ミッション

ミッションの勉強を続けています。

レイトバスの情報山盛りのサイトにてミッションの構造の解説がありましたので、テキトーな訳でシェアします。

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デフ。デファレンシャル・ギア。差動装置。

『左右の駆動輪の回転差を吸収する装置』とまでは知っていても、複数のギアの組み合わせとなるその動きを頭の中だけでイメージするのは至難の業。今まで理解できてませんでした。

こういうときに YouTube での動画が助かりますね。すんごいわかりやすいのがありましたのでシェアします。

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エンジンは快調なものの高速巡航がキビシイ僕のバス。回転が上がりすぎてうるさく、だいたい80km巡航になってしまいます。

リダクションギアがついたままなので当然かもしれませんが、さらにミッションも古いタイプなのかもと指摘してもらったことがありました。

改善策としては、ミッションを高年式のものにしたり、ストレートアクスル化、IRS化、ファイナルギアの変更などあるかと思うのですが、選択肢やその違いをあまり把握できてません。

このへんを理解するには今まで逃げてきた足回りについて勉強する必要がありそうです。

そういえばこのブログは備忘録を兼ねてるのでした。まずは自分のバスに載ってるミッションを把握することから始めたいと思います。

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このところ暖かいとはいえ、すっかり秋めいてきました。

・・・なんて言おうと思ってたら、暦の上ではもう冬！　昨日が立冬なんですね。日が落ちるのも早くなったし休みの日には雨が降るしでバスのメンテが遅れる一方です。

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先々週あたりから、アクセルオフでギクシャクするようになりました。特に2速の低回転ではもう、エンジンとミッションが後ろで跳ねてるかのごとく、ゴトンガコングワン！　と。このあたりを多用する住宅街などでは乗れたものでなく、頻繁にクラッチを切って対処してきましたが、どう考えてもエンジンやミッションに悪そうです。

アクセルペダルの戻りも若干渋く、特に低回転側では段階的に戻ってくる感じがするので、ペダル回りやリンケージに油をさし、さらにリターンスプリングにストラップを巻いて少し引っ張る力を強くしてみましたが改善されず。

うーん、なんじゃろなぁと思ってたところに突然、ギュルギュルギュル！　と異音がしました。エンジンの回転数と比例して変化する音。こいつぁヤバイとoldcomerさんにお願いしたのが先週のアタマ。いろいろ見てもらってお電話いただきました。

「アクセルワイヤーがちょっと引っかかってるところがあってそこにチューブ通しておきました。でも、異音もシャクリも、どれだけ乗っても出ないんですよねー。」

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