Bus BoysのIRS コンバージョンキットの超訳

※2012-09-06更新

家内の実家への2時間半を走るたびに思います。このバスがもう少し楽に走れたらな、と。

できるだけ早く IRSへ変更したいので、勉強がてら Bus Boysのコンバージョンキットの紹介ページを意訳します。

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著名なVW雑誌の最新号で、このハードな方法を実行する方法を見たかと思います。我々は、過去15年間このタイプのキットを提供するため、この変換を成し遂げるのに必要な面倒な切断や溶接の手間を緩和するために、ハードワークのすべてをしてきました。

この変換は、あなたの Type2のリヤを 3 1/2 ～ 4インチ程度下げ、最高の乗り心地のために短いショックを必要とします。

キットには、

• 特別な長さの “フローティング” CVアクスル
• スペシャル IRSコントロールアームクランプ（適切なハードウェア付き）
• 新しい金アルマイト加工処理された特別な長さのスプリングプレート（競合他社が行うように中古品を作り直したものではありません）
• トランスノーズコーンガスケット
• ブレーキケーブルエクステンションチューブ
• 取扱説明書

が付いてきます。

注：別途以下のものが必要です。

• IRS トランスミッション　1969-1979 Type1/Type3
• IRS コントロールアーム　1969-1979 Type1/Type3　（アクスルスタブ、ベアリング、ブレーキを完備している）
• CV ジョイント　Type1/Type3
• 他いくつか

バスの所有者は今日、それらの信頼性が低いこともあって、リダクションギアボックスを取り外して、低燃費な高速ミッションを得ることができます。

また、あなたのバスはこのキットを用いて、広い範囲のアフターマーケットからミッションを選択することができるだけでなく、今まで以上に運転しやすくなるというIRSの利点を持つことができます。

基本的なボルトオンキットは、特別に作られたコントロールアームブラケットクランプ、CVアクスル、スプリングプレート、ハードウェア、ノーズコーンガスケットと、この変換のために必要な取扱説明書が付属しています。

このキットは、バスのリアの端を少なくとも1インチ下げますが、純正車高から4インチまで安全に下げることができます。いくつかのケースでは、6インチまで下げることもできます。だから、完全にこの変換の恩恵を受けるために、私達の調節可能なビームを強くおすすめします。乗り心地は完璧になります。

68年以前向けのバスのこのIRSキットは、1988年の導入以来、非常に人気のある、信頼性の高い変換であることが証明されました。

パーツナンバーと簡単な説明、価格

210-51012 IRS コンバージョンキット March 1955 to 1967 $530.95
210-51012A IRS コンバージョンキット with アジャスタブル　スプリングプレート March 1955 to 1967 $639.00

変換

バスの所有者は今日、それらの信頼性が低いこともあって、リダクションギアボックスを取り外して、低燃費な高速ミッションを得ることができます。

また、あなたのバスはこのキットを用いて、広い範囲のアフターマーケットからミッションを選択することができるだけでなく、今まで以上に運転しやすくなるというIRSの利点を持つことができます。

基本的なボルトオンキットは、特別に作られたコントロールアームブラケットクランプ、CVアクスル、スプリングプレート、ハードウェア、ノーズコーンガスケットと、この変換のために必要な取扱説明書が付属しています。

このキットは、バスのリアの端を少なくとも1インチ下げますが、純正車高から4インチまで安全に下げることができます。

いくつかのケースでは、6インチまで下げることもできます。

だから、完全にこの変換の恩恵を受けるために、私達の調節可能なビームを強くおすすめします。乗り心地は完璧になります。

68年以前向けのバスのこのIRSキットは、1988年の導入以来、非常に人気のある、信頼性の高い変換であることが証明されました。

ミッション

この変換には、69-79のビートル/スーパービートルの IRSミッションが必要です。あなたのバスに正しく積むには、古いノーズコーンとノーズコーンシフトロッドだけは、IRSミッションに交換する必要があります。

