の基準は、白色のみで袋を通して新聞の文字がはっきり見える（ごみの色や形が一目で判る）程度です。
• 白色以外の有色半透明は使用できません。
• 市が製造、販売する規格品ではありません。
• ごみ処理手数料が価格に含まれている「有料指定ごみ袋」ではありません。

　
引用元：宇治市指定ごみ袋制の導入について | 宇治市　~宇治茶と源氏物語のまち~

となってまして、ゴミ処理手数料をゴミ袋価格に付加して徴収する有料指定袋制も先の検討課題となってます。

パナソニックの生ごみリサイクラー MS-N53 の一択？

まだ処理機の種類は多くなく、パナソニック　MS-N53 の一択のように思えます。

幅x高さx奥行き：268x550x365mm
最大処理量：2kg

一つ下の MS-N23 もありますが、

幅x高さx奥行き：268x470x365mm
最大処理量：1kg

と価格差の割にはサイズは高さの違いのみ、その割には処理量が半分となってます。

両方とも屋内外兼用なのと、処理後の生ゴミを肥料をして使えるのは嬉しいところ。

生ゴミ処理機ユーザーの声

パナソニック公式サイトにみんなのレビューというのがあり、実際の声を聞くことができます。

生ゴミ処理後の臭いはどうですか？

• 野菜が多いので、そんなにニオイはないかなと思っていましたが、想像していたよりも、かなり香ばしいニオイです。時々グレープフルーツやレモンの皮が入ると柑橘系のニオイもしてます。
• 生ゴミ処理は夜中に実施ており、翌朝、蓋を開けるとモワ～っとした臭いがします。でも鼻をつくような臭いではなく、こうばしい臭いです。例えてみれば、家で焼肉をやった時に野菜を焦がしたような臭いです。生ゴミの生くささは全くありません。
• 少し香ばしい感じがしますが、生ゴミの臭さが全く無くなるのが嬉しいです。
• ほとんど気になりません。フタを開けたとき、少しだけモアッと立ちのぼりますが、換気扇を点ければ問題なし。

ご自身や生活にどんな変化がありましたか？

• 燃えるゴミの量が本当に少なくなりました。生ゴミのニオイや寄ってくる小バエが嫌でしたが、これからは全く心配しなくてすみそうで嬉しいです。
• ゴミの量がぐっと減りました。特に重量の面で。袋からのツユ垂れもなくなり、ゴミ出しが楽になりました。
• ３～４日、生ごみをキッチンにおいていたので、匂いが気になっていましたが、全く気にならないうえに、肥料も出来るので楽しいです。
• 生ゴミの臭さの不快感を感じなくなったことで、生活が快適になったと思います。ただ、思ったより製品のサイズが大きかったので、置くスペースを確保しないといけないと思います。
• 燃やすごみの量が半分位に減った。肥料を定期的にまくようになり生長がいいせいか、家庭菜園の成長が楽しみになった。

リサイクラーから処理後のゴミを毎回取り出す必要はないらしく、中に残ってる状態でも新たに生ゴミを追加していってもいいそうです。

Panasonic 家庭用生ごみ処理機 シルバー MS-N53-S

posted with カエレバ

パナソニック 2009-04-25

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• 宇治川さくらまつりに行ってきました
• 七五三についての覚え書き
• 『うさぎはらっぱであそぼうよ』へ参加してきました
• ちょっと早起きして桜を撮ってきました
• フラっと行くにはちょうどいいかも　連休初日は宇治川公園へ

さてさて嫁も後厄に。今年も立木さんへお参りしてきました。

今回は妹と、前厄になるその友達、姉貴、それに毎年の助っ人の姪っ子二人が加わり、大人5人子供3人に乳児が1人です。

石段が700余段から増えてると思いきや、途中を工事されたようで、少し上りやすくなってました。

今年は次男を背負って行きます。まだ軽いほうとはいえやっぱりキツイものです。

長男は最初のうちは機嫌よく歩いてくれましたが、途中でダダをこねて抱っこへ。

最後の石段くらい自分で！　と下ろしました。

姪っ子二人はうさぎ跳びで上れるくらいの余裕でしたが大人組は息切れしつつ、だいたい20分で上れたようです。

お正月ほどは混んでませんでしたが、やっぱり奥之院への石段は並びました。

次男もお手合わせをし、健やかな成長をお祈りします。

手型を取ろうにも、パーをさせるのに一苦労でした(笑)

