バスも9年目をむかえました。早いものです。

年々、夏の暑さがきびしく感じるようになりました。

冷やしてから出発したりもしてますが、エアコンのことがちらりと頭に浮かんだりもします。

別に、付けないポリシーなわけではありません。どなたか余ってませんか？(笑)

• 6年目を迎えました
• 8年目を迎えました
• 7年目を迎えました
• タイヤ交換のときに発見したボディのサビいろいろ
• ドアを閉めるとカラダが濡れる

おかげさまで僕のバスも8年目を迎えました。嫁は納車記念日を忘れてましたが(笑)

2004年に交換したコイルオーバーのショックがそろそろ寿命、交換したいところです。

ビルシュタイン、コニー、BOGE等ありますが、どれがいいんでしょ？

• 6年目を迎えました
• 帰りはニヤニヤしっぱなし、初めての車検無事完了
• 9年目を迎えました
• 7年目を迎えました
• 早いもので2回目の車検

2003年から乗り始めたバスも、7年目を迎えることができました。お互い一緒に年を取ってる感があります。

こっちのほうも順調です。ご近所の犬くんとも仲良しのようです。

• 9年目を迎えました
• 6年目を迎えました
• 8年目を迎えました
• ホームページ、見てますよ
• エンジンオーバーホール作業を見学へ

最初に発見した、左前輪の後ろ側。少しでも剥がれたアンダーコートは水を溜めるだけなので、気づいた時点で剥がすようにしてます。

前々から気づいてたものの知らんぷりしてた運転席足元もチェック。あああ、えらいことになってます。

裏からテキトーに貼り付けたっぽいものが取れました。

左側ジャッキポイント付近。黒いと思って安心してたのですが、さわるだけでボロボロと。ワイヤーブラシを出してきて、軽くこすっておきました。

当然右側も同じ状態。こちらも軽くこすっておきました。

• ついに来た、サイドロッカーのサビはボディを貫通
• サファリウィンドウのサビ落とし
• シフトレバーを塗装してクイックシフターを装着
• 嫁のビートルの発見、良いことと良くないことと
• 夏は快適、通気性バツグン

これまでは、基本的には古いクルマとしての現状を維持するというスタンスでした。ですが、今までと違い、

• 結婚し、嫁もバスを運転する
• 子供も生まれた

ので、安全性を少しでも高めたいと思っています。

僕の’66のバスには、

• ハザードランプ
• バックランプ
• 後ろ用黄色のウィンカー

がありません。今まではこれでやってきましたし、僕一人ならなんとか大丈夫だとは思います。

ですが、クルマ屋さんも言ってますが、どうしても女性が男性の運動能力に勝てるわけがありません。とっさのときの反応の速さ、カバーする筋力。ブレーキの調整の際にも、左右の同調の精度を、女性が運転するクルマの場合は高めているとのことでした。パニックブレーキの時に違いますもんね。

後続のクルマへのこちらの意思の伝達手段が少ない点が危険だと思ってます。またウィンカーも赤色オンリーなので、車両変更などはなかなか気づいてもらえません。そこに来てミラーの視野が狭いときてます。

たまにしか乗らない嫁が、いつもと違うクルマを扱う、しかもいつものビートルより重く大きいバスとなるとやはり心配になります。

お小遣いの範囲ではキビシーところもありますが、少しずつ改善していこうと思います。

バスの泣き所の一つ、ミラーの視野の狭さはトモカズくんプロデュースの曲面ミラーを発注しました。視野の広さが格段に違い、死角も少なくなります。ルームミラーと助手席側のサイドミラーを製作してもらいました。

ただ、サイドミラーの取り付けにはミラーの枠のゴムが必要なんです。パッキパキに硬化してるので、外す際におそらく割れるだろうと思います。

ゴム単体での販売は見当たらず、さてどうしようかと考え中。良案あればご教示ください。

近況はこんな感じです。

• 9年目を迎えました
• 8年目を迎えました
• 7年目を迎えました
• お上品な奥様も、遠目でチラリ
• サンタラさんったら

21日のナンバーズ4、当せん番号は6622だったそうです。141万もあればストレートアクスルに前後ディスクブレーキ、サビ落とし等たくさんできそうです。

ご丁寧にお知らせいただいたかた、ありがとう・・・（笑）

（アーカイブはこちら）

• つきっぱなしだったウィンカーが完全復活
• 夢のワーゲンバス、ついに納車！
• 新エンジンの仕様はこれだ！
• 純正ホイールの雰囲気を大切に
• 7年目を迎えました