あなたのバスが 56前期-59なら、トランスアクスルフロントアダプターもまた必要です。これらの年のものが 59-67バスのノーズコーンだと動かないのと同じように。

もしそれらが必要なら、アダプター、ノーズコーンとノーズコーンシフトロッドがこのページの下のほうのパーツリストに掲載されてますのでご覧ください。

アクスルシャフト

DIY愛好家によったされてきた他の変換とはちがって、我々は特別に、この変換のために作られたCVアクスルを供給しています。これらは、スプラインが特別に長く、アクスルがCVジョイント内に”浮く”ことから、フローティングアクスルと呼ばれます。

我々は、この設計がCVジョイントにとってはるかにいいことを見つけました。ジョイントを”縛り付け”て、高速道路を通るとき、鋭いコーナーを曲がったり、高速で凸凹道を走ったりして本当にがっかりすることになり得ることを許さないように。

これまで見てきた他の変換はレイトバスのCVアクスルを下に、そして短く加工してあり、アクスルが前後に動くときにCVジョイントが重なるためのスプラインの表面を十分残していません。

加えて、我々のアクスルには、CVジョイントがスライドすることによってアクスルシャフトの端へ離れすぎるのを防ぐのに必要なスプリングクリップが付属します。

CV ジョイント

リアの端が3インチ以上下げられる場合、69-79 Type1か 69-73 Type3 のCVジョイントがこの変換に使われます。

下げ幅がリアの端が純正車高から 1～2 1/2インチ以下の場合は、アクスルシャフトはこれらのCVジョイントが正しく機能するには曲げられすぎます。

Type1やType3のジョイントは、インナーCVケージが出てくる可能性があるため、16度の角度の制限があります。

この問題を解決するために、我々は、『修正されたCVフランジ』をトランスアクスルに、『修正されたアクスルスタブ』をIRS コントロールアームに、Type4 CVジョイントの内側外側両方をアクスルシャフトに組み込むことを勧めます。

これらのアクスルスタブとインナーCVフランジは、Type181 “Thing” に使われていたものに似ていて、このキットで使われている IRSコントロールアームと一緒に動作します。

Type4 の CVジョイントは22度の最大作動角を持っています。

少し高価ですが、それは長期的には価値があります。これらのアイテムはいずれもキットに含まれていませんが、このページの下のほうのパーツリストにて個別に入手できます。

IRS コントロールアーム

このキットは、72-79Type1やスーパービートルのIRSコントロールアームを利用するように設計されています。

これらはキットに含まれていますが、それほど高くないコストであなたの地元のVW部品リサイクラーから入手可能です。

部品屋さんに居る間、アクスルスタブとホイールベアリングがもし再利用可能な姿ならそれらを入手してください。それらも必要です。

69-71 IRSコントロールアームはこのキットでは使えません。加えて、72-79のコントロールアームの供給のほうがはるかに豊富です。

スプリングプレート

この示されているキットには、正しくトーションクリアランスが取れるために精密にカットされた、新しいスプリングプレートが付いてきます。

調整可能なプレートも入手可能、あなたの好みに微調整できます。

外側の”ノッチ”と合併して再設計したので、ドスンと落ちることはもうありません。

我々は、たくさんの変更された”自家製”プレートと、他社が我々のキットを真似したいくつかを見てきました。

これらのいくつかは正しくカットされてなかったり、とてもずさんな細工で、長期的な信頼性において躊躇してしまいます。

オリジナルを持つことができるときに、模造品を選びますか？

ドラム

1963までのバスは、そのままのドラムが使えます。ドラムは若干リヤアクスルシャフトに対応するように変更しなければならず、アクスルナットは適切に締める必要があります。これは、取扱説明書にて説明されています。

