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1966年式バスのダッシュボードメモ、各スイッチの正しい取り付け位置はこれ

masahiro — Tue, 07 Feb 2012 11:00:00 +0000

去年の VW AUTUMN でハザードスイッチを買ったときにひとつ、心配事がありました。ダッシュボードのスイッチの正しい並びを知らなかったのです。

今ついてるのはワイパースイッチとヘッドライトスイッチ。そして一つ左手側には空白の穴。おそらく並び順は違うだろうなとは思ってましたがその通り。

正しくは、

左手側：ワイパースイッチ(13番)
右手側の左：ヘッドライトスイッチ(7番)
右手側の右：フラッシャースイッチ(ハザードスイッチ、14番)

という取り付け位置でした。しかもノブは全部白。

ハザードスイッチを取り付けるまで忘れないように、メモでした。

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12th VW AUTUMN 2011 の戦利品はこれ！

masahiro — Wed, 21 Sep 2011 11:00:19 +0000

息子も3歳で落ち着いたせいでしょうか、12th VW AUTUMN 2011 では久々にパーツ探しをしました。

で、見つけたのがこれ！　’66 Type2用ハザードスイッチです。

1台に1つしかついてないから貴重なんですよね。

小さいから嫁にナイショで買って帰れる！　なんて思いつつ、やっぱり晩御飯のときにポロリ。嬉しいことはシェアしないとね。

そのあとに一人でスイッチをオンオフしてうひひひなんて遊んでる姿は、新しいトミカを買ってもらった息子と同じだったそうです。

次は間違い探しです。

息子が買ってほしがったシールを、貼ってほしがった場所に(笑)

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ヘッドライトスイッチが（たぶん）お亡くなりに

masahiro — Thu, 26 Jun 2008 04:15:36 +0000

今、僕のバスは昼間専用です。前から不安だった箇所なのですが、ヘッドライトが点かなくなり、鳥目になってしまいました。

点かなくなったタイミングが良かったのが不幸中の幸いです。出先でしたが家のすぐ近く。夏場の夕方で日も長く、寄り道せずに帰ることで無灯火走行を逃れることができました。

スイッチが完全に寿命を迎えたのでしょうか。北海道への新婚旅行のときもスペアのスイッチは持っていったくらいです。どうせ交換するのなら、とクルマ屋さんに相談です。

電気関係に疎い僕でさえ、以前にヘッドライトのスイッチを修理したとき、ここにリレーが使われてないことを疑問に思ったのですが、クルマ屋さんもやはりリレーをすすめてくれました。しかも親切に、僕がフットサルに出かけてる間に配線を作っておいてくれました。

でも、僕の理解が追いついてないので未だに取り付けに至ってません。配線図と作ってもらった配線とで、頭の中でシミュレーション中。

「まあわからないと思うから持っておいで。」
と言ってもらってあるのですが、全部わからず丸投げより、途中まででも理解しておいてお任せという形をとりたいなと意地を張ってる最中です。

まずはスイッチを取り出して、いろんな動作をしたときの電気の流れを確認したいと思います。

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スモールランプのスイッチの修理

masahiro — Sun, 21 May 2006 14:43:41 +0000

あれはたしかまだヒーターをつけていたくらい寒いころです。信号待ちのときに気づいたのですが、スモールランプが点かなくなりました。

点かないといっても全く点灯しないわけではありませんでした。裏側をのぞいて配線をちょんちょんと触るとチカチカ点いたり消えたりします。しかもその配線だけ異様に熱いのです。

スイッチノブを左右に回してスピードメーターの照度を変えると、たまにライトが丸ごと消えたりもしました。

直さないとと思ってるうちにスモールランプは完全に点かなくなったのですが、とはいえ最低限のライトだけはちゃんと点くので今日までだましだまし走ってきました。

普通のヘッドライトを点けるとアイドリングが下がるので、ライトのスイッチ当たりで接触不良が出て抵抗があるのかもしれません。

一応Flat4さんでスイッチを探すと、純正ヘッドライトスイッチがGOOD USEDで11,500円！

僕は電気系統は弱いのですが、おっかなびっくり修理にかかりました。

バッテリーのアースを外し、それでもびくびくしながらスイッチを外します。8mmのソケットはバスで初めて使ったかもしれません。スイッチにつく配線は、忘れないよう一本一本メモしながら外しました。

少しさびついた端子はCRCをかけたりマイナスドライバでこじったりしつつ、なんとかスイッチを摘出。僕にはこれ以上細かくはバラせませんでした。

こんなところにもしっかりVWマーク、そしてMade in Germanyの文字が入ってます。

スイッチのオスの端子を#400のサンドペーパーでガシガシ磨きます。配線側のメスの端子も軽く磨きます。スイッチの内部に流れ込むようにコンタクトスプレーを吹き、スイッチをゴリゴリ動かして馴染ませます。

