全92ページ＋αで図解満載、勉強になります。なるほど、キャリアにアクセスするラダーは$95。でもこのラダーって普段はどこに置いとくのでしょう。

こういうカタログを見るたびに、たまたま惚れたバスはパーツが豊富で助かるなあと思います。超希少な車種だったら消耗品の交換すら苦労されてますもんね。

このカタログ、モノクロ＋英語ですが$3はお買い得でしょう！

• Flat4さんのパーツカタログを購入
• Wolfsburg Westのカタログを買ってみました
• 毎年恒例になりました、2011年ワーゲンバスカレンダー購入
• Yes.I can!
• カタログ博物館につられてVW SHOP GUIDE購入

Google Toolbarの機能の一つ、「マウスオーバー辞書」はこういうときに大助かりです。とはいえパーツの名前は普段使ってるそのまんまですし図を見るとさらにわかるのでさらさらーっと眺めてたのですが、ふと目にとまったものがありました。

カタログです。しかもそこには太字で「 Please disregard any shipping shown in the checkout screen. 」と書いてあるじゃないですか！

進んだ先にはしっかりと「 WOLFSBURG WEST CATALOG, shipping is free for this item!! PLEASE IGNORE THE SHIPPING CHARGES IN THE CHECKOUT SCREEN. 」と、つまり「（海外を含めて）送料無料だから買い物カゴの画面の送料は無視してね」ですって。

$3.00なので買ってみました。初めての海外でのオーダーにドキドキでしたがぽちぽちぽっちんこと進むと手続きはあっさり終わり、注文内容の確認メールでの見積もりでもしっかりTotal は $3.00 となってました。

到着が楽しみです！

※ Wolfsburg Westからの注文内容確認メールは海外からのメールでしかもhtml形式で届くので、スパムフィルター等をかましてるかたはご注意ください。

• $3はお買い得、Wolfsburg Westのカタログ届きました
• amazonっていい加減？
• あれも延期これも延期
• ドアパネルの製作その6　一からやり直し
• ワーゲンバスの鉛筆削り器がある！

古いクルマほど効果があるんじゃないかという声もありますし、アースなので電気関係に弱い僕でも安心して触れます。巷にあふれるキットでもよいのですが少しギラギラした感じがするのでほかにもいろいろ調べていたときに見つけたのが京都市南区のアカシ自動車さんのブログ、クルマ屋 奮闘記。

数多くのアーシングを施工され、ブログでもクルマの燃費を良くする方法として芸術的な完成図とともにそのノウハウをちらりと紹介してくださってます。

一般的にアーシングは、バッテリーマイナス端子部集約型のアーシングレイアウトが主流でした。
しかし私は、それは間違いだと考えるようになりました。

理由は 「熱伝導」 にあります。

エンジン暖機後の冷却水温は、約９０度程度で安定するようになっています。
したがって、エンジン表面の温度は優に１００度くらいまで上がっていることになるのです。
太い銅線は良好な熱伝導体でもある為に、複数の箇所からバッテリーにダイレクト配線すると
マイナス端子の電極を、高熱が襲うことになってしまうのですね。

たまに、アーシング施工直後にバッテリーがパンクしたという話しを聞きます。
私はこの原因は、上記のような理由からではと推測しているのですが。。

これを回避してやる為には、中間アースブロック型のレイアウトが断然有利！
フェンダーやバルクヘッドに数本配線してやることにより、熱を逃がしてやることが可能です。

うおー！　勉強になります。

水冷・空冷のちがいこそあれど原理は同じ、このクルマ屋さん御用達の円形アースブロックがのどから手が出るほど欲しかったのですが、ヤフオクで見つけた電気屋アーシングさんの端子台を使ってみます。取り付け場所はバッテリーからのボディーアース場所をにらみ、サイズを考えて落札しました。

商品名はアーシング用銅板ターミナルSL2、電気工事士手作りのアーシング用端子台タップで5x15x100ミリ、M6キャップビス７セット。 商品代金1,300円 + 送料(定形外郵便)200円 = 1,500円。

ケーブルは株式会社協電さんのNH WL-1をゲット。

環境に配慮したノンハロゲン・低発煙性・高難燃性・耐寒性・可とう性のある架橋ポリオレフィンを絶縁材料としています｡
耐熱性評価は１５０℃で９６時間の過熱試験、１８０℃で１４４時間～４倍１８０°曲げの加熱巻き付け試験という過酷な条件をクリアしています｡
導体最高許容温度　１００℃～１１０℃

