ちょいと時間が取れた休日のお気楽メンテナンスの代表格、KURE のエンジンコンディショナーです。

キャブクリーナーとどちらにしようか迷うので、いつも両方使ってます(笑)

エアクリーナーを外すだけでOKってのがいいですね！　バスは特に効果があった気になります。

ついでにデスビ磨いたりもしつつ。

• オイルにグリス、クリーナー、ケア用品を少しずつ
• 4円でちょっと改良、キャブの蝶ネジが飛ばないように
• ビートルのオイル交換は久々に自分の手で
• 専用品はやっぱり違う？　ホワイトウォールタイヤ専用クリーナーでタイヤを綺麗に
• インマニウォーマー装着

最初はヘッド周りだけの予定だったエンジンのオーバーホール。してもらううちに欲が出て、どうせここまでやるなら最後まで、と。このあと安心して走れますもんね。

というわけで、えいやと完全オーバーホールにメニュー変更です。

せっかくだからとご好意で、目の前で作業してもらえました。解体ショー！

クラッチ板外して、フライホイール外して、オイルクーラー外して、フューエルポンプ外して、サクサクサクッとネジ外したら、パッコーン。はえーっ！

ドキドキドキ。先生、いかがでしょう？

ケースは綺麗。メタルもいい感じ。でもカムシャフトにガタが出ていたので、思い切って割ってもらって正解でした。

コンロッドバランス取り。

ピストンバランス取り。うーん、楽しみです。

• 先生、ウチの子はいかがでしょう？
• バスのエンジン、ひとまず完成
• これで安心、長年の癌を摘出
• 新エンジンの仕様はこれだ！
• となりのバスも黄色い

エンジンのオーバーホール、現在進行中です。

原因となったバルブスプリング。曲がってる上に焼けて不等ピッチになっちゃってます。

8本中6本ダメでした。

どうせならピストンとシリンダも替えてあげよう、どうせならもう1600ccにこだわるのを辞めようということで、1641ccに変更決定。

時間を作って夜な夜な通い詰めてます。たくさん話を聞きながら進めてもらってるので、どんどんメニューが変わっていってます。

• 解体ショーなんかはどうでしょう？
• バスのエンジン、ひとまず完成
• お宝発掘、魔法のクランク
• 帰りはニヤニヤしっぱなし、初めての車検無事完了
• 結局旅はいつものように　さぬきうどんを食べに行くツアーの準備編その6

そういやoldcomerのリュータくんもMSDつけたらエンジンが切れなくなったのでキルスイッチをつけたようなことを言ってましたが、やっかいなのはこの症状が常に現れるのでなくその時々によって違うということ。

キーを抜いてもエンジンがまわってるのはターボ車っぽくてそれはそれで斬新なのですが、さすがに放っておくこともできませんので取説をパラパラっと見てみたところ、トラブルシューティングの項目に対処法が載ってました。

Engine Run-On
エンジン　ランオン

If your engine continues to run even when the ignition is turned Off you are experiencing engine Run-On. This usually only occurs on older vehicles with an external voltage regulator. Because the MSD receives power directly from the battery, it does not require much current to keep the unit energized. If you are experiencing run-on, it is due to a small amount of voltage going through the charging lamp indicator and feeding the small Red wire even if the key is turned off.

イグニッションを切ってもエンジンが回り続けているなら、あなたはエンジンランオンを体験しています。これは通常外付けのボルテージレギュレーターを使う古い車両で発生します。なぜならMSDがバッテリーから直接電力を受けていれば、装置を活性化しておくために多くの電流を必要としないからです。もしランオンが発生したら、キーがOFFになっているとしてもチャージングランプインジケーターを通り抜けて小さい赤い線に電気を供給している小さい電圧のせいでしょう。

Early Ford and GM: To solve the Run-On problem, a Diode is supplied with the MSD in the parts bag. By installing this Diode in-line of the wire that goes to the Charging indicator, the voltage is kept from entering the MSD. The diagram below shows the proper installation for early Ford
and GM vehicles.

初期のフォードとGM：　ランオンを解決するためにダイオードがMSDから小さい部品袋の中に提供されています。このダイオードをチャージングインジケーターに行く電線の途中に入れることで、その電圧がMSDに入るのを防げます。下記の回路図が初期のフォードとGM車のための正しいインストールを示しています。

Note: Diodes are used to allow voltage to flow only one way. Make sure the Diode is installed facing the proper direction.
注意：ダイオードは電圧を一方向にのみ流すために使われます。ダイオードが正しい向きで入っていることを確認してください。

<中略>

Most other applications: On other applications where engine Run-On is experienced, a Resistor can be put in-line to the MSD’s small Red wire (See diagram below). This resistor will keep voltage from leaking through to the MSD unit.
他の大部分の適用：エンジンランオンを発生しているほかの大部分の適用では、抵抗をMSDの小さい赤い電線（下の回路図を見よ）に入れるのが良いかもしれません。この抵抗は電圧をMSDユニットに漏れることから防ぎます。

ダ、ダイオードや抵抗を接続・・・。小さい基板を買ってきてハンダ付けして組み込む・・・のでしょうか。ごくり。あまりにも小さいものを大きなものに接続するのって難しいですね。