「負うた子がえらいかと聞く石段を　妻と参りし立木観音」

道中にあるこの歌が好きです。

とはいえ下りの次男は妹が背負ってくれて楽々でした。

子供が小さいうちは、まだまだ助けてもらってのお参りになりそうです。

• 今年の立木さんは6人でお参り
• 新年は立木さんから始まり
• またまた生まれました
• お稲荷さんへ参ってきました
• 久しぶりの車中泊は大正解

Facebook で教えていただきました。

黄色い 21window のバスが北海道を走りまわってるらしいのです。

CM は、常口アトムという北海道中心の不動産会社のもの。山本梓が北海道のいろんなところをバスで巡るみたいですね。

バスは黄色の21window、しかもローダウンされてますね。ストレートアクスルなんでしょうか？

旭川にあるロータリー交差点をバスが走ります。めっちゃ目立ってます(笑)

大自然に似合いますね～！

新婚旅行でドライブしましたが、ぜひもう一度走りたいものです。

• ローソンのCMに23ウィンドウのワーゲンバス！
• 北海道にバス納車！
• 夏だから、染め染めする？　rexy の CM に黄色のワーゲンバスが出てますね
• ソフトバンクの CM に、黒のワーゲンバス！
• 今月はワーゲンバス月間

デフ。デファレンシャル・ギア。差動装置。

『左右の駆動輪の回転差を吸収する装置』とまでは知っていても、複数のギアの組み合わせとなるその動きを頭の中だけでイメージするのは至難の業。今まで理解できてませんでした。

こういうときに YouTube での動画が助かりますね。すんごいわかりやすいのがありましたのでシェアします。

最初はバイクの曲乗りから始まります(笑)

最終的にその曲乗りは伏線になるのですが、せっかちなかたは 3:00 あたりからどうぞ。

シンプル化された模型が秀逸で、5:30 あたりでうおおお！ と唸れます。

たぶんゼネラル・モーターズの教材のため英語ですが関係なし、逆に無音のほうがわかりやすいかもしれません。

• バス乗りとして嬉しい瞬間がやってきました
• ミッションの勉強をしよう　まずは自分のバスに載ってるものを把握する
• デスビキャップ、蓋を開けてビックリ
• 僕のバスはネコかぶり？　異音もシャクリも僕が乗らないと再現しない
• バンドメンバー募集風に言うと、「K求む当方B」

年末、ビートルのオイル交換をした際に、もぐって見つけたいろいろです。

おお！　と思ったのはこれ。純正？マフラーに刻印が入ってるんですね～。

さて、留められ方が少しあやしくなってきた内張りを剥がしてみると、中がボロボロ。

いつぞやにやり直した僕のバスの内張りと同じようなことになってました。

そしてこれはまだいい方。

運転席の真下がボロボロ・・・！

どこかで引っ掛けたんでしょうか？

今年の車検のついでに直してもらいましょう。

• Instagram でみつけたビートルの写真7枚
• ビートルのヒューズを交換しました
• ビートルのトランク復活
• ビートルのトランクが開かなくなりました
• ビートルのオイルサンプ、ネジがバカになる

年末年始の嫁の実家への帰省、今年は年が明けてからの帰ることになりました。

スタッドレスだし安心だな、と思いながらの京都縦貫道。沓掛ICが未来的にかっこ良くかわっていて感心してたのも束の間、何度か聞いたことのある音が。

しかも寝てて知らないはずの長男もバスを降りてすぐに気づきました。

「とーちゃん、ホイールのキャップがひとつないなあ。」

4日の夕方出かけたときには大きな牡丹雪。みるみるうちに積もっていきました。

ゆっくり走りつつ、やっぱりテンション上がりますね。

息子は大好きなペダルなし自転車で繰り出します。おいおい。

「とーちゃん、このタイヤ、全然だいじょうぶやで！　見て！」

いや、そら無理でしょ・・・。見事にフロントタイヤが滑りました。

もう少し積もれば逆に大丈夫かもね。

こりずに・・・。

なかなかステキな男の子になってくれてます。実家の大自然さまさまです。

朝はバスもサンタクロースのような顔に。

たっぷりの雪をキャンパストップとキャリアに積んだまま帰りました。

• バスだと料金所を簡単には通れない
• ビートル乗りとしても、嬉しい瞬間がやってきました
• キャリアに初めて載せたもの
• そこはもう水墨画の中
• 小豆の種播きのお手伝い

