点火 : buslog

しっかり吸って吐いて開けて閉めて

先日調子が悪くなったジャッキはひとまず置いといて、2号機発進！　バスに乗り始めてすぐに近くのホームセンターで購入した、1450円のジャッキが久々に出動です。

「恋はタイミングよね。」
「結婚だってタイミングが大事だよ。」
「株もタイミングや！」

よし、僕も。

以前にFJ1040さんからその存在を教えてもらってた、009用ハイエナジーデスビキャップ。Bug in Mikiで買っておいたものをインストールしようと思います。

眉唾だプラシーボ効果だ、いやオレのは劇的に走るようになったよとネットでも賛否両論のアーシングですが、アースを強化するだけなので取り付けたところでデメリットはあまりないと思ってます。

古いクルマほど効果があるんじゃないかという声もありますし、アースなので電気関係に弱い僕でも安心して触れます。巷にあふれるキットでもよいのですが少しギラギラした感じがするのでほかにもいろいろ調べていたときに見つけたのが京都市南区のアカシ自動車さんのブログ、クルマ屋奮闘記。

数多くのアーシングを施工され、ブログでもクルマの燃費を良くする方法として芸術的な完成図とともにそのノウハウをちらりと紹介してくださってます。

いよいよ今日はIGNITORの取り付けの日。一番苦手な電気系をさわるので、たっぷり時間の余裕をもってとりかかります。

以前から点火系の改良には興味があったものの「セミトラ」「フルトラ」「CDI」などの意味すらわからず前に進みませんでしたので、少しずつ調べてみました。

エーモンのプラグレンチとKTCのプラグレンチクイックシフターキットを買いにいったとき、ついでにプラチナプラグを買っておき、帰りのホームセンターでKTCのプラグレンチも買っておきました。

エーモンの750円くらいのプラグレンチは持ってたのですがあまりにも使い辛かったのです。