スカイウィンドー + サファリウィンドーの装備で雨の多い日本で漏れなくすごそうとは思ってませんが、もう一つ悩みの箇所があるんです。

それはフロントドアのスライドガラス部分。水が溜まるのか、ドアを閉めるとここからかなりの水が飛ぶのです。飛んだ水はカラダにしっかりかかる勢い。

だいぶ前にフロントのドアパネルを製作しておいて付けるのに躊躇してるのもこの理由。バラして掃除してあげたら直るのでしょうか？

• 台風6号に負けるな！　青空駐車なのでそれなりに対策を
• カギが折れる前に、ドアロックをスムーズに
• ローソンのCMに23ウィンドウのワーゲンバス！
• 雨に負ける、風邪はひかず
• ドアパネルの製作その3　雨の浸入をとめる

クラシカルな雰囲気が大好きな純正ホイールとハブキャップですが、納車当日に飛んでいったり、阪奈道路で飛んでいったりと話題に事欠きません。

信号待ちの瞬間に力尽きて外れたときや地元の細い道で外れたときはバスを脇にとめて回収できてますが、そうはいっても今までいくつキャップを買ったことでしょう。今度こそはがっちりロック！

以前にツメを付け替えてみたときはスティールリベットをハンドリベッターで付けたのですが、太いものを使ったせいかハンドリベットの限界と思われる固さ。それでも少しツメがグラグラしてるので最終的には溶接か、とも考えてました。

ハブキャップを買うついでにFLAT4さんに聞いてみたところ、’66辺りのバスにリプロのキャップはやっぱりシャフトがよく当たるそうなんです。リプロのハブキャップではメーカーによって、また製品によって少しカーブに差があるそうで。

• 割りピンを横向けにしてみる。
• アクスルシャフトを1mmほど削ってみる。これくらいなら大丈夫。
• ツメがぐらつくのは問題外。
• リベット留めならアルミリベット。
• アマチュアならボルトナットで留める。裏からボルト。ナットは通常のものなら緩むのでナイロンナットが良い。どちらかというとリベットよりも確実に留まる。

と、たくさんのアドバイスをいただきました。時間をみつけてぼちぼち試してみようと思います。ハブキャップが走行中に外れたら危ないですもんね。

• ホイールのツメ修理
• ハブキャップクリップを今度こそ
• 左リヤのハブキャップクリップを修理
• 探しに探したリベットツール
• ふるさとの森でコテージキャンプ

直さないと、と思いつつ直しきれてないところをざっとあげると。

×ワイパー不調

• スイッチを入れてもめちゃめちゃゆっくりしか動かない
• リンケージはある程度グリスアップ
• ボルテッジドロップを介さず直結するとめちゃ早で動く
• ボルテッジドロップを新品に交換してみても症状変わらず

×フューエルゲージ不調

• 普通にエンジンをかけた時にはちゃんと動作
• スモールランプをつけると針が振り切れる
• ヘッドライトのスイッチを左右に捻ったとき本来点灯するメーターのランプがつかない場合がたまにあり、その際フューエルゲージは正常に作動

×キャブのセッティング

• EMPIのマフラーのタイコに穴があき、BSRのステンのマフラーに交換
• エンジンを切るときに軽く吹かしてから切ると、少しあとにパーン！　もしくはポンッとかポフ、と言う（アフターファイヤー？）
• 低速でゴボゴボ言いながら少し息つき、排ガスも若干黒い

×スモールランプ

• 左側が切れたまま
• 球は買ってあるのに　(T-T)

×リダクションギア？

• アクセル開度が一定でもリアからオンオンオンオン…てな感じで周期的な音がする

うーん、ちょっとほったらかしすぎです。

バスを預けに久々に行ったoldcomerさんでは、ちょっとした加工へのプロのアイデアと創意工夫と技術を吸収して帰ってきました。やっぱりたまには行かないとダメですね。勉強になりました。