この前のタイヤ交換では、ジャッキやそれら関連の道具を出してくるならついでにといろんな作業をいっぺんにしました。

直前にぼんやりと、「この作業も一緒にできるな～」などと思いついたものをしただけではいくつか失敗しました。ここに公開して恥をかき、反省するメモです。

まずはフロントの作業の反省

1. トーションバーのグリスアップ
2. タイヤ交換

この2つの作業で、何も考えずにグリスアップから入ってしまいました。グリスアップのところでも書きましたが、タイヤを外した状態ですればもっと楽だったと反省。

なので、めちゃ細かく作業順序を考えますと、

1. フロントタイヤのボルトをゆるめる
2. ジャッキアップしてウマをかける
3. フロントタイヤを外す
4. トーションバーをグリスアップ
5. スタッドレスタイヤを付ける
6. 着地する
7. 本締めする

の順が正解でした。ま、これは僕がしんどいだけ。

リヤは問題なさげでした

続いてリヤの作業です。

1. タイヤ交換
2. オイル交換
3. ミッションの型式確認

これら3つの作業に加えて目についた場所にシャシーブラックを吹いたりしつつ、なかなか効率よくできたんでないのなどと満足してました。

ところが大失敗

ところがバスのリアタイヤのスタッドボルトを仮止めのままにしてしまってました。

たぶん、バスのオイル交換をしながら時計を見て、これならついでにビートルもしてしまおうかなどと考え、無心に作業できてなかったのでしょう。

クルマをさわるというのは普段しない作業で、その割にさわる対象のクルマは、家族を乗せてたり、また加害者になる可能性も大いにあります。

最後に指差し確認しないといけませんね。

これを機に僕の中では、『4輪終わって着地したあとに全部の締め付けトルクをトルクレンチで測定する』、という順番に変更したいと思いました。

なのでフロントタイヤは取り付けが終わってもトルク測定はしないしホイールキャップもまだハメない、と。

1. フロントタイヤの交換
2. リヤタイヤの交換
3. 4輪の締め付けトルク測定

この順番にしたいと思います。

幸い走りだしてすぐに異音に気づき、ごくごく近所でのストップ、ジャッキと工具を取りに帰って路上でやり直し、久しぶりのイベント参加だったナイトミーティングにプチ遅刻で間に合った程度のトラブルとなりました。

大事には至りませんでしたが大反省のタイヤ交換となりました。

• ジャッキアップのついでにトーションバーをグリスアップ
• ジャッキアップセット購入
• 年末の恒例行事、スタッドレスへのタイヤ交換
• 息子もタイヤ交換にチャレンジ
• ジャッキアップのついでにオイル交換も

先日、ブログ経由でメールをいただきました。これが開けてびっくり。

現在、大阪の写真専門学校にて修行中です。実家の方が香川県の丸亀市に「アケボノスタジオ」という写真館です。
この度ご連絡させていただいたのは、写真撮影のお願いをしたくてご連絡いたしました。
　
実は私もこの年齢ながら先月６７年のtype2 13w　ホワイトXオレンジを購入しました。ずっと小さい頃からバスにのりたくて憧れていました。まだまだ初心者ですが実家に帰ったときは楽しんでいます。
　
それでなのですが、今年卒業するにあたり卒業制作で私はワーゲンバスで家族写真を絶対撮りたいと思いご連絡いたしました。お願いできないでしょうか？

わ、ぜひ！　というわけで、年末年始をはさむのとこちらの都合もあって、メールをいただいたその週末に撮影へ。

洗車や掃除などしないままでしたが、せっかくならカッコつけないとということで、先日履き替えたところのスタッドレスをノーマルに戻しました。

当日はカメラマンさんに加えてレフ板持ちの助手さん付き！　しかも二人は撮られる僕より男前なのでした。

場所は最近遊びにいって僕たちお気に入りの宇治川公園。家からも近いですし。

お会いしてしばらくはバスの話で盛り上がり、もちろん丸亀のうどんの美味しいお店も教えてもらう楽しい幕開け。そのあとは、テーマが『ワーゲンバスとその家族』なものですから、僕たち家族がいつもどおり遊んでるのを撮っていただきました。

ペダルなし自転車でどこまでも逃げる3歳の長男と、それを追いかける僕だったり。

ひと通り長男と遊んだあとバスとも絡めて家族写真。観音扉を開けてシートに座ったり、バンパーに腰掛けたり、サファリウィンドウを開けて全員前に乗ったりで撮ってもらい、最後の方は結婚式か！みたいなポーズの注文もいつのまにかOKしてました。

遊んで撮っては13時から16時までみっちり。いったい何百枚撮ってもらったんでしょう？　いいのがたくさん撮れてますよと聞いてます。

展示は日本写真映像専門学校にて来年2月18日～19日だそうです。なんとバスの中に飾るとのことで、今からすごく楽しみです。

お近くのかたはぜひ行ってみてくださいね。

ブログを書いてるとこういうお声かけをいただくことがあって、書いててよかったなあとしみじみと思います。これからもマイペースで続けて行きたいですね。

あ、冒頭のブレブレ写真は僕が撮ったものです。念のため(笑)

