高速道路

最近ニュースから離れてたのでびっくり。高速道路が1,000円で乗り放題の件、前向きに進んでたんですね。

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すさまじいスピードでETCレーンを通過するクルマを見かけることがありますが、事故防止のために、ETC開閉バーの開くタイミングが遅くされたそうです。

ETC利用者の増加とともに増えているのが、ETCレーンでの追突事故。ETCカードの入れ忘れなどによってETC開閉バーが開かずに車両が立ち往生しているところに後方から来た車両が衝突するケースが増えています。この原因となるのが、ETCレーンの通行速度。ETCレーンでは時速20km以下へ減速しなければなりませんが、現状はこれを大きく超過する速度で走行しているドライバーが多く、停止できずに事故を引き起こしています。そこで事故防止を目的として、ETC開閉バーの開くタイミングを遅くすることによって、ETCレーンの通行速度を抑制する対策を展開します。

引用元：NEXCO中日本

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休日のたまのロングドライブに使う程度の高速道路。サンデードライバーに混じるせいかETCの普及率なんてまだまだだねと思ってたのですが、全国の平均利用率は予想以上でした。

国土交通省道路局が、6月8－14日のETCの普及･利用状況の速報を発表した。それによると、全国の1日あたりの平均利用率は68.4％と、前週よりも0.2％増加した。

道路事業者別に見ると
●首都高速道路：76.2％　前週比：0.3％
●阪神高速道路：70.5％　前週比：0.1％
●中日本高速道路：70.4％　前週比：0.5％
●本州四国連絡高速道路：67.7％　前週比：0.3％
●西日本高速道路：65.1％　前週比：0.1％
●東日本高速道路：65.0％　前週比：0.2％

（引用元：カーセンサーnetニュース　ETCの普及 利用状況…6月8-14日）

うーん。たしかに料金所をノンストップで通過するのは楽ちんでしょう。左ハンドルなので入り口のレーンも選ばないといけませんし、ベンチシートとはいえ料金所では思い切り手を伸ばして支払いしないといけません。

入口も出口も、ETCのレーンのほうが走りやすい場所にあるような気もします。

料金の割引だけでなく、マイレージサービスもあるときたもんです。

むむむ。高速道路の利用の機会も増えたので、ここらで一発、付けてみますか。

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高速道路料金のインターネット検索サービスといえば、ハイウェイナビゲータが定番でした。

ところが新しく高速日和からリリースされた『ドライブコンパス』はさすが最新版、インターチェンジの入力支援があってハイウェイナビゲータより使いやすく、情報も細かいのです。検索結果のルートマップもグリグリ動きます。すげえ。

さらにこのドライブコンパスをケータイで使える『ドライブコンパスモバイル』のサービスが開始されました。

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慢性的に渋滞していた京都の国道一号線に平行するように作られた南北の新しい道路が新油小路（あぶらのこうじ）。堀川通の延長上でもあるので新堀川通とも呼ばれているこの道路は、名神高速、第二京阪道路、京滋バイパス、京奈和バイパスなどとも繋がる重要な道となりました。

信号が多い割りにあまり混まないので好んで使っているのですが、最近あれよあれよと言う間に工事が進んでいます。

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屋根つきBlog! さんのBBSで盛り上がり開催が決定した『新年VWオフin都筑 2005～雨男の屋根つきが屋根無いところでなんかやろうっていうんだから傘ぐらいは持ってきてね。コンバチの人は幌被せといたほうがいいかもしれませんねぇ。Vol・１～』。

場所は第三京浜都筑PA、時間は正午。アンさんの７３年式ビートル・コンバーチブルと、Masaさんのバスが集まるそうです。関東はVW乗りさんが多くていいなぁ。

第三京浜都筑PAまでどれくらいの時間がかかるのかJHハイウェイナビゲーターで調べていたところ、ルート検索のところに妙なオプションを発見しました。

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