巷では8sqしか売ってませんがここでは好きな太さを選べます。アカシ自動車さんが使われてるのは4ゲージ（＝22sq）ですが、僕は借りられる圧着道具の限界の太さの14sqをチョイス。

なんと言ってもこのケーブルのいいところは僕が長い間捜し求めた黒色だということ。エンジンルームをクラシカルなままに保てます。アースブロックから各アースポイントまでの長さをビニールひもで測り、余裕を持って注文します。単価は256円、3m買って商品代金768円 + 送料1,000円 + 消費税で総額1,856円。ホームセンターでは8sqのものでも600円/mくらいで売ってることを考えると安い！

14sq用の圧着端子もなかなか売ってませんので通販で探します。オルタネーターのスタンド、インマニ x 2箇所、バッテリーともに8mmのボルトです。圧着端子のサイズの見方は、最初の数字が電線のサイズをsqで、後がネジのサイズをmmで書いてあるようです。

錫メッキでもよかったのですがせっかく取り寄せるのならと金メッキの端子、R14-8 168円（税込）を余裕をもって10個、それに端子カバーも注文しました。

金メッキ端子 R14-8 168円（税込） x 10
端子カバー 21円（税込） x 10

商品代金1890円 + 送料210円（佐川急便） = 2,100円

5,456円で集めたこれらの材料で、借りてきた圧着道具でケーブルを作っていきます。

さすがプロ用の工具、ちゃんと最後までカシメないと開かない造りです。

14sqのケーブルの皮膜は安物のカッターでは刃が、いや歯が立ちません、剥けません。それに捻りへの抵抗力も強いのでいきなり両方を圧着すると後が大変。片方を圧着してアースポイントに取り付け、実際に取り回してみてもう片方の端子の取り付け角度を考えて圧着しないといけません。とはいえバスのエンジンルームなら作業は簡単。

ボディにアースする部分はサイズが違うので、アースブロックの一番端の穴をドリルで適正サイズに直して取り付けて完成！

珍しく頭の中で描いていた完成予想図通りです。

ケーブルが黒いおかげでパッと見はアーシングしてるとは思えない控えめな出来に満足！

• ハイエナジーデスビキャップをこっそり装着
• MSDにダイオードを接続
• あなたはVWバスのすべてを知っていますか？　アイラブ・ビートル・バス発売
• IGNITOR購入
• 意外と早いぞJRS、ETCがあっという間に到着

すっかり昔に届いておりますBSR！　BUSDEATHさんにはたくさんの質問に丁寧に回答いただきました。ありがとうございます。

ほどいて感動、ペカペカのステンレス！　やっぱいいっすね新品は！

もう一つの感動は取説がついてたこと。日本製ばんざい！

EMPIのときはタコ足がエプロンと干渉してましたし、仮に干渉しなくても熱の問題もあるので、この際サーモバンテージを巻いておくことにしました。奮発してビリオンのスーパーサーモバンテージ90を使用、最初は15mでいけると思ってたのですが結局25mも必要だったのは予想外の出費です。

取説には何も書いてませんでしたが巷ではサーモバンテージを素手でさわると痒みに襲われると聞きますので、水仕事用のゴム手袋に帽子とタオルで素肌を全く出さない格好で作業し、かなり丁寧に巻きあげました。

付属のステンレスバンドがむちゃくちゃ締めにくいです。

バスは作業しやすいようにジャッキアップしてウマをかまし、リアエプロンを外し、エンジンティンを外し、巻いたガンガムバンテージにすら穴があいてしまったEMPIのデュアルクワイエットをザクリと外します。そういえばクランプを買い換えるのを忘れてました。

まあいいやとBSRを挿入します。上の部分のかみ合わせの良さに感心しながら下の部分を見ると、あれ、届いてません。ヒートエクスチェンジャーのしかるべきところまで全く届いてません。外したEMPIと比べてもその部分は2cmほど短く、これじゃ届かないのも当たり前。押したところで固定するのは至難の業です。