• Instagram でみつけたワーゲンバスの写真9枚
• 北海道にバス納車！
• 秋の雨と、息子が撮った僕の後ろ姿
• 日常を記念日にする、カメラの魅力
• ケータイで、待ち受け画像をランダムに

少し前からクラッチペダルに違和感がありました。踏むとズルッと前に滑るような感覚。少しだけ、ですが。

あまり気持ちよくないので Flat4 さんに寄り、ペダルのラバーを購入。開封は長男がしてくれました（笑）

ラバーは2つセットだったのでブレーキ側も揃えておけば見た目もいいかも？

両方ズルズルっと外してみます。

すっかり硬化してカチカチのラバーには型番が入ってましたのでメモ。これは下側。

こっちは上側。

で、ニューラバー。あ、そっか。リプロなんですね。久しぶりなのでリプロの存在をすっかり忘れてました。

型番の並び具合がいいかげんに見えるのは先入観でしょうか。

ブラジル産でしょうか？　手触りは柔らかさが新しくていいのですが、ね。

というわけで急に惜しくなって、ブレーキ側は元の純正を付けておきました。

消耗品なのでしょうがないのでしょうけど、僕のバスからまた一つ純正品がなくなって少し寂しさを覚えてしまいます。

• 軽いクラッチペダルになりました
• シフトレバーを塗装してクイックシフターを装着
• 積んでさえおけば少しは安心、クラッチケーブルとアクセルケーブルを購入
• 羊の脚が強くなる
• ビートルのトランク復活

注油してみたら無難に使えるようになった ALLTRADE のアルミジャッキですが、また下がるように。

今度はコメントで教えてもらったところから入れてみました。


けいたさんから教えてもらったのがこちら。

私も同じジャッキを使っていて
オイル漏れに悩まされています。
私はオイルは
「breathing　screw」
というシールが貼られてるところの+ネジを外して
入れてます。

というわけで、そこからチョロチョロと。

・・・バッチリ。な～んや、ってくらい簡単でした。

これでまた下がってくることがあっても笑顔で対応できそうです(笑)

• ALLTRADEアルミジャッキの修理
• カルマンデイには絶好調で行こう
• 縁の下が力無し
• BSRステンレスマフラー装着
• 冬名物干し柿

エンジンは快調なものの高速巡航がキビシイ僕のバス。回転が上がりすぎてうるさく、だいたい80km巡航になってしまいます。

リダクションギアがついたままなので当然かもしれませんが、さらにミッションも古いタイプなのかもと指摘してもらったことがありました。

改善策としては、ミッションを高年式のものにしたり、ストレートアクスル化、IRS化、ファイナルギアの変更などあるかと思うのですが、選択肢やその違いをあまり把握できてません。

このへんを理解するには今まで逃げてきた足回りについて勉強する必要がありそうです。

そういえばこのブログは備忘録を兼ねてるのでした。まずは自分のバスに載ってるミッションを把握することから始めたいと思います。

教えてもらいました

ミッション本体にたぶん型式が書いてあるはず。無闇に探すより場所の見当が付けばと聞いてみたところ、

@66buslog ケース側面のオイルフィラーホール付近に9桁のパーツNOがあるはずですのでそれで確認できるのでは？

— vwbus (@etizolam1) 11月 28, 2011

と教えていただきました。で、レッツトライ。

この前のタイヤ交換の際についでにリアも高く上げ、教えてもらったところを確認。おおおおお！

パーツクリーナーとブラシでこすったあとカメラをねじ込んで記録しておきました。

34
113.901.10S
E

・・・かな？

mixi でも

ミッションの右側面の斜め下を向いてる面に打刻してあるヤツの頭のアルファベット二文字がミッション型式やで

と教えていただいたのでこれも確認。

AH 2921281

・・・かな？　これはすごい場所でしたので記録撮影不可でした。

これらの情報を手がかりに、少しずつ調べてみようと思います。

とりあえず今は資料捜索の段階。たしかどれかの本に載ってたはず、とペラペラめくっても見つからず、ネットでも見当たらずで難航してます。

• ミッションの構造を理解する
• 僕のバスはネコかぶり？　異音もシャクリも僕が乗らないと再現しない
• バスのギアも、やさしく入れて
• 考えた人は天才だ・・・　デフの仕事っぷりがやっとわかった
• バス乗りとして嬉しい瞬間がやってきました