明日は金沢まで行き、友人の披露宴に出席してきます。土日の天気予報が思い切り雪マーク、最高気温0度の金沢にいざ！

軽い同窓会みたいなものなのできっと深夜遅くまで呑むと思いますが、日曜は京都を通り過ぎて大阪まで帰り、別の友人とさらに呑んで帰宅予定です。がんばれ僕の肝臓！

• 8年かけて、やっと近距離
• 冬名物干し柿
• 初めての車検、強く明るく優しくしてください
• またまた生まれました
• 昔とった杵柄は意外といける

前の道路は真っ白です。

しかも夜に積もったのでなく、朝になって降り始めたものが積もっていってる様子です。

あれあれまあまあと見てるうちに、どんどん白さは濃くなっていきます。吹雪いてるし。

このあとも雪は強くなり、できたてのキャリアに初めて載せたものは雪となりました。

12月にしては強い雪なのですが、そういえば小さいころはよくこれくらい積もったもんです。

スタッドレスはまだ用意できてません。

• 息子、そりデビュー
• 今年も一年、ありがとうございました
• 七五三参りはビートルで
• 初めての車検、強く明るく優しくしてください
• 山に行ってきました

Aさん、Bさん、Cさんがある料亭で夕飯を食べました。そのお代金は計算が簡単なように一人10円とします。安いですね。3人はそれぞれ10円ずつ、合計30円を仲居に渡して清算しました。

仲居が女将に料金を持っていったところ、「あのお客さまはいつも来てくださってるから、今日は3人で25円でいいわ。」と仲居に5円を渡し、返してくるよう言いました。

ところが5円は3人では割り切れません。そう考えた仲居は5円のうち2円を懐に入れ、残る3円を1円ずつ3人に返金しました。ということは、Aさん、Bさん、Cさんはそれぞれ9円ずつ払ったことになります。

さて、ここでもう一度計算してみましょう。

最初に3人が仲居に払ったのは10円ずつなので、10円x3人で合計30円。仲居がガメたのは2円。3人がそれぞれ最終的に払ったのは9円ずつなので、9円x3人で27円。この27円と仲居がガメた2円を足しても最初の30円には1円足りません。

おかしいですね、1円玉はどこに消えたのでしょう？

というのが有名な詭弁の例え。

さて先日、家からすぐそこの行きつけのフルサービスのガソリンスタンドで給油したときのこと。店員さんたちとももう長いつきあいです。「今日はぬくいなー。」「景気どう？」「最近ボウリング行ってる？」などとたわいもない話を交わしつつ、ヒマなのでとスタッフ総出でスカイウィンドウまで拭いてくれました。

店員さん：「はいおおきに！　41リッター入りまして5,576円です！」
僕：「あいよまいどおおきに！　えーと123456、と。6,000円でお願いしま、

ええええ？　よんじゅういちリッター？」

店員さん：「え、はい。41リッター。」
僕：「こいつ、満タンで40リッターですよ。」

慌ててガソリン漏れをチェックしましたがシミ一つありません。

おかしいですね、1リットルはどこに消えたのでしょう？

• お上品な奥様も、遠目でチラリ
• 初めてのガソリンお漏らし
• 9年目を迎えました
• 腹が減っては戦はできぬ
• ハブキャップクリップを今度こそ

ブログの長所としてまず挙げられるのが整理力なのですが、自分でメンテナンスやドライブのカテゴリを読んだり、月別アーカイブで時間軸で読むといろいろ思い出せて楽しいものです。

そういや納車の日は初めての左ハンドルなうえに整備されてないブレーキにびっくりし、ハブキャップが飛びサファリのウィンドウロックを折り、大笑いながら明石からゆっくり帰ってきたのでした。

横に思い切りヒビが入ってたのでそのうち変えようと思ってたタイヤがパンクしたのが夜の雨の高速道路。とはいえ同乗者は昔からの友人だったので笑ってすませてもらえました。

最初のうちはエンジンルームを開けても何が誰でどんな仕事をしているのか大してわからず、今考えればよくそんな知識で購入したもんです。

オイル交換やファンベルト、プラグのチェックといった基本的なメンテナンスだけしかできなかったのですが、IGNITORを取り付けられたときに一つの壁を越えたような気がしました。