渾身の力で押し込んだりバンパーを持って蹴り押したりと奮闘し、悩み考えた結果、やっぱり下の部分を修正することにしました。

最初は自分の力でなんとかしてやろうと試行錯誤したのですが人力では全く歯がたたず、かと言ってフランジは三角形なのでバイスで挟んだところで完全には固定できません。まずは四角く厚い木切れをフランジに当て、タコ足と木切れを3本のボルトで固定して治具とし、バイスで固定します。かなり力が加わるのでサボらずに大きいワッシャーを入れておきました。

ここで鉄パイプなどで曲げてやろうとしたのですがこれもうまくいきません。

しばらく休憩しながら考え、バイス自体を板の上にシャコマンでガッチリと固定してタコ足の問題の部分をジャッキでそろそろと押し上げて癖をつけていくことにしました。EMPIのデュアルクワイエットから上下の間隔を計測し、BSRもやっと正規の間隔に修正完了。ジャッキの存在をよく忘れてしまうのですが、いざ使えば便利なんですよね。

ここまでくれば装着は簡単とおもいきや、バンテージを巻いたせいでナットが入りません！　泣く泣く接続部分をほどいて少し先からの巻き始めとし、締めにくいステンレスバンドをまたしても締める破目となりました。

4本のボルトで固定したあとはタイコを接続します。タイコがブラブラしないようにタコ足とつなぐ部品にスプリングワッシャーを使うと付いてきたボルトが少し短いのでこれも買い足し。バンテージを巻いて若干太くなったタコ足に巻く部品もバイスで修正します。

取説にはアルミスペーサーを2ヶ所につけるよう指示がありますが付いてきたのは1つだけ。構成部品表も1つとなってますので気にしないことでいきましょう。

はやる気持ちを抑えられずエンジンスタート！

おおお、なんとなくレーシングカーのようなサウンド！　イベントで響いてくると「あ、このビートルは良く走るんやろなあ」と思っていたあの音に近いものがあります。無理やり字で書くと、「ぐもーーーーおっ！」という感じでしょうか。

たしかに低回転からトルクフル、上まで気持ちよく吹けあがります。音は本当にワーゲンらしくなく、低回転であったバサバサ音がなくなってしまったのがさみしいところでしょうか。

ヒートエクスチェンジャーとのつなぎ目からはやっぱり少し漏れてましたのでガンガムでがっちり埋めておきました。

EMPIにはあったプレヒートパイプへの出口がBSRにはありません。デュアルキャブなのが大前提なのでしょうか？　エンジンティンを買い換えないといけませんので、まだサボってリアエプロンを装着してませんが、リアビューはこんな感じです。

• バンパー装着に四苦八苦、マフラー交換その2
• バンパーステーの板金終了
• バンパーステーを板金へ　マフラー交換その3
• 付けちゃいました、マッドフラップ
• 取って付けるだけ？　初めてのマフラー交換

こちらはコールマンのピクニックベンチセット。ロールテーブルが中にコンパクトに納まり外側のカバーがそのまま椅子になる、とっても便利なセットです。椅子は全くぐらつかずしかもクッションが付いていて座り心地が良く、こいつも広げるたびに関心されるツールです。でもこれらを使うたびに欲しくなっていたのがこれ！

グリルラック付ツーウェイアルミロールテーブル。テーブルの真ん中にグリルをパコっと入れることができる優れものです。

外側が熱くならないコールマンのグリルを活かしたテーブルなのですが、グリルのすぐそばに食材を置くことができるのでその便利さを想像するのはたやすいでしょう。

組み合わせるとこんな風になっちゃうんですよ。もうこれじゃほとんど焼肉屋さんじゃないですか！

このテーブル、通常の品はこれなんですが今ならダブルステンレスマグが2個ついてくるお買い得セットがありますね。熱い飲み物を入れても冷めにくく、飲むときに口元が熱くなりにくいマグカップなので便利します。

今、秋のおもしろいアウトドアイベントを考え中。このテーブルはそのときに活躍してくれそうな予感！

• どどーんと揃えたアウトドアグッズ。どうなる週末天気予報！
• ビートルのトランク復活
• 積んでさえおけば少しは安心、クラッチケーブルとアクセルケーブルを購入
• 息子もタイヤ交換にチャレンジ
• イギリスまででもさっくり繋がる、初めての音声チャット