各端子にうすーくグリスを塗って仮組みし、エンジンをかけてライトを点けるとスモールもヘッドライトもばっちり点灯！　スイッチを左右してメーターの照度を変えてもライトが落ちることはありません。

スイッチを入れたり消したりすればメーターやリアブレーキランプなども正しく点いたり消えたりしますので、配線の間違いもない様子。

苦手なぶん、思わずガッツポーズがでるほどの会心のメンテナンスとなりました。やったぜ！

調子に乗って、ついでにオイル交換しておきました。

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火花パチパチでドキドキ、点灯しなくなったブレーキランプの修理

masahiro — Sat, 04 Jun 2005 10:20:27 +0000

元から暗いとはいえブレーキランプが点灯しないのはさすがに危ないので、日曜日に指摘してもらってからはそろりそろりと運転し、後ろにブレーキを知らせたいときはそのたびにスモールライトを点けておきました。バスに乗り出してからこういう知恵はよく働くようになった気がします。

注文しておいたスイッチが届いたのですぐに交換作業に入ります。

スイッチ自体は聞いていたとおり、もぐってすぐに見えました。地面からのドロや油で汚れたスイッチを外すとたらりとこぼれたブレーキフルード。構造を考えるとそりゃそうなんですがびっくりしました。

真下にいなくてとりあえずはよかったですが、エアをかんでしまわないように素早くかえるべきでしたね。22mmと自分が今までバスに使った中で一番大きいメガネレンチでガッチリしめ、もとどおり配線を押し込んで。はい、あっさりと終了！

・・・すると思ってました。

新しいスイッチをつけてもうんともすんとも言わないプレーキランプ。目視での1番のヒューズはOKで、同じところを通るホーンもぷっぷく鳴ります。さて。

ヒューズを交換してみても変わらず、接触も大丈夫、ヒューズへの配線もしっかりはまってます。試しに外して目で確認、戻すときに思い切りいらないところに当たってしまい、火花が散って冷や汗。サボらずにバッテリーアースを外しておけばよかったと大いに反省し、おびえて手のひらをぬるぬるにしながら元のところに差し込みます。

ブレーキペダルに重しを載せてスイッチをテスターで測ってみると、まったく針がふれません。そもそもテスターの使い方があってるのかすらあやしいですが、さてさて。

困ってoldcomerさんのリュウタくんに電話するとやっぱり、

イグニッションをONに
テスターのプラスをブレーキスイッチのどちらかに
テスターのマイナスはボディーアース

でテスターの針はふれるはずで、ふれないならスイッチからヒューズまでの配線とのこと。

僕の苦手な電気系、しかも配線か・・・とアタマをかき、昨日締めたばかりのキックパネルを苦笑しながら外すと、ぷら～んと一本、むき出しの配線が垂れ下がってきました。

これが何の配線なのかわかりませんが、端には端子すらなく、よくこんな危ない状態で今までいたなと冷や汗がでました。外れてたとはいえ今まで何の不便もありませんでしたのでとりあえずは横によけておいて配線をじっくり眺めます。

ブレーキランプのスイッチに繋がってるのはこの赤い線？　それとも分岐してるこれ？　そもそもこれは誰？

などと悩んでる時間がすこし惜しく、よくわかってない僕がさわった配線なんて危ないに決まってますのでここからは素直にプロ任せ。oldcomerさんまで走って行ってお願いすると検電ランプ片手にさくさくと調べがすすみ、あっさりと原因が判明。ちょろりと外れていたその配線がブレーキランプの配線でした。なんで外れたんでしょうね。

ブレーキを踏んでもらうと久しぶりにまぶしく光るテールランプ。これで明日のBBQへも安全にドライブできますありがとう！

帰宅してもう一度後ろをガラス戸に映しながらブレーキを踏むとあれれのれ、右のテールランプが点いてません。ウィンカーを出してもつきません。

右リアのランプの玉切れです！　続くものは続くんですねー。

ついでにオイル交換しておきました。オーバーホール後500kmで一度交換したのですが、さらに500kmで念のため今回の交換です。鉄粉はほとんどなかったので500kmの時点で出尽くしてたと考えると、前回のオイル交換がとても大事だったことがわかります。

FRAMのフィルターもBug in Mikiで買っておいたものを交換しておきました。まん丸なのでどんなフィルタレンチを使うのか悩みましたが、手で思い切り回すと外せたので、同じように思い切り回してつけておきました。メーター読み27212mile。

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