エアコンの無いこのバスにも僕のまわりの友人たちは意外と楽しんで乗ってくれてる様子。いろいろ出かけた2年間の走行距離は約1万kmですが、出先でトラブったのは結局パンクとリアカーゴが突然開いただけ、それ以外は小さなトラブルすら起きてません。

毎日見てもまだまだ飽きないこの愛くるしい顔とお尻、真夏でも文句一つ言わず回り続けるタフなエンジン。3年目の浮気なんてあり得ない！

これから後の予定としては、

屋根を修理してキャリアを積んでサイドステップとマッドフラップをつけてスカイウィンドウとその周りを綺麗にしてアーシングして電圧安定装置つけてリアカーゴのヒンジを直してキャンパストップが全開するようにして雨漏り直してオーディオ積んでETC積んでカーナビ積んでアイソレーターつけて一緒に北海道行って四国行って九州行って沖縄に行きたいです。

• 海外でもワーゲンバスを電気自動車にしようとしてる
• 雨に負ける、風邪はひかず
• 夢のワーゲンバス、ついに納車！
• 純正ホイールの雰囲気を大切に
• ビートルのヒューズを交換しました

『多い』『少ない』なんてのはとても主観的なものなので何とも答えられず、でも実はそんなこともあろうかと思ったので前回のオイルは捨てずに一斗缶に入れたのでした。

今日oldcomerさんの近くまで行く用事がありましたので、念のため出かけるときにこの一斗缶を積んでおきました。

今の時点でオーバーホール後の走行距離は約600km。連休だけでほぼ500kmを走り、自分で決めた慣らし運転スケジュールのステージ2に入ってます。加速はまだまだゆっくりと、回転数ももちろんレッドのだいぶ手前（2速で20mileちょい）が上限、でも各回転で少しずつ負荷をかけてあげるといった内容です。

低回転からとてもトルクフルで走りは良いのですが、オーバーホール前までは聞こえなかった音がしてたりもして、やっぱり少し不安。

oldcomerさんに着くと皆から「調子どうすか？」と聞いてもらえ、それを良いことに、あまり作業の邪魔にならないようにしながら気になることを相談します。

• MSDからチキチキとジジジを足したような音が出るのは正常
• オイルに鉄粉が混ざるのも最初はクリアランスがほとんどないせいなので正常
• エンジンに異音なし

というわけで、一斗缶の出番は無し。

バスがピットインしてる間は嫁に行った娘のアルバムを見る父親のようにバスの雑誌を見てましたが、細かいことまで気にして質問攻めをしてた今日の僕はまるで初めての子供の一ヶ月検診に来た母親のようでした。

• 久しぶりのオイル交換
• ジャッキアップのついでにオイル交換も
• エンジンオーバーホール作業を見学へ
• ホームページ、見てますよ
• オーバーホール後500km地点を通過

・・・あ！　せかしてないよ！　その日の段取りにバスは計算に入れてないから！　ゆっくりでいいんでバッチリ仕上げてね♪」

と伝えていたバスのオーバーホール。28日の祝日からゴールデンウィークに入ると聞いたoldcomerさんの営業日を考えると木曜日にギリギリにもらえるのかなーと思っていた4月27日水曜日18:53:20、定休日のはずのoldcomerさんからメールが届きました。

Subject: 完成！

こんばんは。
完成いたしました。
明日のお引取り大丈夫です！

なんと、休日返上で仕上げてくれはりました。多謝！　昨日は遠足前の小学生のようにワクワクしすぎてあまり眠れず寝不足で迎えに行きました。

オーバーホール直前のエンジンルームの写真です。ファンベルトが無いのはベルト調整の時の画像のせいです。

そしてこいつが今回オーバーホールしてもらった新しいエンジンです。

オーバーホールしてもらい、問題点のベアリングを交換してもらったついでに

• GENE BERGのレシオロッカーを取り付け
• キャブをカドロンに変更　（旧カドロンは結局みつからず）
• えいやとMSD 6A取り付け
• ファンシュラウドやエンジンチンはメッキがはげてたので取替え
• アルミのクランクプーリーは良くないとのことで取替え
• 長生きしてねとフルフローキット取り付け