そういやこれだけネットジャンキーなのになんでMDFだけは頑なにホームセンターで探してたのか、自分でも不思議です。

二回目なので簡単、かんたん。合板用の鋸でサクサク切り、取っ手付きのヤスリでザクザク角を落としたらはい終了。ベニヤよりもさらに吸水性の良い素材なので懲りずにニスを塗っておきます。今度こそは大丈夫でしょ。一回塗りですが、三角窓からの雨の侵入を考えてフロント側にたっぷりと塗っておきます。

元のパネルから剥がした皮はすこし縮み気味。ぐっと引っ張りテンションをかけてボンドを塗り洗濯ハサミで仮止め、少しだけ乾かしたら二枚の板をシャコマンで挟んでばっちり。

さあパネルはできました。あとはドアに防水のビニールを貼り、その上からこのパネルの取り付けです。

• ドアパネルの製作その5　皮を張り替える
• ドアパネルの製作その1　ベニヤ板でパネルを製作
• ドアパネルの製作その7　取り付け
• ドアパネルの製作その3　雨の浸入をとめる
• ドアパネルの製作その2　ドア本体の修理

Raychell（レイチェル） ６段変速Ｗサスペンション折り畳み自転車／MFWS-206F

安物とはいえWサス、そしてシマノの変速機なのでちょっとだけ期待しつつ到着です。20インチなのでそこそこ走れ、そこそこ小さいサイズ。

折りたたまれてダンボールに梱包されて届いた自転車を化粧箱を強引にバラして取り出します。取説もへったくれもなく見たままで組み立てていくこと約3分、完成！

と思いきや、まずタイヤがペコンペコン。カサも大して変わりませんし重さも変わらないので空気くらい入れておきましょうよねえ。

空気を入れに、と自転車を押すと妙に重い。タイヤを浮かせてクルクルまわしてみると、リアタイヤのブレーキが思い切り引きずってるじゃないですか。僕のバスはブレーキ甘々で納車されましたが自転車は反対だったようです。

バスの後ろに自転車をぽーんと載せます。うーん、小さいので楽々！　自転車屋さんに連れていき、空気入れを借りてシュコンシュコン。サスがあるのでカチカチにしておきました。

帰ってきてリアブレーキの調整です。自転車ってそんなに弄くったことがないので最初はかなり戸惑いましたが、安物なせいも手伝ってバスと同じくらいシンプルな作り。ははーん、当たりはここで調整？　お、遊びはこれで調整？　ヘキサゴンレンチに短いドライバ、それに10mmのメガネレンチと、普段はあまり出番のない工具が活躍しました。

ブレーキケーブルを弄ってるうちに、ケーブルの尻についてるカシメがあっさりととれてしまいました。ペンチでさわっても再利用できずちょっとあせりましたが、構造を見るかぎりでは大した役目は担ってない様子で、きっとケーブル自体がほつれるのを防ぎつつ作業する者の怪我予防だと勝手に判断、そのまま放りました。

ついでに、バスのケーブルと同じように前後のブレーキケーブルをグリスアップし、ほかにもハンドルが入るところやサドルが入るところなどをグリスアップしておきました。

いやーでもブレーキの遊びの調整ってこんなに簡単だったんですね。少し前のことですが、その日遊んだ友達の自転車の前ブレーキがとてつもなく甘いのに気づきました。バスに工具もあるんですがやり方がわからないからそのまま見送ったんです。そしたら次の日彼が自転車で止まり切れず壁に当たったと聞いてそのまま行かせたことを後悔してました。

左手に持った荷物を落としそうになったそうで、そうなれば右手でのフロントブレーキだけ。慣性の法則でリアよりはフロントのほうが効くので十分スピードは落とせるはずなのです。

僕の買ったのは安物自転車なので一番単純なVブレーキ、彼のはきっと違うシステムでしょうが、じっくり見ればきっとわかったはず。

いろいろ触って覚えておかないといけませんね。次はきっと直せるようになったでしょう。

さて、最初からへちょいと噂されていたペダル。うん、ホントにダメです。しなります。怖いっす。坂道で急いで立ち漕ぎとかしないほうがいいですね。

300mほど走れば尻に限界がくる硬いサドル。押しても全然へこみません。しかも無駄に少し前傾気味。

安っぽいグリップ。でも一応シマノの6段変速が光ります。

でもまあいいんですよ、そこらはヘチョイと知ってての購入です。だって最近まで知らなかったんですが、自転車ってパーツ単位で購入できるんですよね！　びっくり！

なので早速、grungeのサス付シートピラーとspecializedのコンフォートクラシックを注文！　あとはペダルとグリップを換えてやろう。うししし。

・・・はっ！　ひょっとして、ハマってる？　やべ、自転車おもしろいですぞ。

• タイヤが2つ増えました
• 久しぶりのブレーキ調整はのんびりと
• 自転車パワーアップ
• 積んでさえおけば少しは安心、クラッチケーブルとアクセルケーブルを購入
• ペダルなし自転車を買ってみました

