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1966年式バスのダッシュボードメモ、各スイッチの正しい取り付け位置はこれ

masahiro — Tue, 07 Feb 2012 11:00:00 +0000

去年の VW AUTUMN でハザードスイッチを買ったときにひとつ、心配事がありました。ダッシュボードのスイッチの正しい並びを知らなかったのです。

今ついてるのはワイパースイッチとヘッドライトスイッチ。そして一つ左手側には空白の穴。おそらく並び順は違うだろうなとは思ってましたがその通り。

正しくは、

左手側：ワイパースイッチ(13番)
右手側の左：ヘッドライトスイッチ(7番)
右手側の右：フラッシャースイッチ(ハザードスイッチ、14番)

という取り付け位置でした。しかもノブは全部白。

ハザードスイッチを取り付けるまで忘れないように、メモでした。

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初めてに近い気が。ヒューズ切れました

masahiro — Thu, 22 Oct 2009 11:00:30 +0000

少し前のことです。嫁と子供を乗せ、さらには嫁の妹さんを途中で拾い、嫁の実家へ向かってたときのことです。時間も少しおしていて、周りはもう暗くなってました。

対向車は少ないのですが、くねくねと曲がる抜け道だったのでライトをハイビームに。それをロービームに落とした瞬間、ポン！　という音とともに視界が暗くなりました。お店から漏れる明かりと自動販売機の光だけが道を照らします。

ライトのスイッチをカチャカチャやっても反応は変わらず。とりあえずバスを路肩へ寄せました。

目的地あり、到着時間設定あり、同乗者あり。・・・落ち着け。

メーターの中の電圧警告ランプはついてませんし、ライトの玉が切れるにしても左右同時は不思議。さてさて・・・と考えてるときに後ろから冷静な声。

「ヒューズちゃう？」

さすが嫁。

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ヘッドライトスイッチが（たぶん）お亡くなりに

masahiro — Thu, 26 Jun 2008 04:15:36 +0000

今、僕のバスは昼間専用です。前から不安だった箇所なのですが、ヘッドライトが点かなくなり、鳥目になってしまいました。

点かなくなったタイミングが良かったのが不幸中の幸いです。出先でしたが家のすぐ近く。夏場の夕方で日も長く、寄り道せずに帰ることで無灯火走行を逃れることができました。

スイッチが完全に寿命を迎えたのでしょうか。北海道への新婚旅行のときもスペアのスイッチは持っていったくらいです。どうせ交換するのなら、とクルマ屋さんに相談です。

電気関係に疎い僕でさえ、以前にヘッドライトのスイッチを修理したとき、ここにリレーが使われてないことを疑問に思ったのですが、クルマ屋さんもやはりリレーをすすめてくれました。しかも親切に、僕がフットサルに出かけてる間に配線を作っておいてくれました。

でも、僕の理解が追いついてないので未だに取り付けに至ってません。配線図と作ってもらった配線とで、頭の中でシミュレーション中。

「まあわからないと思うから持っておいで。」
と言ってもらってあるのですが、全部わからず丸投げより、途中まででも理解しておいてお任せという形をとりたいなと意地を張ってる最中です。

まずはスイッチを取り出して、いろんな動作をしたときの電気の流れを確認したいと思います。

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スモールランプのスイッチの修理

masahiro — Sun, 21 May 2006 14:43:41 +0000

あれはたしかまだヒーターをつけていたくらい寒いころです。信号待ちのときに気づいたのですが、スモールランプが点かなくなりました。

点かないといっても全く点灯しないわけではありませんでした。裏側をのぞいて配線をちょんちょんと触るとチカチカ点いたり消えたりします。しかもその配線だけ異様に熱いのです。

スイッチノブを左右に回してスピードメーターの照度を変えると、たまにライトが丸ごと消えたりもしました。

直さないとと思ってるうちにスモールランプは完全に点かなくなったのですが、とはいえ最低限のライトだけはちゃんと点くので今日までだましだまし走ってきました。

普通のヘッドライトを点けるとアイドリングが下がるので、ライトのスイッチ当たりで接触不良が出て抵抗があるのかもしれません。

一応Flat4さんでスイッチを探すと、純正ヘッドライトスイッチがGOOD USEDで11,500円！

僕は電気系統は弱いのですが、おっかなびっくり修理にかかりました。

バッテリーのアースを外し、それでもびくびくしながらスイッチを外します。8mmのソケットはバスで初めて使ったかもしれません。スイッチにつく配線は、忘れないよう一本一本メモしながら外しました。

少しさびついた端子はCRCをかけたりマイナスドライバでこじったりしつつ、なんとかスイッチを摘出。僕にはこれ以上細かくはバラせませんでした。

こんなところにもしっかりVWマーク、そしてMade in Germanyの文字が入ってます。

スイッチのオスの端子を#400のサンドペーパーでガシガシ磨きます。配線側のメスの端子も軽く磨きます。スイッチの内部に流れ込むようにコンタクトスプレーを吹き、スイッチをゴリゴリ動かして馴染ませます。

各端子にうすーくグリスを塗って仮組みし、エンジンをかけてライトを点けるとスモールもヘッドライトもばっちり点灯！　スイッチを左右してメーターの照度を変えてもライトが落ちることはありません。

スイッチを入れたり消したりすればメーターやリアブレーキランプなども正しく点いたり消えたりしますので、配線の間違いもない様子。

苦手なぶん、思わずガッツポーズがでるほどの会心のメンテナンスとなりました。やったぜ！

調子に乗って、ついでにオイル交換しておきました。

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バスのギアも、やさしく入れて

masahiro — Tue, 08 Nov 2005 14:55:04 +0000

このところ暖かいとはいえ、すっかり秋めいてきました。

・・・なんて言おうと思ってたら、暦の上ではもう冬！　昨日が立冬なんですね。日が落ちるのも早くなったし休みの日には雨が降るしでバスのメンテが遅れる一方です。

少し前から左のスモールランプが切れっぱなしなんです。スモールなのでまあいいでしょと置いといたら、行きつけのガソリンスタンドの前で信号待ちしてたときに馴染みの店員さんが両手をパッパッと広げて教えてくれました。僕も負けじと手を使い、「左やろ？　うん、わかってんねん、サンキュー！」とサインを送って通り過ぎたのですが、後日聞くとバッチリ通じてたみたいです。

オイルもほったらかし。夏用の#40のままなので始動直後が少し辛そうです。人によっては夏でも#30のかたもいらっしゃるくらいなのに。

そのうちもっと寒くなって、走り出し初めのギアの入りも渋くなってくるんでしょうね。とくに住宅街などのストップ＆ゴーで多用するセカンドからローへのシフトダウン。バスは特にシフトレバーが長いので、少しの力でもテコの原理で簡単にミッションまわりを傷めてしまいそうです。

僕は基本的に、ギアを探って優しく入れてます。押し返されたらまだミッションオイルが温まってない証拠。なので、ギアが入りづらいときは一度ニュートラルでクラッチを繋いでます。セカンドからニュートラルに入れ、そこでクラッチペダルを離してニュートラルに繋ぎます。

これでするっとローに入ってます。

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