図解雑学 身近な電子回路によると、ダイオードとは電流を片方向のみ流す半導体部品だそうです。

関連URL

• MSD　トラブルシューティング

• MSDにダイオードを接続
• 名曲をテープに吹き込んで
• 新エンジンの仕様はこれだ！
• バンドメンバー募集風に言うと、「K求む当方B」
• 先生、ウチの子はいかがでしょう？

板金はばっちり、色もあっています。バス復活！　長かった・・・。

さて今日は前々から約束してたとおり、スタッフのリュウタくんのバスに乗せてもらいました。というのも、エンジンのオーバーホールのついでにちょろりとボアアップしてみるのってどうなんですかとoldcomerの宮下さんに相談したときに、「耐久性を考えるなら純正パーツを使える1600のままがいい。ほかにもパワーアップの手があるし、先にリュウタのバスに乗ってみたらいいよ。本人も今、人を乗せたくてしょうがないみたいだから（笑）」となったのです。

僕の目指すは『羊の皮を被った犬』。いくらパワフルなエンジンでも神経質なものや耐久性のないものはノーサンキューで、のんびりでいいので長く乗りたいのです。ただ、大人数や荷物を運ぶトランスポーターとしてもう少し力があるともっと楽しいかな、という程度。

聞いていたリュウタくんのエンジンのスペックは1600ccにカドロンツイン、そして宮下さんおすすめのGENE BERGのレシオロッカー。さらについ先日ポイントレスキットを組み込み、MSDまで積んだとのこと。人様のバスの助手席に初めて座らせてもらったんですが、なんか不思議な感じですね。ちょいちょいとエンジンを暖めて、国道に出ます。わくわく。

僕：「わ、下からあるねー。しかもスムーズ。」
リュウタくん：「ふふふふふ、こんなもんじゃないッスよ。・・・えい。」

ずどん！！

なんだこの加速！　『背中を蹴られたような』とはまさにこれ！　見る見るうちにせまる前のクルマ。

僕：「うわーー！　なんじゃこりゃぁーーー！！　すーーーげーーーー！！！」　（手を叩いて笑っている）
リュウタくん：「ふふふふふ。・・・ちょっと運転してみますか？」

Uターンした帰りは運転までさせてもらっちゃいました。バスとは思えないくらいアクセルにダイレクトに反応する後輪。どこまでもスムーズにまわるエンジン。

ずどーーーーーーぉぉぉおおおん！！

「うわーー！　なんじゃこ（略）」

・・・というわけで、オーバーホールのついでのチューンの内容がだいたい決まりました。スペックはほぼリュウタくんと同じ、

• 耐久性を重視し、排気量は1600ccのまま
• GENE BERGのレシオロッカーを使用
• キャブはカドロンツイン、できればEMPIでないものを探す方向で
• ついでにMSDも積んじゃいますか？

ってな感じです。今月は週末にたくさんの予定がとんとんと入ってあまり乗ってやれなさそうなのと、夏を楽しく過ごしたいのとで、今月中にオーバーホールをお願いする約束をしてきました。エンジンが逝っちゃった場合はこれくらいかかるよ、というのを前に小耳にはさんでから少しずつ貯めていたエンジン貯金が役に立ちます。

帰りの自分のバスがとても非力に感じることも予想ずみなのでヘコみません。それでも友達が焼肉屋でキムチをつまみつつ待ってくれているのでぶっ飛ばして（いるつもりで）帰りました。

ちなみに宮下さんはGene Berg氏と深い交友があったらしく、氏の死去をジーンバーグジャパンに連絡したのも宮下さんなんですって！

関連URL

• Gene Berg
• Gene Berg Japan
• MSD
• EMPI

• ちょいちょい、でドカーン！　エンジンのオーバーホール終了
• となりのバスも黄色い
• ホームページ、見てますよ
• お気楽メンテナンス、エンジンとキャブをちょちょいとクリーニング
• MSDを付けたらエンジンがとまらない

交換したパーツ類とその理由も丁寧に説明してもらいます。「ちょっとでもあやしいパーツは全部交換してください」っていうのをすっかり伝え忘れてたんですが、大丈夫だったみたいです。

乗り心地バッチリですよ～との心強いお言葉と笑顔に見送ってもらって出発し、最初の小さい段差。突き上げに備えてハンドルをしっかり握り、足を踏ん張ります。

……へこ。

うわぉ！！　硬かった乗り心地が嘘のよう。調整をしてもらったエンジンは絶好調。ブレーキシュー交換、ハロゲン交換でバッチリ安全。

帰りのドライブはニヤニヤしっぱなしでした。バスライフがますます楽しくなった予感！

ダメだったので交換してもらったものリストはこちら。

• リア右ホイルシリンダー
• フロント右ホイルシリンダー
• フロント左ホイルシリンダー
• 左右アクスルブーツ
• ステアリングダンパー

• 8年目を迎えました
• バッテリー交換のついでにソーラーバッテリー充電器を設置してみました
• 先生、ウチの子はいかがでしょう？
• エンジンオーバーホール作業を見学へ
• ビートル、バスの2009年カレンダー販売開始