著者は僕が知らないだけでそのスジでは有名なかただと思います。エンジンのオーバーホールもできる上で「メカはプロにまかせる」と言われるだけあって、メカニズムと外装はプロに委ねられ、基本的に『外して磨く』ことが中心、徹底的に掃除されてます。

• 「中古車の内装などゴミためである」
• 「中古車のインテリアは他人の古着以外の何者でもない。他人の古着を買ってきたら着る前にまずやることは…もちろん洗濯だ！」

から始まる内装編、内装の外し方のコツ等もかなり参考になりますがこの中で絶賛されていたのがクイックブライト。「これなしにはクルマの掃除をする気は毛頭ない」とまで言われているアメリカ生まれの洗剤です。

実際に使用シーンの写真を見てみたらもうノックアウト！　カーペットにべっとりついた真っ黒なグリスも、皮のシートについた長年の汚れもすっきり！　あきらめていた僕のバスのシートや内張りも復活できるかもしれません。

残念ながら輸入が終わったらしくやむなく80オンス（約2.36リットル）と4オンス（約0.118リットル）x2の大量のセットを3,900円でゲット。まぁ内張りからシートからカーペットまで使えるのでいいでしょう。

ヤフオクの評価欄を見てるとクイックブライトを買ってる人はほとんど過去にクルマのパーツや工具を買ってますので、極上中古車を作る方法を読んで欲しくなった人ばかりなんじゃないかと思ってしまいます。恐るべし。

このクイックブライトの実力は土曜日に問われる予定、ついでに内張りの防水加工もしておこうと思います。あー楽しみ！

ケルン石塚氏のレストア入門マニュアルでもそうでしたが、このテの本はモチベーションあがりますよね。耐水サンドペーパーも買って、そこらじゅう磨いてやろうと思います。

極上ワーゲンバスを作ってやるー！

• クイックブライトで内装をガチンコ洗浄
• VW AUTUMNにむけて
• Street VWs を参考にシフターをグリスアップ
• 12th VW AUTUMN 2011 の戦利品はこれ！
• いいモノを長く使おう、KTCの工具セットを購入

毎日かあさん2 お入学編

あのおバカな息子さんもついに小学生。さらっと読んだかんじでは、前からあった一服の清涼剤的な話が多くなってますね。サイバラが自分で作った掃き溜めに自ら鶴を配置したようなアレ。にんにくがっちょりの料理をこれでもかと出しておいて最後にウーロン茶を出すような、アレ。「あぁ、上手いなぁ！　いい話なんだけど、だまされないぞ！　・・・ほろり。」的なアレ。

毎日かあさん カニ母編

前作は鴨ちゃんがまだ家にいたせいか、子供が3人いるようなニュアンスだったんですね。だからもっとドタバタ劇のようで、「できるかな」や「鳥頭紀行」の家庭編のようでした。

私たちは繁殖している

西原ではありませんが、子育てマンガとして秀逸なのはこのシリーズですね。妊婦さんやその予備軍のお母さんがたはもちろん、姑さんやだんなさんにもおすすめです。

サイバラ茸

サイバラって古本屋さんで見かけたことがないので、マーケットプレイスで衝動買いしちゃいました。これから腹筋がツライ日々が待ってそうです。

鳥頭紀行―ジャングル編

サイバラ入門編としておすすめ。鴨ちゃん初登場、かな？

関連URL

• はてな – 毎日かあさん

• かあさんがんばれ
• ストレートに終わらせた、サイバラ版「プルート」
• amazonっていい加減？
• 二台目のワーゲンバスは水色
• ホイールバランスとってみました