と、かなり思い切った内容にしました。オーバーホールなんてそうそうしませんし、ここでケチって後で泣くのはイヤなので各パーツも純正やGENE BERG等信頼できるものを相談しながらチョイスしました。

外したパーツについてもメカニックさんにいろいろ聞いてお勉強です。ここで復習しておくととてもよく理解できるんですよね。消耗品もそのままもらって帰り、家でもう一度ゆっくり見てから廃棄したいと思います。

キャブはオークションなどで売り払おうと思ってるのですが、シングル用の純正インテークマニホールドが貴重とのこと。え、こんなのが？と聞くと今販売されてるものを出してきてくれたのですが、いやはや。

キャブをシングルに戻すことはまずないでしょうし、どうせなら知らない人より知ってる人に使ってもらいたいので、置いて帰ることにしました。つけていたBugbugさんのインマニウォーマーもオーバル乗りメカニックさんに。

• とりあえず500kmくらい走ったらオイル交換を
• プッシュロッドとロッカーアームの当たりがまだついてないので、カチカチ言ってきたら調整
• しばらくはプラグの焼け具合のチェックをマメにしてね
• ミッション良いコンディションだよ

との注意点とコメントをもらい、いざ点火！

・・・ほう。やっぱりセルの回り方からして軽く、アイドリングもスムーズです。20時近くまで話し込んだ僕に笑顔で手を振ってくれるメカニックのお二人。

ギアをローに入れ、アクセルを、ちょい。

ばほーーーーぉん！

セカンドにあげ、アクセルを、ちょい。

どかーーーーぁん！

うひゃひゃひゃひゃーーーーーっ！！！

メーター読み26578mileで僕のエンジンは火の鳥のようによみがえりました！

アクセルペダルも調子良いなーと思ったら、しっかり点検交換修理してもらってました。ばっちこいゴールデンウィーク！　あっという間に慣らし運転を終えてやるぜー！

• 新エンジンの仕様はこれだ！
• 解体ショーなんかはどうでしょう？
• ホームページ、見てますよ
• バンドメンバー募集風に言うと、「K求む当方B」
• となりのバスも黄色い

すると、表のリフトに見覚えのあるバス。つい最近ウチからすぐそこの本屋さんで初めて見かけたバスです。oldcomerさんに来られたのも初めてらしく車検とのことで、僕のバスが仕上がればバス同士ですれ違うこともあるかもしれませんね。

新しいオーバル乗りのメカニックさんにもお会いしたのですが、開口一番、
「ホームページ見てますよー。」

わー、バレてましたーーー！！

や、まぁ別にナイショにしてたわけではないのでいいんですけどね。なんかこう、恥ずかしいですよね。ラジコンで遊んでるのとかも知られちゃうわけです。

さてさてオーバーホール中のエンジンはといいますと、新しいヘッドのスタッドボルトが抜けないらしく今日は一日これに費やしてくれてたとのこと。BERGのロッカーアームを使うにはこいつを抜いてBERGのスタッドボルトでないと当たっちゃうらしいです。

メスのほうをトーチであぶってみても回る気配がせず、ねじ切っちゃうとエライことなのでと慎重に作業してくれてました。

でもこれ以外はとても順調らしく、新しいピストンとシリンダ、ピストンリングでとてもいい圧縮ができてるそうです。少し手でまわさせてもらったのですが、グッときてプシュッと抜けるのが良くわかりました。プッシュロッドチューブもピカンピカンで見た目もいい感じ。いやぁ楽しみ！

そうそう、プラチナプラグは溶けちゃうかもしれないのでかえたほうがいいとのことでした。雨漏りもパテ埋めよりは溶接がいいそうで、また貯金の日々が始まりそうです。

356に乗り始めたと言うオーナーさんとも少しおしゃべり。お店に来たときに共通の話題があるから楽しいですよね。BERGの5速MTを前向きに検討されてるそうです。

メカニックのお二人さんにラーメン無鉄砲に誘ってもらったのを涙を飲んでお断りして、今日は消防団の夜回りです。

• mamma miaさんを襲撃
• ワーゲンバスTシャツはじめます？
• ちょいちょい、でドカーン！　エンジンのオーバーホール終了
• 昼寝をしに、流れ橋までドライブ
• 新エンジンの仕様はこれだ！