オーバーホールその弐

オーバーホールをお願いしてますバスのエンジンは、少し前にばっちりできあがってます。スペックは以下のとおりになりました。

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やっと到着した油圧計と油温計。当初のとおり、見た目がシンプルな大森メーターをチョイスしました。ところがこの発注でてんやわんや。

僕もたくさんのミスをしてしまいましたので、今後の反省がてら、気づいたことをメモしておきます。

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クルマ屋さんにはエンジンのオーバーホールだけでなく、ついでにえいやとたくさん仕事を頼んでます。そのうちの一つが完了しました。

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以前のエンジンには、気にしすぎると嫌だからという理由で油温計や油圧計は付けずにいました。油温が上がれば油圧が下がるでしょうし、そうなるとメーター内の油圧警告灯が知らせてくれるだろうと。この警告灯もデジタルでないので、ぼんやりからピッカリまで光り具合があるとのことなので安心してました。

エンジンは基本的にいつも好調で、キャブの調整をしてもらってからはさらに機嫌よく回すことができました。

ところが僕が調子に乗って回しすぎたせいか、それともたまたまバルブスプリングがハズレだったのか、とにかくせっかくのエンジンを僕が壊してしまいました。やっぱりそのときどきの状態は常に知るべき、次のエンジンにはできれば計器類を付けてあげたいと思います。

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ピストンとコンロッドに続いてバランス取りをお願いしたクランクシャフトですが、歪みが少なくかなりいい状態。メインジャーナルを計測したところ、0.01mmが一目盛りのダイヤルゲージの針が微動だにしません。軸部分でも一目盛り以内、たぶん0.005mmだとかそんなレベル。

ちょびっと傷がいってサビた跡なんてのもありますが、旧エンジンから出てきたお宝です。

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最初はヘッド周りだけの予定だったエンジンのオーバーホール。してもらううちに欲が出て、どうせここまでやるなら最後まで、と。このあと安心して走れますもんね。

というわけで、えいやと完全オーバーホールにメニュー変更です。

せっかくだからとご好意で、目の前で作業してもらえました。解体ショー！

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エンジンのオーバーホール、現在進行中です。

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