でも僕、マイクを持ってなかったんですよ。それを伝えるとえらいことびっくりされた挙句、480円のでいいから今すぐ買えとすすめられました。

え～、それはちょっとアレでしょうと、amazonで探してみました。

A-350 インターネットチャット ヘッドセット

僕の好きなLogicoolです。マイクテストとしてMessengerでイギリスにいる友人Yaccoに話しかけてみます。

「マイクチェック、ワンツー！　ハッ！！」
「・・・はろー？」

みごとにさっくりとつながりました。すげぇ！　向こうに届いてるのはかなりクリアな音声だそうで、深夜のラジオのような耳元で話されてる感覚がするらしいです。手元のコントローラーでマイクのON/OFFができるので、くしゃみ鼻水咳払いOK！

ヘッドホンは音楽を聴くには非力でしたが相手の声はバッチリです。おそらく声の周波数だけキレイに聞こえる最低限のものなのでしょう。

音声チャットなら両手が空きますし、skypeなら音のタイムラグも少なく、しかも5人まで同時通話が可能！　ネット環境がある友達となら電話いらないですね。

ドライバ不要なのでパッケージを開けたらすぐ使えます。入力端子に繋ぐケーブルは2mほどあるのでデスクトップマシンの後ろの端子からでも大丈夫。こいつで1,990円はお買い得！　きっとこれ、電報を送ってたころに電話がつながったのと同じ感動を味わってます。

あ、そうそう、無駄に着せ替えができます。

関連URL

• skype
• Logicool A-350

• 時間を奪う時計、UNIQLOCK
• 初めてのタペット調整
• 我が家にネットブックが来た！　Eee PC 1002HA 購入
• ヘッドライトスイッチが（たぶん）お亡くなりに
• 二台目のワーゲンバスは水色

今の僕のバスはBOSCHの009デスビがついているのですが、これはポイント式。ポイントギャップや点火時期の調整を目で確認できていいのですが、調整自体をマメにしなくてはいけませんし、高回転ではジャンピング（サージング）を起こしてつらいようです。

ポイント式を改良するならだいたい、

• MSD
• COMPUFIRE
• 永井電子のイグニッションシステム
• イグナイター

などがメジャー。

MSDはきっと1600ccのノーマルエンジンにはオーバースペックです。もっと大きい燃焼室を持っていて点火が追いつかない大排気量エンジンや、ゼロコンマを争うドラッグレースに参加するチューニングエンジンにつけてこそのMSD、お値段もコントロールボックスに専用デスビ、コイル、プラグコードとなると10万円コースです。

COMPUFIREはお手軽で評判も上々なのですが、「筒型コイル＋デスビ」というノスタルジックなエンジンルームが好きなのでボツ。フルエレクトロニック イグニッションシステムで39,500円(税込)。

永井電子のイグニッションシステムは価格が高く取り付けも難しそうで尻ごみ。

残るイグナイターは”イグナイター”という部品があるので情報収集がすすまなかったのですが、PERTRONIX社の”IGNITOR“という商品名があることを発見！　さらにこのページで「セミトラ」「フルトラ」などの意味がやっとわかり、ついでにIGNITORにほれました。

続いて検索してみても悪評は見当らず取り付けも簡単そう、見た目も今と変わらないので、ヤフオクでコイルとともに購入しました。

Pertronix IGNITOR：9,800円
Frame Thrower 40000V coil（ブラック）：5,000円

IGNITOR2てのもあるそうなのですが、内部にチップ搭載とやらでだいぶハイテクになってまして、万が一壊れたときに原因として追求しにくそうなので敬遠！　ビバ　ローテク！！

しかーし点火時期の調整に必要なタイミングライトが今どきどこにも売ってません。無理して探したところでフルトラ化すれば次からは点火タイミングの調整の必要がありませんのでいつものガソリンスタンドのお兄さんに相談したところ、「どこにしまったかわからんくらい奥のほうにあるはずや」。探してもらうとあったあった、ありました！

「前使ったのが・・・去年かなぁ。」

もう2004年も終わろうとしてますよ！　明日の朝から取り付けだー！

(STRAIGHT/ストレート) タイミングライト 15-1348

posted with カエレバ

(TOOL COMPANY STRAIGHT) ツールカンパニーストレート

Amazonで探す

楽天市場で探す

Yahooショッピングで探す

Yahooオークションで探す

• IGNITORつけました！
• タイミングは逃したくない
• ハイエナジーデスビキャップをこっそり装着
• ワーゲンバスは新幹線？　バスで初めてのドライブ
• EMPI デュアルクワイエット購入