64-67のバスの場合、オリジナルのドラム、バックプレート、シューは使えません。以下の中から選択する必要があります。

A：56-63のバスの5穴ドラムを組み込む。上記で説明したように、64より前のモデルはドラムを変更する必要があります。

B：64-65 Type3ノッチバック/スクウェアバックの5穴ドラム、シュー、バックプレートを組み込む。これは元のサイズに近いので非常にお勧めです。唯一の欠点は、これらのドラムの希少性と高価格です。

C：68-79 Type1または 68-73 Type3の4穴ドラム、シュー、バックプレートを組み込む。これの欠点は、5穴に戻すためのアダプターを使う必要があることです。

4穴ドラムを使うことで一つ利点があります。もしポルシェアロイホイールを履いているならポルシェ5穴パターンを穴開けできます。

サイドブレーキ

コンバージョンキットには、ケーブルカバー/チューブを”延長”してブレーキのバックプレートの端にあるスプリングの長さを補うために、特別な長さのチューブを準備しています。

これは、64-67のストックのケーブルに適用されます。

60後期-63モデルは、64-67スタイルにアップグレードし、同様に延長チューブを使用する必要があります。

56-60前期モデルは、少なくとも 60後期-63か64-67のサイドブレーキのシステムへの変更とアップグレードが必要です。

パーツリスト

210-51012 IRS Axle I Kit – Non Adjustable $530.95

210-51012A IRS Axle I Kit – Adjustable $639.00

210-30001 Front Trans Adaptor Mount (Required for 56-Early 59 Buses) $35.95

211-301-205H New Front Nosecone Late 59-67 (This nosecone requires 211-301-265A Front Mount) $66.80

113-301-263 Rear Trans Mount Left/Right $4.45 each

211-301-265 Front Trans Mount Late 59-62 $9.95

211-301-265A Front Trans Mount 63-67 $23.45

113-501-331 CV Joint – Inner/Outer – Bug Style $56.50 each

191-498-201DZ CV Boot Kit w/Clamp/Grease (For Bug Style CV Joints Above) $6.35 kit

113-501-331D CV Joint – Inner/Outer – Type 4 $128.85 each

251-598-201 CV Boot Kit w/Clamp/Grease (For Type 4 Style CV Joints Above) $18.25 kit

113-501-229C Bolt for CV Joint – 6 per joint req. $0.50 each

113-501-229D Bolt for CV Joint, Type 4 – 6 per joint req. $0.50 each

NOTE: Must use an 8mm allen wrench with 113-501-229D

113-517-283AU Inner CV Flange for Type 4 Joint, Used $50.00 each

113-517-283AZ Inner CV Flange for Type 4 Joint, New $90.85 Pair

181-501-263Z Outer CV Flange/Axle Stub for Type 4 Joint $90.00 each

NOTE: 181-501-263Z are sold exchange – $60.00 Core Charge per Axle Stub extra.

113-501-231 Outer CV Flange/Axle Stub for Bug CV Joint (New) $105.95ea OR Used $35.00 each

311-501-221 Rear Axle Nut $8.00 each

N 12548.1 Cotter Pin for Axle Nut $0.25 each

113-501-283 Inner Rear Wheel Bearing (FAG/SKF) $11.80 each

113-501-277A Outer Rear Wheel Bearing (FAG/SKF) $32.35 each

113-501-315G Rear Wheel Seal – Inner or Outer $2.25 each

113-501-615J Rear Drum – 4 Lug Bug (New) $29.95 each

311-501-615F Rear Drum – 4 Lug Type 3 (New) $49.00 each

311-501-615E Rear Drum – 5 Lug Type 3 (New) $160.00 each

311-501-581U Rear Hub for Type 3 4 Lug Drum (Used) $15.00 each

113-609-537J Rear Brake Shoes Bug 68-79 $22.47 set

311-609-537E Rear Brake Shoes Type 3 64-73 $34.20 set

ZAP-41312A KYB Gas-A-Just Shocks (Special Modified For Lowered Applications) $70.00 each