すると、昨日の夕方にamazonからメールが届きました。

お客様からご注文いただいた商品を本日発送させていただきました。
ご注文の処理が完了しましたのでお知らせします。

Volkswagen Microbuses 2005 Calendar ￥1,977

えええぇぇぇ！？

アカウントサービスではまだ配送予定日が2004/12/20 – 2005/1/5となってるし、配送状況の確認サービスでは利用できませんというエラーが出ます。

ペリカン便のサイトから直接伝票番号で検索しても、伝票番号自体が登録されてません。そもそも伝票番号の下4桁が”6000″と、当たりくじに縁のない僕らしくない番号になってます。

これ、amazonのシステムエラーでメールだけ飛んできたんでないですか？

・・・と思ってた今日、ペリカン便のお兄ちゃんがさわやかに現れました。
「お届けものでーす。」

わぁ。届きましたよ、カレンダー。

amazonの在庫表示も「通常24時間以内に発送、3点在庫あり。」に変わってます。（2004/11/29 18:00現在）

ご注文はお早めに。

Volkswagen Microbuses 2005 Calendar　￥1,977

• あれも延期これも延期
• Wolfsburg Westのカタログを買ってみました
• 来年もよろしくね、2008年空冷カレンダー
• Let’s Play VWs28、出てますね
• ワーゲンバスの鉛筆削り器がある！

誠に申し訳ございませんがご注文いただいた以下の商品がまだ確保できておりません。

Ron Kimball (著) “Volkswagen Microbuses 2005 Calendar”
[ペーパーバック]
Item delayed 4-6 weeks.

にゃにーーーーっ！　4～6週間も遅れるとな！　アカウントサービスで調べると配送予定日は 2004/12/20 – 2005/1/5 と、下手したら年越しです。このカレンダーは早くから使えるように2004年の9月～12月までの分がついてるのに！

さらにはもっといやな延期が・・・。

『GRAN TURISMO 4』発売日変更のお知らせ

ソニー・コンピュータエンタテインメントジャパン※）は、『GRAN TURISMO 4』（GT4）の発売日を本年１２月３日（金）から１２月２８日（火）に変更することを決定いたしましたのでご案内申し上げます。

文句は言いません、いいもの作ってくださいね。

• 「グランツーリスモ4」完成披露会を開催
• グランツーリスモ5はワーゲンバスが走る！
• amazonっていい加減？
• 空冷VW の 2012年カレンダーが発売開始
• 「オートバイに、乗ろう」。グランツーリスモのスタッフが贈るオートバイゲーム、『ツーリスト・トロフィー』

こんどのバンパーはメッキのダブルバンパー。これだけで雰囲気がガラリとかわりますね。

さっそくドライブしてみます。玉付き自転車に乗るちびっこが「あ！　バスや！」と指差しました。よく知ってるなあ。

えと、もうバレてますよね。これは缶のなかにラジコンが入ってる、ラジカンというやつです。蓋がそのままコントローラーになります。

サイドミラーが別パーツとして入ってるのでそれを後部座席でふんふんふーんと取り付けてたら通りかかったお婆さんが、
「あらまぁ、どこの家でも一緒やねぇ。大変やねぇお父さんは。あらあらあら。」

・・・こ、子供のでなく自分のだなんてとても言えませんでした。

こんな風にパッケージングされてます。んー、かわいい！

amazonでいつのまにか扱いはじめてます。こちらのページによると、三色あるそうですよ！

• 今月はワーゲンバス月間
• ワーゲンバスの鉛筆削り器がある！
• かわいいですね　ALLSTATEのシングルホイールトレーラー
• ワーゲンバスTシャツはじめます？
• ワイパーを交換

お財布にも地球にも優しくないのでやめました！

でも、この冬はどうやって乗り越えましょう？？

とりあえず去年からチェックしてたZIPPOのハンディーウォーマーを注文しました。

ぱっと見はライターっぽいですが、熱を発生するカイロだそうです。これもぬくぬくとのうわさ。ボードに行ったときにも重宝しそうです。

(追記：ベバストヒーターの部品はあるそうです → ベバストヒーターつけました！

• 頭寒足熱がグッドです、ベバストヒーターの温風を進行方向へ
• これならベバストヒーターの代わりになるかも？
• ベバストヒーター vs エアヒーター
• ベバストヒーターを長く快適に使うためのメンテナンスメモ
• これで同乗者から文句なしかも？　シガーソケットに挿すだけのフリース電気毛布